Polestar 4

La Polestar 4 è un modello elettrico di segmento E sviluppato sulla piattaforma dedicata Geely SEA1. La carrozzeria abbina le proporzioni di un SUV a un profilo di impostazione coupé, con una lunghezza di 4,84 metri, un passo di quasi 3 metri e un abitacolo configurato per cinque passeggeri su due file.

La gamma mantiene una base tecnica comune ma differenzia nettamente le prestazioni attraverso configurazioni a uno o due motori. L'impostazione generale privilegia quindi sia l'autonomia e l'efficienza sia, nelle versioni più potenti, prestazioni sensibilmente superiori e trazione integrale.

Polestar 4: versioni, motori e prestazioni

La gamma comprende una versione Single Motor a trazione posteriore e una configurazione Dual Motor a trazione integrale. La prima utilizza un motore sincrono a magneti permanenti sull'asse posteriore da 200 kW, equivalenti a 272 CV, e 343 Nm di coppia.

La Dual Motor affianca invece un secondo motore sull'asse anteriore e porta la potenza complessiva a 400 kW, pari a 544 CV, con 686 Nm. La differenza emerge soprattutto nell'accelerazione: lo 0-100 km/h varia da 7,1 secondi sulla Single Motor a 3,8 secondi sulla Dual Motor. La velocità massima è invece di 200 km/h per entrambe.

Anche la ciclistica cambia in parte tra le configurazioni. Tutte adottano sospensioni anteriori a doppio quadrilatero e posteriori multi-link, ma la versione Dual Motor dispone di ammortizzatori a controllo elettronico e regolazione dello smorzamento, mentre la Single Motor utilizza una taratura fissa.

Batteria e autonomia della Polestar 4

La base energetica è comune all'intera gamma. La Polestar 4 utilizza una batteria agli ioni di litio con chimica NMC 811, composta da 110 celle prismatiche e dotata di una capacità di 100 kWh lordi e 94 kWh utilizzabili.

Il sistema lavora a una tensione nominale di 407 V e dispone di gestione termica a liquido con riscaldamento e raffreddamento attivi. Il precondizionamento della batteria è previsto di serie.

L'autonomia varia in funzione della configurazione. I dati disponibili indicano 620 km WLTP per la Long Range Single Motor e 590 km WLTP per la Long Range Dual Motor. Anche il consumo omologato riflette la differenza: da 15,2 a 15,9 kWh/100 km.

Ricarica della Polestar 4

Per la ricarica in corrente alternata la gamma dispone di un caricatore di bordo trifase da 11 kW, con connettore Tipo 2 collocato nella zona posteriore sinistra.

In corrente continua viene utilizzato il connettore CCS 2 e la potenza massima raggiunge 200 kW. Nei dati disponibili la potenza media tra il 10 e l'80% si colloca intorno ai 135-137 kW, mentre il passaggio dal 10 all'80% richiede circa 29 minuti.

La Polestar 4 supporta inoltre la funzione Vehicle-to-Load, che consente di alimentare dispositivi elettrici esterni. I dati relativi alla potenza V2L presentano una lieve differenza tra le versioni, con valori indicati nell'ordine di circa 3,3-3,5 kW. Sono supportati anche Plug & Charge e Autocharge.

Dimensioni, bagagliaio e praticità

Con 4.840 mm di lunghezza, 2.008 mm di larghezza senza specchietti, 1.534 mm di altezza e un passo di 2.999 mm, il modello presenta dimensioni tipiche di una vettura elettrica di fascia alta orientata anche ai viaggi.

Il bagagliaio posteriore offre 526 litri, ampliabili fino a 1.536 litri abbattendo la seconda fila frazionata 40:60. A questo si aggiunge un piccolo vano anteriore da 15 litri.

La capacità di traino dipende dalla versione: la configurazione Single Motor arriva a 1.500 kg, mentre la Dual Motor raggiunge 2.000 kg con rimorchio frenato. La massa a vuoto varia indicativamente da 2.232 a 2.351 kg.

Interni e tecnologia della Polestar 4

L'abitacolo conserva un'impostazione tecnologica sostanzialmente comune alle diverse versioni. Il sistema multimediale è basato su Android Automotive OS e utilizza un touchscreen centrale da 15,4 pollici, dal quale vengono gestiti infotainment, navigazione e impostazioni del veicolo.

Sono integrati Google Maps, Google Assistant e Google Play Store, insieme alla pianificazione dell'itinerario con soste di ricarica. Sono inoltre previsti aggiornamenti OTA, Apple CarPlay, Android Auto e quattro porte USB-C. L'head-up display e l'impianto Harman Kardon da 12 altoparlanti e 1.320 W rientrano tra le dotazioni disponibili a seconda della configurazione.

Il climatizzatore è a tre zone e comprende una pompa di calore di serie. I sedili anteriori sono riscaldati, mentre ventilazione e massaggio possono essere disponibili come optional. Anche la seconda fila prevede il riscaldamento e la regolazione dell'inclinazione dello schienale.

Sicurezza e sistemi ADAS

La Polestar 4 ha ottenuto cinque stelle Euro NCAP nel 2025, con il 92% nella protezione degli adulti, l'85% per i bambini, l'81% per gli utenti vulnerabili della strada e il 79% nella valutazione dei sistemi di assistenza.

La dotazione comprende mantenimento della corsia, avviso di superamento involontario, frenata automatica d'emergenza, monitoraggio dell'angolo cieco, riconoscimento dei segnali e sistemi di controllo del traffico trasversale anteriore e posteriore.

Il pacchetto Pilot Assist introduce funzioni di assistenza alla guida di Livello 2, tra cui cruise control adattivo, centraggio della corsia e cambio di corsia automatico. Si tratta di sistemi di assistenza che richiedono comunque la supervisione continua del conducente.

Polestar 4 in sintesi

La Polestar 4 propone una base tecnica condivisa composta da piattaforma SEA1, batteria da 94 kWh utilizzabili, ricarica DC a 200 kW e un ambiente digitale basato su Android Automotive OS. Le principali differenze riguardano invece il powertrain: la Single Motor privilegia autonomia ed efficienza con trazione posteriore, mentre la Dual Motor raddoppia la potenza, aggiunge la trazione integrale e adotta sospensioni a controllo elettronico. L'autonomia dell'intera gamma si colloca tra 590 e 620 km WLTP.