Peugeot e-5008

La Peugeot E-5008 è un SUV elettrico di segmento D caratterizzato da una carrozzeria lunga quasi 4,8 metri e da un abitacolo configurato per sette persone su tre file. Basata sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis, la gamma punta soprattutto su abitabilità, modularità e autonomia, proponendo differenti capacità della batteria mantenendo un'impostazione tecnica comune.

Le dimensioni restano sostanzialmente invariate tra le versioni: 4.791 mm di lunghezza, 1.895 mm di larghezza e 1.694 mm di altezza, con un passo di 2.901 mm e un'altezza da terra di 204 mm. Il coefficiente aerodinamico dichiarato è pari a Cd 0,28.

Peugeot E-5008: versioni, motori e prestazioni

Le configurazioni considerate adottano tutte un singolo motore elettrico sull'asse anteriore e quindi la trazione anteriore. La potenza varia da 157 a 170 kW, equivalenti a circa 213-231 CV, mentre la coppia massima rimane pari a 345 Nm.

Le differenze prestazionali sono contenute: lo 0-100 km/h viene completato in 9,6-9,7 secondi, mentre la velocità massima è di 170 km/h in entrambe le configurazioni. La E-5008 privilegia quindi una taratura orientata maggiormente alla versatilità e alle percorrenze rispetto alle prestazioni pure.

Alcune caratteristiche del telaio cambiano tra le versioni: entrambe utilizzano sospensioni MacPherson anteriori, mentre al retrotreno i dati disponibili riportano una soluzione a ponte torcente sulla versione con batteria più piccola e uno schema multi-link sulla Long Range.

Batteria e autonomia della Peugeot E-5008

La gamma comprende due taglie principali di batteria, entrambe agli ioni di litio con chimica NMC 811, celle prismatiche, tensione nominale di 377 V e gestione termica a liquido con riscaldamento attivo e precondizionamento.

La versione con accumulatore più compatto dispone di 77 kWh lordi e 73 kWh utilizzabili, mentre la Long Range arriva a 101 kWh lordi e 96,9 kWh utilizzabili. La capacità disponibile si traduce in autonomie dichiarate comprese tra 502 e 668 km WLTP.

La garanzia sulla batteria indicata nei dati è di 8 anni o 160.000 km. Il consumo WLTP riportato varia in funzione del dato considerato nei singoli file, mentre entrambe le configurazioni indicano un valore di efficienza pari a 14,5 kWh/100 km.

Ricarica della Peugeot E-5008

L'architettura di ricarica è comune alla gamma. In corrente alternata la Peugeot E-5008 accetta fino a 11 kW trifase tramite connettore Type 2, mentre in corrente continua utilizza il CCS 2 e raggiunge una potenza di picco di 160 kW.

La potenza media dichiarata tra il 10% e l'80% è di 94 kW per entrambe le batterie, ma la maggiore capacità della Long Range determina tempi differenti: il 10-80% richiede circa 33 minuti con la batteria da 73 kWh utilizzabili e circa 43 minuti con quella da 96,9 kWh.

Il precondizionamento della batteria è previsto di serie. La gamma dispone inoltre di V2L fino a 3,6 kW tramite presa esterna e supporta Autocharge, mentre nei dati forniti non risulta disponibile il Plug and Charge. Non sono previste funzionalità V2H o V2G.

Dimensioni, sette posti e capacità di carico

Uno degli elementi centrali della Peugeot E-5008 è l'abitacolo a sette posti su tre file. La seconda fila utilizza una configurazione frazionata 40:20:40, mentre i due posti della terza fila possono essere ripiegati con schema 50:50.

Con tutti i sedili in posizione il bagagliaio offre 348 litri, mentre abbattendo le file posteriori la capacità massima raggiunge 2.232 litri. Non è presente un frunk anteriore.

La capacità di traino arriva a 1.000 kg con rimorchio frenato e a 750 kg senza freni. Il carico utile massimo varia indicativamente tra 682 e 699 kg a seconda della versione, mentre la portata sul tetto è di 80 kg.

Interni e tecnologia della Peugeot E-5008

L'abitacolo mantiene un'impostazione comune con sedili anteriori riscaldabili, seconda fila regolabile e tre punti Isofix. A seconda dell'allestimento sono disponibili funzioni aggiuntive come massaggio, regolazione lombare, riscaldamento della seconda fila e rivestimenti in pelle Nappa.

I dati forniti descrivono il sistema multimediale con navigazione integrata, pianificazione del percorso e delle soste di ricarica, Apple CarPlay e Android Auto, aggiornamenti OTA e quattro porte USB-C. Le informazioni relative allo schermo differiscono tra i file, che riportano rispettivamente un touchscreen da 10 pollici e un sistema Peugeot i-Connect Advanced con display da 21 pollici: si tratta quindi di una caratteristica da considerare dipendente dalla configurazione o dall'allestimento.

La climatizzazione è a tre zone, mentre la pompa di calore risulta opzionale. Tra gli equipaggiamenti disponibili figura inoltre un sistema audio Focal da 10 altoparlanti e 690 W. L'app mobile permette, tra le altre funzioni, precondizionamento, programmazione della ricarica e localizzazione del veicolo.

Sicurezza e sistemi ADAS

La dotazione di assistenza comprende sistemi come mantenimento della corsia, avviso di superamento involontario, riconoscimento della stanchezza, frenata automatica d'emergenza e telecamera posteriore. Il pacchetto Drive Assist Plus può aggiungere cruise control adattivo e centraggio della corsia, consentendo un'assistenza di Livello 2 che richiede comunque la supervisione continua del conducente.

A seconda dell'allestimento possono essere disponibili telecamere a 360 gradi, monitoraggio dell'angolo cieco e sistemi di assistenza al traffico trasversale.

I dati Euro NCAP riportano valori pari a 82% per gli adulti, 85% per i bambini, 79% per gli utenti vulnerabili della strada e 62% per i sistemi Safety Assist. Uno dei file attribuisce inoltre alla vettura una valutazione complessiva di cinque stelle.

Peugeot E-5008 in sintesi

La Peugeot E-5008 combina dimensioni da SUV di segmento D, sette posti e una gamma di batterie pensata per esigenze differenti. Le versioni condividono trazione anteriore, ricarica fino a 160 kW e un'impostazione fortemente orientata alla praticità, mentre la scelta dell'accumulatore porta l'autonomia da 502 fino a 668 km WLTP. La configurazione Long Range amplia soprattutto la capacità di percorrenza, mantenendo invariati gli elementi fondamentali di spazio e versatilità del modello.