MG4 Urban e MG4 2026: due elettriche diverse oltre il prezzo

La MG4 Urban non è semplicemente una versione più economica della MG4. Dietro un nome molto simile si trovano due impostazioni tecniche differenti: la Urban adotta trazione anteriore, ponte torcente e una piattaforma diversa dalla MSP della MG4, mentre quest’ultima conserva motore posteriore e sospensione multilink. Il primo contatto su strada conferma che le due elettriche occupano ruoli distinti, nonostante dimensioni e abitabilità le rendano apparentemente vicine.

MG4 Urban: costi ridotti senza rinunciare alla gestione termica

La principale scelta progettuale della MG4 Urban è lo spostamento all’anteriore dell’unità motrice, derivata da quella della MG4 a trazione posteriore. Questa soluzione riduce costi e complessità del trasferimento di energia, compresa quella termica. La versione di accesso dispone di 150 CV, mentre quella superiore arriva a 160 CV. Sono previste batterie LFP con capacità utilizzabili indicate in circa 43-44 kWh e 53-54 kWh, a seconda dell’allestimento.

L’elemento tecnico più interessante si trova sotto il cofano: un sistema a pompa di calore di serie con valvole, scambiatori e condotti integrati in un componente compatto, concettualmente simile alla soluzione adottata da Tesla. In un impianto convenzionale la gestione dei flussi termici richiede numerosi tubi e valvole separati; integrarli riduce ingombri, lunghezza delle tubazioni e complessità produttiva. È una scelta rilevante soprattutto su un’auto di accesso, perché richiede maggiore lavoro di progettazione iniziale ma può migliorare efficienza e industrializzazione.

La ricarica dichiarata arriva a 88 kW in corrente continua e a 11 kW trifase in alternata. Dall’auto è possibile regolare la percentuale massima di carica, gestire il preriscaldamento della batteria e modificare l’amperaggio assorbito, funzione utile per adattare la ricarica domestica alla potenza disponibile. Alcune funzionalità software risultano più limitate sull’allestimento di accesso, ma Android Auto e Apple CarPlay wireless rimangono presenti.

Spazio e dotazioni: i compromessi della Urban

Il contenimento dei costi emerge nei materiali: la parte superiore del pannello porta e diverse superfici sono in plastica rigida, mentre le aree di contatto del braccio ricevono un rivestimento più curato. Non mancano però specchietti regolabili e ripiegabili elettricamente, caricatore wireless, bocchette posteriori, presa USB-C e illuminazione ambientale. Il tunnel centrale aperto sostituisce la mensola della precedente impostazione MG e offre ulteriore spazio per gli oggetti.

L’abitabilità si è mostrata uno dei punti forti. Con il sedile anteriore regolato per una persona alta 1,92 metri resta spazio utile per gambe e testa dei passeggeri posteriori. In due si viaggia comodamente, mentre il posto centrale è più sacrificato. Il ponte torcente, meno sofisticato del multilink nella guida impegnata, libera però volume nella parte posteriore: il vano sotto il piano del bagagliaio supera i 100 litri.

Nel breve test la MG4 Urban ha restituito una sensazione di solidità e comfort superiore a quella suggerita dal suo posizionamento. La trazione anteriore non si è alleggerita in modo evidente nelle accelerazioni provate e gli input dello sterzo sono apparsi puliti. Il sistema one pedal è risultato ben calibrato, mentre le modalità disponibili comprendono Eco, Normal, Snow, Sport e Custom. Quest’ultima consente di modificare separatamente risposta dello sterzo e acceleratore. È inoltre possibile associare a una scorciatoia la disattivazione degli avvisi degli ADAS.

La MG4 aggiornata resta la proposta più raffinata

La MG4 aggiornata segue una strada diversa. La gamma comprende Luxury, Extended Range e XPower, senza la precedente versione Standard. La Luxury utilizza una batteria LFP da 61,7 kWh utilizzabili, per un’autonomia indicata in circa 452 km, e un motore posteriore da 204 CV. La Extended Range arriva a 245 CV, mentre la XPower adotta la trazione integrale e supera i 400 CV. Per la versione di accesso viene indicata una potenza di ricarica in corrente continua vicina a 150 kW, oltre agli 11 kW trifase in alternata.

Il restyling interviene soprattutto sull’esperienza a bordo. Il cielo chiaro aumenta la sensazione di spazio, i sedili derivano dalla MG S5 e la plancia centrale integra comandi fisici per volume, sbrinamento e climatizzazione. Il selettore di marcia si trova sul tunnel centrale, che guadagna vani portaoggetti e superfici più morbide. All’esterno cambiano alcuni dettagli aerodinamici, il funzionamento della griglia attiva e le appendici posteriori, alle quali vengono attribuiti circa 2-3 km aggiuntivi di autonomia.

Su strada la MG4 conserva una risposta neutra e sincera, favorita dal motore posteriore, ma appare più morbida e meno aggressiva rispetto alla generazione precedente. La scelta sembra orientata a separare maggiormente la versione ordinaria dalla XPower. Il one pedal è efficace, anche se nel test ha mostrato qualche strattonamento in lieve discesa: una taratura migliorabile attraverso gli aggiornamenti OTA supportati dall’auto.

Prezzo e posizionamento: perché non si cannibalizzano

Per la MG4 Urban è stato indicato un prezzo di listino di circa 25.000 euro, con promozioni che possono raggiungere complessivamente 6.000 euro in presenza delle condizioni previste, compreso il finanziamento. Il prezzo più basso non deriva quindi soltanto da dotazioni ridotte: è il risultato di una diversa architettura, della trazione anteriore e del ponte torcente, bilanciati da batterie LFP, pompa di calore di serie e una dotazione tecnologica già ampia.

La MG4 tradizionale giustifica il maggiore impegno economico con trazione posteriore, multilink, più potenza, ricarica rapida superiore e un abitacolo maggiormente rifinito. La Urban punta invece su spazio, semplicità produttiva ed efficienza. Le prime impressioni non consentono conclusioni definitive, ma indicano due proposte complementari: una orientata all’accessibilità e all’uso quotidiano, l’altra più completa sul piano dinamico e tecnico.

Una domanda per voi

La maggiore raffinatezza tecnica della MG4 giustifica la differenza di prezzo rispetto alla più semplice e accessibile MG4 Urban?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.