Peugeot e-3008

La Peugeot E-3008 è un SUV coupé elettrico di segmento C sviluppato sulla piattaforma STLA Medium. La gamma mantiene un'impostazione comune a cinque posti e due file di sedili, con trazione anteriore e un singolo motore elettrico sull'asse anteriore. Le principali differenze tra le versioni riguardano soprattutto la capacità della batteria e, di conseguenza, l'autonomia.

Con una lunghezza di 4.542 mm, una larghezza di 1.895 mm e un passo di 2.739 mm, il modello si colloca nel cuore del segmento C-SUV. L'altezza è di 1.641 mm, la luce a terra raggiunge 198 mm e il coefficiente aerodinamico dichiarato è pari a 0,28.

Peugeot E-3008: versioni, motore e prestazioni

Le configurazioni considerate condividono un singolo motore sincrono a magneti permanenti abbinato alla trazione anteriore. La potenza è di 157 kW, equivalenti a 213 CV, con una coppia massima di 345 Nm.

Anche le prestazioni sono molto vicine tra le diverse versioni: l'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede tra 8,8 e 9,0 secondi, mentre la velocità massima è fissata a 170 km/h.

Le differenze maggiori riguardano il peso, legato soprattutto alla diversa capacità del pacco batteria. La massa a vuoto varia infatti indicativamente da 2.008 a 2.108 kg. Anche alcuni elementi del telaio, come lo schema della sospensione posteriore e le dimensioni dei dischi freno, risultano differenti nei dati delle singole versioni e non possono quindi essere considerati uniformi per tutta la gamma.

Batteria e autonomia della Peugeot E-3008

La gamma utilizza batterie agli ioni di litio con chimica NMC, gestione termica a liquido, riscaldamento e raffreddamento attivi e precondizionamento della batteria di serie. La garanzia riportata è di 8 anni o 160.000 km.

Le capacità utilizzabili vanno da 73 a circa 98 kWh. La versione con batteria più compatta dispone di 77 kWh lordi e 73 kWh utilizzabili, mentre la configurazione Long Range arriva a circa 98 kWh.

Questa differenza si riflette direttamente sull'autonomia: la Peugeot E-3008 dichiara percorrenze comprese tra 527 e 700 km WLTP, a seconda della batteria. I consumi WLTP riportati nei dati si collocano indicativamente nell'area dei 15-17 kWh/100 km, con valori differenti in funzione della configurazione.

Ricarica della Peugeot E-3008

La struttura del sistema di ricarica è sostanzialmente comune alla gamma. In corrente alternata è previsto un caricatore trifase da 11 kW, con connettore Tipo 2 e presa posizionata sul lato posteriore sinistro.

In corrente continua viene utilizzato il connettore CCS 2, con una potenza massima di 160 kW. La maggiore capacità della batteria Long Range comporta tempi di ricarica superiori nonostante una potenza media leggermente più elevata: il passaggio dal 10 all'80% richiede indicativamente circa 33 minuti sulla batteria da 73 kWh e circa 41 minuti sulla configurazione da circa 98 kWh.

Entrambe le versioni analizzate dispongono inoltre della funzione Vehicle-to-Load da 3,6 kW, che permette di utilizzare l'energia della batteria per alimentare dispositivi esterni. Non risultano invece disponibili le funzioni V2H e V2G.

Dimensioni, bagagliaio e praticità

Le dimensioni esterne restano invariate tra le principali configurazioni. La Peugeot E-3008 offre cinque posti e un bagagliaio posteriore da 520 litri, che può raggiungere 1.480 litri abbattendo la seconda fila. Non è presente un vano di carico anteriore.

Il divano posteriore è frazionabile 40:20:40, mentre la capacità di traino riportata arriva a 1.250 kg per rimorchi frenati e 750 kg per quelli non frenati. Il carico massimo sul tetto è di 80 kg.

Interni e tecnologia della Peugeot E-3008

L'abitacolo può essere configurato con rivestimenti in tessuto, similpelle o pelle Nappa. I sedili anteriori prevedono riscaldamento e diverse possibilità di regolazione, mentre funzioni come massaggio e supporto lombare possono dipendere dall'allestimento. Anche il riscaldamento dei sedili posteriori è disponibile su alcune configurazioni.

La climatizzazione è bizona con pompa di calore di serie. Il sistema multimediale Peugeot i-Connect Advanced integra uno schermo touch da 10 pollici, navigazione, Android Auto e Apple CarPlay.

La navigazione comprende la pianificazione del percorso e delle soste di ricarica, con possibilità di gestire i target di carica. Sono inoltre previsti aggiornamenti OTA e un'app mobile attraverso la quale è possibile controllare funzioni come precondizionamento, ricarica programmata e stato del veicolo.

A seconda dell'allestimento può essere disponibile l'impianto audio Focal Hi-Fi con 10 altoparlanti e potenza di 690 W.

Sicurezza e sistemi ADAS

La Peugeot E-3008 dispone di una dotazione ADAS che comprende mantenimento della corsia, avviso di superamento involontario della linea, rilevamento della stanchezza, frenata automatica di emergenza, riconoscimento della segnaletica e telecamere di assistenza al parcheggio.

La dotazione riportata comprende fino a 5 telecamere, 12 sensori a ultrasuoni e 3 radar. Sistemi come il monitoraggio dell'angolo cieco e l'allerta per il traffico trasversale posteriore possono dipendere dall'allestimento.

Il pacchetto Drive Assist Plus permette di arrivare a un sistema di assistenza alla guida di Livello 2, combinando cruise control adattivo e centraggio della corsia; alcune configurazioni includono anche funzioni di parcheggio automatico. Si tratta comunque di assistenza alla guida e richiede la supervisione continua del conducente.

Nei dati della versione Long Range è inoltre riportato un risultato di 5 stelle Euro NCAP nel 2025, con punteggi dell'82% per la protezione degli adulti, 85% per i bambini, 79% per gli utenti vulnerabili e 62% per i sistemi di assistenza.

Peugeot E-3008 in sintesi

La Peugeot E-3008 costruisce la propria gamma attorno a una base tecnica condivisa: piattaforma STLA Medium, trazione anteriore, motore da 157 kW, ricarica DC fino a 160 kW e un abitacolo pensato per cinque occupanti. La scelta tra le versioni riguarda soprattutto la batteria e l'autonomia, che passa da 527 km fino a 700 km WLTP. La configurazione con accumulatore più compatto privilegia tempi di ricarica inferiori e un peso più contenuto, mentre la Long Range amplia sensibilmente la percorrenza disponibile per i viaggi più lunghi.