XPENG P7+

La XPENG P7+ è una grande auto elettrica con carrozzeria liftback di segmento F, sviluppata sulla piattaforma nativa per veicoli elettrici SEPA 2.0. La gamma propone configurazioni a trazione posteriore e integrale, mantenendo un’impostazione comune orientata a spazio, efficienza aerodinamica, comfort e tecnologia di bordo.

Le dimensioni sono sostanzialmente condivise tra le versioni: la lunghezza è di circa 5,06-5,07 metri, la larghezza senza specchietti misura 1.937 mm, l’altezza 1.512 mm e il passo raggiunge 3.000 mm. La carrozzeria presenta inoltre un coefficiente aerodinamico dichiarato compreso tra 0,206 e 0,211.

XPENG P7+: versioni, motori e prestazioni

La gamma XPENG P7+ parte dalle configurazioni a trazione posteriore con singolo motore e arriva alla variante AWD Performance con due motori e trazione integrale.

La potenza massima varia da 180 kW a 375 kW, equivalenti a circa 245-510 CV. La RWD Long Range si colloca al centro della gamma con 230 kW, mentre la versione AWD raggiunge 375 kW e 670 Nm.

Le prestazioni seguono questa progressione: lo 0-100 km/h richiede da 6,8 a 4,3 secondi a seconda della versione, mentre la velocità massima è indicata in 200 km/h per tutta la gamma.

L’impostazione del telaio rimane comune, con sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e schema multi-link al posteriore. Altezza da terra e smorzamento sono fissi. Tutte le versioni dispongono inoltre di frenata rigenerativa con più livelli di intensità e modalità one-pedal.

Batteria e autonomia della XPENG P7+

La XPENG P7+ utilizza batterie agli ioni di litio con chimica LFP fornite da EVE Energy, dotate di gestione termica a liquido, riscaldamento e raffreddamento attivi e precondizionamento di serie.

La Standard Range dispone di 60 kWh utilizzabili su 60,7 kWh lordi, mentre Long Range e AWD Performance utilizzano un pacco da 73 kWh utilizzabili e 74,9 kWh lordi.

L’autonomia dichiarata varia tra 455 e 530 km WLTP. La Standard Range raggiunge 455 km, la AWD Performance 500 km e la RWD Long Range arriva a 530 km, risultando la configurazione con la percorrenza omologata più elevata tra quelle considerate.

I dati relativi alla tensione nominale della batteria non sono perfettamente uniformi nei file: le versioni RWD riportano 380 V, mentre la AWD Performance è indicata a 800 V. La gamma mostra comunque capacità di ricarica molto elevate nelle configurazioni con batteria maggiore.

Ricarica della XPENG P7+

In corrente alternata tutte le versioni supportano la ricarica trifase fino a 11 kW tramite connettore Tipo 2.

Le differenze maggiori emergono nella ricarica rapida DC. La Standard Range raggiunge 180 kW, con una potenza media di 127,8 kW tra il 10% e l’80% e un tempo di circa 20 minuti nello stesso intervallo.

Le versioni con batteria da 74,9 kWh arrivano invece fino a 375 kW, mantenendo una media dichiarata di 232,2 kW tra il 10% e l’80%. In queste configurazioni il passaggio dal 10% all’80% richiede circa 13 minuti secondo le curve riportate.

Tutta la gamma dispone inoltre della funzione V2L fino a 3,3 kW, che permette di utilizzare l’energia della batteria per alimentare dispositivi esterni.

Dimensioni, spazio e praticità

La XPENG P7+ offre cinque posti distribuiti su due file e sfrutta il passo di 3 metri per creare un abitacolo ampio. I sedili posteriori sono frazionabili 60:40 e non è previsto un vano bagagli anteriore.

I dati relativi al bagagliaio presentano una discrepanza tra le versioni e le fonti utilizzate nei JSON: alcune configurazioni riportano 725 litri, mentre per la AWD Performance sono indicati 573 litri. Per questo motivo è più corretto considerare la P7+ come una liftback caratterizzata da un ampio vano posteriore, senza attribuire un unico valore all’intera gamma.

La capacità di traino dichiarata arriva a 1.500 kg con rimorchio frenato e 750 kg senza freni. Il carico utile è compreso indicativamente tra 485 e 518 kg.

Comfort e tecnologia della XPENG P7+

Al centro dell’abitacolo si trova un touchscreen da 15,6 pollici dedicato a infotainment, navigazione e impostazioni del veicolo. Sono presenti navigazione integrata con pianificazione delle soste di ricarica, aggiornamenti OTA, app store e quattro porte USB-C.

I file mostrano alcune differenze software tra le configurazioni. Le versioni RWD riportano Xmart OS basato su Android Automotive senza Apple CarPlay e Android Auto, mentre la AWD Performance è indicata con AIOS 6.0 e compatibilità con entrambi i sistemi. Queste funzioni vanno quindi considerate dipendenti dalla versione.

La dotazione comune comprende climatizzatore bizona con pompa di calore, sedili anteriori riscaldati e ventilati e numerose regolazioni elettriche. Funzioni come massaggio, ventilazione dei sedili posteriori, volante riscaldato, head-up display e impianto Dynaudio a 20 altoparlanti possono variare in base all’allestimento.

Sicurezza e sistemi ADAS

La gamma integra sistemi di assistenza alla guida di Livello 2, che richiedono sempre la supervisione del conducente. Tra le funzioni riportate figurano frenata automatica d’emergenza, mantenimento della corsia, monitoraggio dell’angolo cieco, riconoscimento dei segnali stradali, telecamera posteriore e visuale a 360 gradi.

L’architettura dei sensori comprende 11 telecamere, 12 sensori a ultrasuoni e 3 radar, senza LiDAR. A seconda della versione sono presenti piattaforme AI Hawk o Turing e pacchetti XNGP con funzioni come parcheggio automatico, cambio corsia assistito e guida supportata dalla navigazione.

Non è riportata una valutazione Euro NCAP nei dati forniti.

XPENG P7+ in sintesi

La XPENG P7+ combina dimensioni da segmento F, carrozzeria liftback e piattaforma elettrica dedicata con una gamma sufficientemente ampia da coprire esigenze differenti. Le versioni RWD privilegiano efficienza e autonomia, mentre la AWD Performance porta la potenza fino a 375 kW e riduce lo 0-100 km/h a 4,3 secondi.

Con autonomie comprese tra 455 e 530 km WLTP, batterie LFP da 60 o 73 kWh utilizzabili e ricarica DC da 180 fino a 375 kW, il modello punta soprattutto sulla combinazione tra percorrenza, rapidità nelle soste e dotazione tecnologica per i viaggi a medio e lungo raggio.