Articoli di Pietro Antonioli
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Pietro Antonioli
Seguo il mondo della mobilità elettrica dal 2016 e dal 2019 condivido questa passione con il Boss! Tesla Model S Dreamer
Polestar 4 fino all’arresto: 48,2 km dal 10% e ricarica d’emergenza V2L
La Polestar 4 Long Range Single Motor percorre 48,2 km dal 10% all’arresto: potenza limitata e soccorso V2L da una MG.
Ricarica dell’auto elettrica: differenze tra AC, DC e soluzioni domestiche
Dalle colonnine AC e DC alla presa domestica: come scegliere, collegare e ottimizzare la ricarica, incluso il preriscaldamento.
Polestar 4 Performance alla prova: qualità e dinamica, ma i consumi pesano
La Polestar 4 Dual Motor unisce 400 kW, interni curati e una dinamica convincente, ma nel test emergono consumi elevati.
Renault 5 elettrica alla prova: comfort riuscito, ricarica base limitata
Primo test della Renault 5 elettrica: design rétro, interni Android Automotive, buon comfort e una scelta discutibile sulla ricarica.
Renault Scenic E-Tech alla prova: comfort elevato, ergonomia da rivedere
La Renault Scenic E-Tech convince per silenziosità, software e spazio, ma mostra limiti nell’ergonomia, nella frenata e nella ricarica.
Hyundai Ioniq 5 N, l’elettrica che ricostruisce il dialogo con chi guida
La Hyundai Ioniq 5 N combina 650 CV, assetto evoluto, sound e marce simulate per avvicinare guida elettrica e sensazioni termiche.
Volkswagen ID.4 GTX, il restyling migliora tecnologia e comfort
La Volkswagen ID.4 GTX da 340 CV migliora infotainment, ricarica e comfort, ma prezzo e impostazione ne limitano la convenienza.
Hyundai Ioniq 6 Long Range, efficienza e ricarica al centro della prova
La Hyundai Ioniq 6 Long Range convince per efficienza, ricarica a 800 volt e comfort, ma software e modalità One Pedal mostrano limiti.
Cupra Tavascan allo 0%: 9 km di buffer, ma il recupero è lento
Il drain test della Cupra Tavascan misura autonomia residua, limitazioni allo 0% e tempi necessari per ripartire con una ricarica V2L.
Desner V300 alla prova: la Wuling GV1 è agile, ma la ricarica resta un nodo
La compatta elettrica Wuling GV1 arriva in Italia come Desner V300: prova su strada, autonomia stimata e nodo della ricarica cinese.
Cupra Tavascan VZ, la piattaforma MEB cambia carattere su strada
La prova della Cupra Tavascan VZ evidenzia una taratura MEB più raffinata, 420-430 km reali e alcuni limiti tra freno e software.
Kia EV6 GT alla prova: prestazioni da sportiva e ricarica a 800 volt
La Kia EV6 GT abbina circa 580-590 CV, assetto elettronico e ricarica fino a 233 kW, ma software e gestione termica mostrano alcuni limiti.
