




Panoramica del modello
- Potenza
- In circa150 – 320 kW
- Trazione
- Posteriore, Posteriore, Integrale
- Velocità max
- Fino a200 km/h
- Accelerazione 0-100
- In circa3.8 – 7.9 s
- Capacità
- In circa61.7 – 74.4 kWh
- Chimica
- NMC, NMC
- Piattaforma dedicata
- Disponibile
- Ricarica AC
- 11 kW
- Ricarica DC
- In circa138 – 140 kW
- Tempo 10-80%
- In circa27 – 33 min
- Frenata rigenerativa
- Disponibile
- Consumo WLTP
- In circa14 – 15.2 kWh/100km
- Costo/100km
- In circa3.50 – 3.80 €/100km
- Prezzo da
- A partire da31.990 € – 37.490 €
- Pompa di calore
- Disponibile
- V2L
- Disponibile
- Traino
- 500 kg
- Apple CarPlay
- Disponibile
- Android Auto
- Disponibile
- OTA
- Disponibile
- Sistema operativo
- MG iSMART
- Autonomia WLTP
- In circa405 – 530 km
- Stimato (minimo)
- Stimato3.50 €/100km
- Fino a
- Fino a5 adulti + 1165 L
Video
Recensione dinamica
Auto Elettriche Usate
Recensione approfondita
Prova consumi
Prova consumi
Prova consumi autostrada su 1000km
Prova consumi autostrada su 1000km
Prova consumi
Allestimenti
MG4Premium 64kWh

- Autonomia WLTP
- 435 km
- Tempo 10-80%
- 27 min
- ConsumikWh/100km
- 14.2
- Trazione
- Posteriore
- BatteriaNMC
- 64 kWh
- A partire da
- 31.990 €
- Autonomia WLTP
- 435 km
- Tempo 10-80%
- 27 min
- ConsumikWh/100km
- 14.2
- Trazione
- Posteriore
- BatteriaNMC
- 64 kWh
- A partire da
- 31.990 €
MG4Premium 77kWh

- Autonomia WLTP
- 530 km
- Tempo 10-80%
- 33 min
- ConsumikWh/100km
- 14
- Trazione
- Posteriore
- BatteriaNMC
- 77 kWh
- A partire da
- 35.490 €
- Autonomia WLTP
- 530 km
- Tempo 10-80%
- 33 min
- ConsumikWh/100km
- 14
- Trazione
- Posteriore
- BatteriaNMC
- 77 kWh
- A partire da
- 35.490 €
MG4xPower

- Autonomia WLTP
- 405 km
- Tempo 10-80%
- 28 min
- ConsumikWh/100km
- 15.2
- Trazione
- Integrale
- BatteriaNMC
- 64 kWh
- A partire da
- 37.490 €
- Autonomia WLTP
- 405 km
- Tempo 10-80%
- 28 min
- ConsumikWh/100km
- 15.2
- Trazione
- Integrale
- BatteriaNMC
- 64 kWh
- A partire da
- 37.490 €
La MG MG4 è una hatchback elettrica di segmento C costruita sulla piattaforma nativa per veicoli elettrici SAIC MSP. La gamma mantiene una struttura compatta a cinque porte e cinque posti, con 4.287 mm di lunghezza, 1.836 mm di larghezza senza specchietti e un passo di 2.705 mm.
L’impostazione tecnica varia sensibilmente tra le versioni: accanto alle configurazioni a singolo motore e trazione posteriore è disponibile anche la più prestazionale variante a doppio motore con trazione integrale. In questo modo la MG4 copre utilizzi differenti, privilegiando autonomia ed efficienza nelle versioni RWD e prestazioni nella configurazione AWD.
MG MG4: versioni, motori e prestazioni
Le versioni a trazione posteriore utilizzano un singolo motore sincrono a magneti permanenti collocato sull’asse posteriore, con potenze di 150 o 180 kW. La gamma comprende inoltre una configurazione AWD con due motori elettrici, uno per asse, che porta la potenza complessiva a 320 kW (435 CV).
La coppia varia da 250 a 600 Nm, mentre lo 0-100 km/h spazia da 7,9 secondi della configurazione meno potente fino a 3,8 secondi della versione a doppio motore. Anche la velocità massima cambia in funzione dell’allestimento, passando da 160 a 200 km/h.
Il telaio mantiene uno schema MacPherson all’anteriore e multi-link o cinque bracci al posteriore, con sospensioni a taratura fissa. L’altezza da terra riportata è di 150 mm. Le configurazioni più potenti adottano inoltre dischi freno di dimensioni maggiori.
Batteria e autonomia della MG MG4
La gamma utilizza batterie agli ioni di litio con chimica NMC e gestione termica attiva. Le configurazioni da 64 kWh dispongono di 61,7 kWh utilizzabili, mentre la Extended Range utilizza un accumulatore da 77 kWh lordi e 74,4 kWh utilizzabili.
Il sistema comprende raffreddamento e riscaldamento attivi della batteria e il precondizionamento di serie. La garanzia riportata per l’accumulatore è di 8 anni.
L’autonomia omologata varia sensibilmente in base alla configurazione: si parte da 405 km WLTP della versione più prestazionale, si passa per 435 km della Long Range e si arriva fino a 530 km WLTP della Extended Range. I dati di consumo riportati nei diversi file riflettono la stessa differenza di impostazione tra versioni orientate all’efficienza e configurazioni più potenti.
Ricarica della MG MG4
Tutta la gamma supporta la ricarica in corrente alternata a 11 kW trifase attraverso una presa Tipo 2 posizionata nella zona posteriore sinistra.
In corrente continua, tramite connettore CCS2, la potenza massima si colloca tra 138 e 140 kW, con una potenza media indicata di 94,3 kW tra il 10 e l’80%. A seconda della batteria, il passaggio dal 10 all’80% richiede circa 27-33 minuti.
Una caratteristica condivisa è la tecnologia V2L fino a 2,2 kW, che consente di utilizzare l’energia della batteria per alimentare dispositivi esterni attraverso un adattatore. È inoltre disponibile la funzione Autocharge, mentre il Plug and Charge non risulta supportato.
Dimensioni, spazio e praticità
La MG4 offre cinque posti su due file e mantiene dimensioni pressoché identiche tra le diverse configurazioni. Il bagagliaio posteriore offre una capacità compresa tra 363 e 388 litri, che arriva a circa 1.164-1.165 litri abbattendo il divano posteriore 60:40. Non è previsto un vano di carico anteriore.
La capacità di traino dichiarata è di 500 kg, sia per rimorchi frenati sia non frenati. La massa a vuoto varia da 1.765 a 1.885 kg in funzione di batteria e sistema di trazione.
Interni e tecnologia della MG MG4
L’abitacolo utilizza il sistema multimediale MG iSMART con touchscreen centrale da 10,3 pollici, navigazione integrata, Apple CarPlay, Android Auto, comandi vocali e aggiornamenti OTA. La pianificazione del percorso è prevista su tutta la gamma, mentre la gestione automatica delle soste di ricarica non è indicata in modo uniforme tra gli allestimenti.
L’app per smartphone permette, a seconda della versione, di localizzare l’auto, gestire il precondizionamento, programmare la ricarica e controllare da remoto alcune funzioni del veicolo. Equipaggiamenti come sedili riscaldati, rivestimenti in Alcantara, climatizzazione bizona e pompa di calore possono variare in base alla configurazione e al mercato.
Sicurezza e sistemi ADAS
La dotazione comprende il pacchetto MG Pilot con assistenza di Livello 2, basato almeno su cruise control adattivo e centraggio della corsia. Sono inoltre presenti sistemi come mantenimento della corsia, frenata automatica d’emergenza, monitoraggio dell’angolo cieco, riconoscimento dei segnali stradali, rilevamento della stanchezza e telecamera a 360 gradi.
Per le configurazioni in cui il dato Euro NCAP è riportato, la MG4 ha ottenuto 5 stelle nei test del 2022, con sei airbag e sistemi di protezione attiva e passiva.
MG MG4 in sintesi
La MG MG4 combina una piattaforma elettrica dedicata con una gamma particolarmente diversificata: le versioni RWD privilegiano efficienza e autonomia, mentre la configurazione AWD porta la potenza fino a 320 kW. Batterie da 61,7 a 74,4 kWh utilizzabili, autonomie tra 405 e 530 km WLTP, ricarica DC attorno ai 140 kW e V2L di serie definiscono le principali caratteristiche comuni del modello.

FAQ
Dal magazine
MG4 Urban e MG4 2026: due elettriche diverse oltre il prezzo
MG4 Urban punta su trazione anteriore e costi ridotti, mentre la MG4 aggiornata resta più potente, raffinata e orientata al segmento C.
MG4 usata con 46.000 km: consumi, ricarica e nodi dell’assistenza
Una MG4 Standard con batteria LFP da 50,8 kWh mostra pregi e limiti dopo 46.000 km, tra consumi, ricarica e una lunga assistenza.
Volkswagen e-Up! usata: il bilancio reale dopo 13.291 km
Sei mesi e 13.291 km con una Volkswagen e-Up! usata: manutenzione, imprevisti, ricariche pubbliche e confronto con la versione benzina.
MG4 XPower contro Standard: potenza, ricarica e vita quotidiana
Il confronto tra MG4 XPower e Standard analizza oltre 435 CV, comportamento su strada, ricarica e un caso di assistenza durato quasi sei mesi.
Ricarica pubblica in Italia: tra colonnine spente, roaming e tariffe poco chiare
Colonnine spente, roaming incerto e prezzi poco trasparenti: il test sul campo mostra i nodi della ricarica pubblica italiana.
MG4 con 400 kg di carico: consumi e rigenerazione in montagna
Due MG4 identiche, una con circa 400 kg di carico: in montagna il peso aumenta i consumi finali del 10,5%, grazie al recupero in discesa.
Cupra Tavascan allo 0%: 9 km di buffer, ma il recupero è lento
Il drain test della Cupra Tavascan misura autonomia residua, limitazioni allo 0% e tempi necessari per ripartire con una ricarica V2L.












