Articoli di Matteo Valenza
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Matteo Valenza
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Ciao! seguo il mondo della mobilità elettrica da ormai tantissimo tempo... e ne ho fatta una passione, con Elettronauti.it ed il mio canale Youtube andiamo ad esplorare tutti i temi legati a questo mondo... vi aspetto!
Ricaricare a Perugia: centro storico, interscambio e fast a confronto
Una ricognizione tra colonnine AC e fast di Perugia, valutando posizione, costi, potenza, affidabilità e integrazione con il minimetrò.
Agrivoltaico, pannelli semitrasparenti e IA per condividere i campi
Pannelli semitrasparenti, sistemi mobili e IA promettono di unire colture ed energia, ma costi e compatibilità restano critici.
Leapmotor T03, prova della citycar elettrica da 15.500 euro
La Leapmotor T03 abbina batteria LFP da 37,3 kWh, ricca dotazione e prezzo di 15.500 euro. Pregi e limiti emersi dal test.
Tesla Model X Plaid alla prova tra 1.020 CV e limiti di piattaforma
La prova della Tesla Model X Plaid mette a confronto prestazioni da 1.020 CV, abitabilità, ricarica e limiti di una piattaforma longeva.
Zeekr 7X alla prova: ricarica rapida, comfort e trazione sullo sterrato
La Zeekr 7X affronta pioggia e sterrato, mettendo in evidenza ricarica rapida, sospensioni adattive, prestazioni e qualità.
Polestar 4 Performance: pregi, limiti e consumi nella prova
Polestar 4 Performance unisce spazio, potenza e finiture curate, ma peso, consumi autostradali e prezzo richiedono qualche valutazione.
Auto termiche dopo il 2035, crediti CO2 e neutralità tecnologica riaprono il confronto
Il futuro dei motori termici torna al centro del confronto europeo, mentre reti intelligenti, fotovoltaico e mobilità elettrica avanzano.
Tesla Model S Long Range alla prova: comfort e potenza, ricarica da aggiornare
La Tesla Model S Long Range unisce prestazioni, comfort e software evoluto, ma l’architettura a 400 V evidenzia un limite in ricarica.
Hyundai Ioniq 5 N al banco: cosa cambia con il cambio simulato
La Hyundai Ioniq 5 N affronta il banco prova: potenza, coppia e differenze tra erogazione diretta e cambio simulato N e-Shift.
Lotus Emeya alla prova della ricarica: dal 2 all’80% in 17 minuti
La Lotus Emeya sfrutta l’architettura a 800 V e le colonnine Fastned da 400 kW: dal 2 all’80% in 17 minuti, fino al 100% in 32.
Ford Puma Gen-e alla prova: efficiente e spaziosa, ma la ricarica si ferma a 100 kW
La Ford Puma Gen-e convince per spazio, consumi e guida. Batteria NMC, ricarica a 100 kW e autonomia dichiarata di 347 km.
Kia EV3, la prova dei 1.000 km tra consumi e ricarica
La Kia EV3 completa 1.000 km autostradali con un consumo medio di 25,1 kWh/100 km, mostrando comfort elevato ma una ricarica migliorabile.
