Articoli di Pietro Antonioli
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Pietro Antonioli
Seguo il mondo della mobilità elettrica dal 2016 e dal 2019 condivido questa passione con il Boss! Tesla Model S Dreamer
Volkswagen ID.3: diagnosi e riparazione del pacco batteria da 58 kWh
Dalla messa in sicurezza al bilanciamento: il caso reale di una Volkswagen ID.3 con un modulo batteria fuori tolleranza.
Volkswagen ID. Buzz entra nella flotta di Elettronauti
Il Volkswagen ID. Buzz scelto da Elettronauti abbina batteria utilizzabile da 77 kWh, trazione posteriore e allestimento da viaggio.
Skoda Enyaq 85 restyling: l’APP550 migliora efficienza e guida
Il restyling della Skoda Enyaq 85 abbina il motore APP550 a consumi contenuti, interni curati e grande comfort, ma la ricarica resta invariata.
Hyundai Ioniq 5 N: il cambio simulato incide davvero sui consumi?
Sulla salita Malegno-Borno, la Hyundai Ioniq 5 N registra consumi quasi identici con cambio simulato e guida elettrica One Pedal.
Smart #5 Brabus alla prova: la ricarica è il vero salto tecnologico
La Smart #5 Brabus punta su architettura a 800 volt, ricarica fino a 400 kW e prestazioni elevate, ma il software è ancora acerbo.
Polestar 3 sulla Malegno-Borno: quanto recupera in discesa
La Polestar 3 affronta salita e discesa della Malegno-Borno: consumi, recupero energetico e gestione dei dati di viaggio.
Tesla Model Y Long Range RWD, 625 km e 107 Wh/km nel test extraurbano
La Model Y Long Range RWD percorre 625 km con 107 Wh/km: un test extraurbano segnato da pioggia, dislivelli e consumi in sosta.
Tesla Model Y Long Range RWD, cosa cambia davvero rispetto alla versione base
La Tesla Model Y Long Range RWD abbina batteria LG da 78,1 kWh, 622 km dichiarati e ricarica fino a 250 kW: differenze e limiti.
Volkswagen e-Up! allo 0%: quanta riserva resta dopo cinque anni
Una Volkswagen e-Up! con quasi 70.000 km viene scaricata fino all’arresto e ricaricata al 100% per misurare riserva e capacità.
Hyundai Kona N Line: quanta energia recupera sulla Malegno-Borno
La Hyundai Kona N Line affronta la Malegno-Borno: 8,5 km di salita e discesa per misurare consumi e recupero dell’energia.
Hyundai Ioniq 5 N Line HTRAC, la sportività incontra il comfort
Hyundai Ioniq 5 N Line HTRAC unisce 325 CV, batteria da 84 kWh e ricarica a 800 V, ma il test evidenzia prezzo e bug alle colonnine.
Tesla Model Y Juniper RWD, prova della versione LFP più accessibile
La Tesla Model Y Juniper RWD abbina batteria LFP, ampio spazio e maggiore comfort a una dinamica convincente nella prova su strada.
