Nissan Pixo

La Nissan Pixo è una hatchback elettrica di segmento A pensata per gli spostamenti urbani e per chi cerca dimensioni esterne contenute senza rinunciare a quattro posti e a un vano bagagli di rilievo per la categoria. I dati oggi disponibili si riferiscono alla Pixo 27.5 kWh, una configurazione annunciata con trazione anteriore e motore singolo.

Con una lunghezza di 3.796 mm, una larghezza di 1.720 mm e un passo di 2.492 mm, il modello mantiene un’impostazione compatta. Il diametro di sterzata di 9,9 metri e l’altezza da terra di 160 mm ne delineano un utilizzo prevalentemente cittadino. L’architettura di piattaforma non è specificata nei dati forniti.

Nissan Pixo: motore, trazione e prestazioni

La gamma attualmente documentata della Nissan Pixo adotta un motore elettrico sincrono a magneti permanenti sull’asse anteriore. La potenza massima è di 60 kW, equivalenti a circa 82 CV, mentre la coppia raggiunge 175 Nm. Sono valori coerenti con il posizionamento di una citycar elettrica, con una velocità massima dichiarata di 130 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h in 12,1 secondi.

Non risultano, nei dati ricevuti, varianti a doppio motore o a trazione integrale. La frenata rigenerativa è di serie, così come la guida con un solo pedale; sono disponibili quattro livelli di rigenerazione al rilascio. L’impianto frenante impiega dischi anteriori e posteriori, mentre le sospensioni prevedono uno schema MacPherson davanti e ponte torcente dietro, con assetto e ammortizzatori a taratura fissa.

Batteria e autonomia della Nissan Pixo

La Nissan Pixo utilizza una batteria agli ioni di litio con chimica LFP, fornita da CATL e operante a 400 V. La capacità è di 29 kWh lordi e 27,5 kWh utilizzabili. L’autonomia omologata è di 259 km WLTP, con consumo dichiarato di 10,6 kWh/100 km. Si tratta di valori che descrivono un’auto orientata all’efficienza e agli impieghi quotidiani, più che alle percorrenze autostradali prolungate.

Ricarica della Nissan Pixo e funzione V2L

Per la ricarica in corrente alternata, la vettura supporta fino a 11 kW tramite connettore CCS2, collocato sul lato anteriore destro. In corrente continua la potenza di picco indicata è di 50 kW. Il tempo riportato per il passaggio dal 10 all’80% è di circa 42 minuti; la potenza media dichiarata nella stessa finestra è di 27,6 kW. La curva dettagliata di ricarica è indicata dalla fonte come stimata.

Di serie è prevista anche la funzione V2L, che consente di alimentare dispositivi esterni fino a 3,3 kW. Nei dati forniti non sono invece confermate funzioni V2H o V2G, né informazioni sul precondizionamento della batteria o sulla sua gestione termica.

Dimensioni, abitacolo e praticità

L’abitacolo è organizzato su due file per un totale di quattro sedili, con panca posteriore a due posti e attacchi ISOFIX in seconda fila. Il bagagliaio dichiara 356 litri, che diventano 1.221 litri con gli schienali posteriori abbattuti. Il peso in ordine di marcia è di 1.200 kg e il carico utile massimo, conducente incluso, è di 395 kg. Non sono riportati dati relativi al traino.

Tecnologia, comfort e assistenza alla guida

La plancia integra un touchscreen centrale da 10 pollici basato su Android Automotive OS con Google Automotive Services. Sono inclusi navigazione con pianificazione del percorso e traffico in tempo reale, Google Maps, Google Assistant, Play Store, Apple CarPlay e Android Auto. Completano la dotazione due porte USB-C, impianto Arkamys a quattro altoparlanti e app per smartphone con localizzazione del veicolo, climatizzazione remota, programmazione della ricarica e pianificazione del percorso.

Il climatizzatore è monozona e non risulta disponibile una pompa di calore. Sul fronte della sicurezza, sono indicati di serie frenata automatica d’emergenza, avviso di collisione frontale, mantenimento e avviso di uscita dalla corsia, riconoscimento dei segnali, monitoraggio dell’angolo cieco, avviso di traffico trasversale posteriore, telecamera posteriore e rilevamento della stanchezza. Non è riportata una valutazione Euro NCAP.

Nissan Pixo in sintesi

La Nissan Pixo si presenta come una compatta elettrica a trazione anteriore focalizzata sulla mobilità urbana, con autonomia WLTP di 259 km, batteria LFP e ricarica AC a 11 kW. Le dimensioni contenute, i quattro posti, il bagagliaio modulabile e la dotazione con servizi Google, connettività smartphone e ADAS ne definiscono l’impostazione. Poiché i dati si riferiscono a una sola configurazione annunciata e sono preliminari, eventuali future versioni o specifiche definitive potranno modificare il quadro della gamma.