Articoli di Pietro Antonioli
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Pietro Antonioli
Seguo il mondo della mobilità elettrica dal 2016 e dal 2019 condivido questa passione con il Boss! Tesla Model S Dreamer
Ford Puma Gen-E alla prova: ricarica e software sono i punti di forza
La Ford Puma Gen-E convince per ricarica, One Pedal e ADAS, ma la piattaforma di origine termica impone compromessi nello spazio.
Leapmotor T03 alla prova: spazio e comfort oltre le attese
La citycar elettrica Leapmotor T03 convince per abitabilità, dotazione e comportamento su strada, con qualche rinuncia nella praticità.
BYD Atto 2 alla prova: comfort convincente, software da affinare
La BYD Atto 2 convince per comfort, spazio e dotazione, ma pianificazione dei viaggi e lettura dei consumi richiedono ancora lavoro.
Kia EV3 GT Line, comfort ed efficienza senza gli 800 volt
La Kia EV3 GT Line convince per comfort, silenziosità e consumi, ma trazione anteriore e assenza degli 800 volt lasciano dubbi.
Volkswagen ID.3 GTX, 541 km nel range test extraurbano
La Volkswagen ID.3 GTX percorre 541 km consumando 13,4 kWh/100 km: il test extraurbano mette in luce l'efficienza del motore APP550.
Frenata rigenerativa e consumi: come guidare meglio un’auto elettrica
Frenata rigenerativa, veleggio, guida predittiva e gestione termica: le strategie per ridurre i consumi di un’auto elettrica.
Tesla Model Y Juniper, il restyling punta su comfort e silenzio
Primo contatto con Tesla Model Y Juniper: più silenziosa e confortevole, rinnova design e abitacolo ma non compie un salto nella ricarica.
Ford Capri elettrica alla prova: la piattaforma MEB cambia abito
La Ford Capri elettrica porta la piattaforma MEB in un SUV fastback: prova di ricarica, abitabilità, software e comportamento su strada.
Hyundai Inster alla prova: efficienza e spazio, software da rivedere
La Hyundai Inster unisce dimensioni urbane, abitacolo modulare e ricarica DC di serie. Il test evidenzia efficienza e limiti software.
Desner V300, dal 10% allo stop: la riserva reale arriva a 26 km
Il test della Desner V300 misura 26 km dal 10% allo spegnimento, con potenza ridotta e 8 km percorsi dopo lo 0% indicato.
Desner V300, autonomia e consumi messi alla prova con il freddo
La Desner V300 affronta freddo e riscaldamento: batteria da 17,3 kWh, ricarica DC e limitazioni di potenza nella prova reale.
Renault 5 fino all’arresto: autonomia reale e riserva oltre lo 0%
La Renault 5 da 52 kWh percorre circa 284 km nel test completo, compresi 11,5 km dopo lo 0%, prima della ricarica di emergenza V2L.
