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Matteo Valenza
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Ciao! seguo il mondo della mobilità elettrica da ormai tantissimo tempo... e ne ho fatta una passione, con Elettronauti.it ed il mio canale Youtube andiamo ad esplorare tutti i temi legati a questo mondo... vi aspetto!
Citroën Ami sul Monte Maddalena: salita al limite e rigenerazione in discesa
La Citroën Ami affronta il Monte Maddalena: velocità ridotta nelle rampe più dure, autonomia indicata in calo e buona rigenerazione.
Nissan Leaf 62 kWh, consumi alla prova tra città e superstrada
La Nissan Leaf da 62 kWh affronta salite, centri urbani e tratti fino a 130 km/h: consumi contenuti alle velocità intermedie.
Volkswagen ID.4 First Edition: consumi reali da 50 a 130 km/h
La Volkswagen ID.4 affronta salita, città e autostrada: 12,5 kWh/100 km a 90 km/h e 24,5 kWh/100 km viaggiando a 130 km/h.
Citroën Ami, 55 km in città fino alla riserva estrema
La Citroën Ami percorre 55 km in un test urbano quasi sempre a pieno gas: alla riserva estrema accelera meno e scende fino a 16 km/h.
Citroën Ami alla prova: mobilità urbana ridotta all’essenziale
Citroën Ami punta sulla città con 75 km di autonomia, ricarica domestica e un abitacolo essenziale: pregi e limiti emersi dalla prova.
Tesla Autopilot, il retrofit Hardware 3.0 non risolve i limiti su strada
Il confronto sulla Tesla Model 3 Performance mostra più capacità di calcolo, ma restano rotonde critiche, frenate fantasma e incertezze.
Tate, energia rinnovabile e gestione digitale per ricaricare la Tesla
Il cambio di gestore punta su energia da fonti rinnovabili, bollette mensili e tariffe adatte anche alla ricarica della Tesla Model 3.
Hyundai Ioniq 5, spazio e sistema a 800 V sfidano Model Y
Primo contatto con Hyundai Ioniq 5: piattaforma E-GMP, interni modulari, sistema a 800 V e funzione Vehicle-to-Load fino a 3,6 kW.
Volkswagen ID.4, il SUV elettrico punta su spazio e comfort
La Volkswagen ID.4 abbina batterie da 52 o 77 kWh, abitacolo ampio e trazione posteriore. Dati, tecnologia e impressioni di guida.
Nissan Qashqai, la terza generazione punta sulla trazione e-Power
La Nissan Qashqai di terza generazione cambia stile e punta sull’e-Power, con trazione elettrica e motore a benzina usato da generatore.
Opel Mokka-e, consumi reali tra salita e autostrada
Opel Mokka-e affronta salita, città e autostrada: consumi da 15,1 kWh/100 km a 90 km/h fino a 27,2 kWh/100 km a 130 km/h.
Ricaricare una Tesla con un generatore a benzina: limiti e rischi del test
Due generatori a benzina alimentano una Tesla, ma cali di tensione, messa a terra ed efficienza mostrano i limiti della soluzione.
