Articoli di Pietro Antonioli
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Pietro Antonioli
Seguo il mondo della mobilità elettrica dal 2016 e dal 2019 condivido questa passione con il Boss! Tesla Model S Dreamer
Ricarica delle auto elettriche: più efficienza, wireless e solare
Il futuro della ricarica potrebbe combinare auto più efficienti, colonnine DC accessibili, sistemi wireless e integrazione solare.
Tesla Model Y RWD taxi a 203.000 km: consumi, batteria e manutenzione
Una Tesla Model Y RWD impiegata come taxi supera 203.000 km: consumi medi, degrado stimato, manutenzione e risparmi dopo tre anni.
Tesla Cybercab: efficienza, comandi by-wire e ricarica wireless
Il Tesla Cybercab punta su batteria strutturale, consumi ridotti, ricarica wireless e comandi by-wire per il servizio Robotaxi autonomo.
Tesla, 20 funzioni poco note tra app, sicurezza e comfort
App, sentinella, dashcam, climatizzazione e vani nascosti: una guida alle funzioni meno evidenti disponibili sulle Tesla.
Kia EV9 GT alla prova consumi: efficienza e limiti del SUV da 508 CV
La Kia EV9 GT affronta un test tra città e autostrada: consumi contenuti fino a 110 km/h, mentre a 130 km/h il peso si fa sentire.
Tesla, le funzioni meno note per batteria, sicurezza e assistenza
Dal Battery Health Test ai PIN di sicurezza, fino al riavvio dell’infotainment: guida alle funzioni meno evidenti delle auto Tesla.
Tesla, 20 funzioni pratiche per app, navigatore e climatizzatore
Dalla frenata rigenerativa al navigatore: 20 funzioni Tesla per gestire accessi, ricarica, clima e comandi nell’uso quotidiano.
Batteria Tesla, come limitare il degrado tra ricarica, temperatura e BMS
Tensione, temperatura, profondità di scarica e ricarica rapida: come ridurre il degrado della batteria e calibrare correttamente il BMS.
kW e kWh nelle auto elettriche: la differenza senza equivoci
Potenza e capacità non sono sinonimi: kW e kWh descrivono la rapidità nel compiere un lavoro e l’energia disponibile.
Tesla Model 3 a 254.752 km: quanta energia si perde nella ricarica domestica
Una Tesla Model 3 Performance con 254.752 km rivela quanto incidono corrente di ricarica, conversioni e frenata rigenerativa.
Volvo EX90 800 V alla prova: ricarica rapida, comfort e software da affinare
La Volvo EX90 passa agli 800 V con batteria da 106,3 kWh e ricarica fino a 350 kW, ma il software mostra ancora margini di sviluppo.
Volvo EX90 Twin Motor, consumi alla prova tra città e autostrada
La Volvo EX90 Twin Motor Ultra affronta il test dei consumi: efficienza notevole in città e circa 24 kWh/100 km a 130 km/h.
