Smart #1

La Smart #1 è un SUV elettrico di segmento B sviluppato sulla piattaforma nativa per veicoli elettrici Geely SEA2. Con una lunghezza di circa 4,3 metri, cinque posti e un passo di 2.750 mm, combina dimensioni relativamente compatte con un'impostazione interna pensata per sfruttare lo spazio disponibile.

La gamma comprende configurazioni differenti per trazione e prestazioni, mantenendo però una base tecnica comune per batteria, architettura di ricarica, infotainment e gran parte dei sistemi di assistenza alla guida.

Smart #1: versioni, motori e prestazioni

La gamma Smart #1 comprende sia versioni a trazione posteriore con singolo motore sia configurazioni AWD a doppio motore.

La variante a trazione posteriore dispone di 200 kW, equivalenti a circa 272 CV, e 343 Nm di coppia, con uno 0-100 km/h in 6,7 secondi. Le versioni a trazione integrale raggiungono invece 315 kW e 543 Nm, con accelerazioni da 0 a 100 km/h comprese tra 3,9 e 4,5 secondi a seconda dell'allestimento.

La velocità massima indicata per le configurazioni considerate è di 180 km/h. Lo schema delle sospensioni prevede MacPherson all'anteriore e multilink al posteriore, con altezza e smorzamento fissi.

Batteria e autonomia della Smart #1

Le versioni analizzate condividono una batteria agli ioni di litio con chimica NMC, capacità lorda di 66 kWh e circa 62 kWh utilizzabili. Il pacco lavora a una tensione nominale di 399 V ed è dotato di gestione termica a liquido, con riscaldamento e raffreddamento attivi e precondizionamento della batteria.

L'autonomia varia in funzione della configurazione. Le versioni AWD dichiarano circa 400 km WLTP, mentre la variante a trazione posteriore arriva fino a 440 km WLTP. Anche i consumi omologati cambiano: i dati disponibili spaziano da 14,1 a 15,5 kWh/100 km.

La pompa di calore è presente nelle versioni considerate e contribuisce alla gestione energetica dell'abitacolo soprattutto nelle condizioni climatiche più impegnative.

Ricarica della Smart #1

Uno degli elementi comuni alla gamma è il caricatore di bordo trifase da 22 kW in corrente alternata, abbinato a un connettore Tipo 2.

In corrente continua la Smart #1 supporta una potenza massima di 150 kW tramite CCS2. I dati disponibili indicano una potenza media di circa 85,2 kW tra il 10% e l'80% di stato di carica, con un tempo di circa 31 minuti per passare dal 10% all'80%.

La curva raggiunge il picco nelle fasi iniziali della ricarica per poi ridurre progressivamente la potenza all'aumentare dello stato di carica. Il precondizionamento della batteria è previsto di serie.

Le versioni analizzate supportano inoltre la funzione Vehicle-to-Load (V2L), con una potenza indicata tra 3,3 e 3,7 kW a seconda dell'allestimento, utile per alimentare dispositivi elettrici esterni.

Dimensioni, spazio e praticità

La Smart #1 misura circa 4,27-4,30 metri di lunghezza, 1.822 mm di larghezza senza specchietti e 1.636 mm di altezza. Il passo di 2.750 mm rimane comune alle configurazioni considerate.

L'abitacolo offre cinque posti distribuiti su due file. Il bagagliaio posteriore dispone di 313 litri, che possono salire fino a 976 litri abbattendo i sedili posteriori. A questi si aggiunge un piccolo vano anteriore da 15 litri.

La massa cambia sensibilmente in base al sistema di trazione, passando da circa 1.788 kg per la versione posteriore fino a circa 2.000 kg per le configurazioni più prestazionali a doppio motore.

La capacità di traino arriva a 1.600 kg con rimorchio frenato e 750 kg senza freni, un dato condiviso dalle versioni considerate.

Smart #1: interni e tecnologia

L'impostazione digitale della Smart #1 ruota attorno a un touchscreen centrale da 12,8 pollici basato su Android Automotive OS. Sono disponibili navigazione integrata, pianificazione degli itinerari con soste di ricarica, informazioni sul traffico in tempo reale e aggiornamenti software OTA.

La compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto è prevista nelle versioni analizzate, insieme all'head-up display e a quattro porte USB-C. L'applicazione per smartphone permette, tra le altre funzioni, di localizzare la vettura, gestire il precondizionamento, programmare la ricarica e controllare da remoto apertura e chiusura.

La climatizzazione è bizona con pompa di calore. Sedili riscaldabili, regolazioni elettriche e memoria dipendono dall'allestimento, così come l'impianto audio: le versioni più accessoriate possono adottare un sistema Yamaha a 13 altoparlanti e 1.040 W, mentre altre configurazioni utilizzano un sistema più semplice.

Sicurezza e sistemi ADAS

La Smart #1 ha ottenuto 5 stelle Euro NCAP nei test del 2022, con il 96% nella protezione degli occupanti adulti e l'89% per i bambini.

La dotazione comprende sistemi come frenata automatica d'emergenza, mantenimento della corsia, monitoraggio dell'angolo cieco, riconoscimento dei segnali stradali e controllo del traffico trasversale. La disponibilità di alcune funzioni, come la telecamera a 360 gradi, può dipendere dall'allestimento.

Il pacchetto Pilot Assist offre assistenza alla guida di Livello 2, con cruise control adattivo, centraggio della corsia e cambio corsia automatico. Il conducente deve comunque mantenere la supervisione continua del veicolo.

Smart #1 in sintesi

La Smart #1 costruisce la propria gamma attorno a una base tecnica comune da 62 kWh utilizzabili e ricarica fino a 150 kW, differenziandosi principalmente per sistema di trazione e prestazioni. La versione posteriore privilegia autonomia ed efficienza, mentre le configurazioni AWD portano la potenza fino a 315 kW e riducono nettamente i tempi di accelerazione. Dimensioni compatte, abitacolo a cinque posti, tecnologia Android Automotive e una dotazione ADAS articolata completano il profilo del B-SUV elettrico.