Articoli di Pietro Antonioli
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Pietro Antonioli
Seguo il mondo della mobilità elettrica dal 2016 e dal 2019 condivido questa passione con il Boss! Tesla Model S Dreamer
Hyundai Ioniq 9 Calligraphy, comfort e spazio per sette alla prova
La prova della Hyundai Ioniq 9 Calligraphy analizza spazio per sette, comfort acustico, consumi autostradali e ricarica da 110 kWh.
Tesla Model 3 usata, cosa controllare anche con molti chilometri
Dalla batteria al Service Mode: i controlli decisivi per valutare una Tesla Model 3 usata e negoziare il prezzo con maggiore consapevolezza.
Tesla Model 3 Performance usata: cosa resta dopo quasi 250.000 km
Una Tesla Model 3 Performance del 2021 con quasi 250.000 km: batteria sostituita, interni curati e guida ancora convincente.
Leapmotor T03, cosa controllare alla consegna e nell’uso quotidiano
Una guida ai controlli prima del ritiro della Leapmotor T03 e alle funzioni emerse dopo dieci giorni e circa 1.200 km di prova.
Leapmotor T03, il test a 90 km/h stima 346 km di autonomia
Il test della Leapmotor T03 a 90 km/h rileva 10,7 kWh/100 km e stima 346 km, ma evidenzia un limite del cruise adattivo.
Lotus Emeya S, la Hyper GT elettrica punta su aerodinamica e ricarica
La Lotus Emeya S unisce 612 CV, aerodinamica attiva e ricarica fino a 403 kW, ma nel primo contatto emergono anche alcuni limiti.
Skoda Elroq 85, efficienza e carattere partono dal motore APP550
La Skoda Elroq 85 punta sull'efficienza dell'APP550: il test analizza motore, ricarica, abitacolo e comportamento su strada.
Auto elettrica aziendale, la ricarica a casa è un problema di contabilità
Ricaricare a casa un’auto aziendale richiede contabilità separata, wallbox connesse e regole chiare su energia e installazione.
Kia EV4 hatchback alla prova: efficiente, ma non per tutte le stature
La Kia EV4 hatchback convince per consumi, comfort e assistenza alla guida, ma la posizione al volante penalizza chi è molto alto.
Dacia Spring 100, la cittadina LFP punta su potenza e V2L
La Dacia Spring 100 abbina motore da 100 CV, batteria LFP da circa 24 kWh, V2L e software curato, ma resta una scelta di nicchia.
Tesla Model Y usata, cosa controllare prima dell’acquisto
Dalla batteria alla diagnostica software: i controlli da eseguire su una Tesla Model Y usata per riconoscere difetti, danni e modifiche.
Tesla Vision sulla Model Y Juniper: Autopark convince, gli ostacoli sottili meno
Il test di Tesla Vision evidenzia i progressi di Autopark e Smart Shift, ma anche difficoltà nel rilevare reti e ostacoli irregolari.
