di Federico Fumagalli
Ninebot GT3 E e GT3 Pro, i "superscooter" di Segway-Ninebot
A differenza di quanto fatto su Ninebot E3 Series, F3 e Max G3 I, l'aggiornamento della serie GT3 sembra più un downgrade dal punto di vista del design. Le linee aggressive e quasi cyberpunk dei precedenti modelli si fonde con il frontale del modello ZT3 Pro I da off-road uscito nel 2024 e la pedana sembra ereditata dalla serie F2 del 2023-24.
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Iniziamo dicendo che i nuovi GT3 E e GT3 Pro prendono rispettivamente il posto dei precedenti GT1 E e GT2P. I due nuovi nati, almeno attualmente, non si contraddistinguono, come in passato, per il fatto che il primo poteva essere usato liberamente sulle strade pubbliche in quanto non violava le norme vigenti in fatto di micromobilità. Attualmente infatti, sia il GT3 E che il GT3 Pro, sono destinati prettamente all'utilizzo in ambiti privati o competizioni.
Nuovo design, nuovo manubrio e nuovo display
Come successo per tutta la Serie 3 2025 di Ninebot, anche i GT3 cambiano il manubrio e adottano un nuovo display TFT a colori da 2,4 pollici, andando a perdere il futuristico display OLED trasparente che rendeva molto cyberpunk i monopattini delle serie GT1 e GT2.
L'unità è la stessa utilizzata sia sugli F3 che sul Max G3 I, con la differenza che Ninebot ha scelto una grafica più accattivante per il suo modello di punta. Rimangono però le medesime funzioni già viste per gli altri modelli, tra i quali la possibilità di avere in futuro il navigatore a schermo e la presenza di più informazioni come i km percorsi durante il tragitto corrente, la percentuale residua di batteria e l'autonomia rimanente in km, l'orario ed inoltre il nome del chiamante per le chiamate in arrivo.
Sulla parte frontale cambia il sistema di illuminazione che or casi fa più potente. C'è sia la luce anabbagliante da 5W che riesce ad illuminare fino a 36 metri davanti noi, che una abbagliante da 14W che illumina fino a 75 metri. Il tutto si azione in automatico grazie al sensore di luminosità.
Presenti gli indicatori di direzione (obbligatori per legge) e la luce posteriore rossa.
Telaio, sospensioni e ruote
Il modello GT3 E misura 1.375 x 680 x 1.377 mm da aperto e 1.375 x 680 x 700 mm da piegato. Il peso si attesta a 39,5 kg, un netto miglioramento rispetto ai 47,6 kg del modello GT1E.
Il modello di punta, GT3 Pro, invece misura 1.350 x 661 x 1.388 mm da aperto e 1.350 x 661 x 700 mm da richiuso. Il peso però è di 53,1 kg, appena mezzo kilo in più del modello precedente. Entrambi i modelli reggono fino a 150 kg di peso.
Entrambi i modelli sono dotati del sistema Stability Enhancement System di SegRide di Ninebot che permette un controllo di guida superiore anche alle alte velocità, nelle curve strette e sulle strade scivolose.
L'impianto ammortizzante è al top. Frontalmente abbiamo un doppio ammortizzatore idraulico e posteriormente un braccio oscillante idraulico.
Il modello GT3 Pro si differenzia per la presenza di un sistema regolabile anteriore a 15 livelli di rigidità.
Le ruote sono da 11" tubeless con uno strato interno in gelatina autosigillante in grado di resistere alle forature senza perdite d'aria.
Il monopattino ha un gradi di impermeabilità pari a IPX6. Può quindi attraversare piccoli corsi d'acqua o pozzanghere senza problemi. Non deve ovviamente rimanere immerso.
Doppi freni a disco su entrambi i GT3
Ogni ruota ha un freno a disco ad alte prestazioni, il modello GT3 Pro però monta dischi ventilati da 140 mm con pinze idrauliche a doppio pistoncino, offrendo un'ampia potenza di frenata anche nelle condizioni più impegnative.
GT3 E, 2.400W in tutta tranquillità
Il modello "stradale" GT3 E è dotato di un solo motore posto sulla ruota posteriore che eroga 700W e fino a 2.400W nei momenti di maggiore spinta.
Arriva a massimo 25 km/h e questo lo rende adatto teoricamente all'utilizzo in strada se non fosse per il motore troppo potente. Il modello precedente aveva solo 500W di potenza nominale. Forse Ninebot potrebbe decidere di castrarlo tramite app per renderlo idoneo. Ovviamente tutta questa potenza gli permette di scalare pendii fino al 30% di inclinazione.
GT3 Pro, 7.000W per la pista
Il modello "pistaiolo" GT3 Pro è dotato di trazione integrale e due motori da 1.700W (3.400W nominali) in grado di erogare fino a 3.500W per motore o 7.000W.
La velocità massima in questo caso arriva a 80 km/h ed è capace di percorrere strade più ripide del GT3 E, fino al 38% di pendenza.
Ah... l'accelerazione è bruciante. Solo 3,9 secondi per fare lo 0-48 km/h.
Batteria e autonomia
Il Ninebot GT3 E è dotato dei una batteria da 899 Wh che si ricarica in 5 ore e mezza con quella che l'azienda chiama Carica Flash. L'autonomia dichiarata è di 75 km se utilizzato alla massima velocità in modalità Sport o di 95 km in modalità ECO a 15 km/h.
È possibile installare la stessa batteria esterna che abbiamo già visto sia per i modelli F3 che per il Max G3 I. Questa unità da 460 Wh permette di estendere l'autonomia fino a 109 km in modalità Sport o 139 km in modalità ECO.
Nel caso del Ninebot GT3 Pro il pacco batteria da 72V è da 2.160 Wh che si ricarica in sole 7 ore. Questo enorme pacco batteria serve a garantire le alte prestazioni del mezzo e a percorrere ampie distanze. In modalità Race a 80 km/h può percorrere fino a 50 km, in modalità Sport a 50 km/h può percorrere fino a 70 km e in modalità ECO a 25 km/h fino a 138 km.
Entrambi i monopattini hanno il pacco batteria certificato IPX7 e quindi resistente a brevi immersioni.
BMS
Il nuovo BMS 2.0 di Segway-Ninebot garantisce una serie di nuove funzionalità di gestione della batteria rispetto alla versione precedente che si limitava a 7 funzioni.
- Tracciamento del tempo di carica
- Monitoraggio dello stato di salute della batteria
- Protezione dalla temperatura
- Doppia protezione da sovraccarico
- Protezione da cortocircuito
- Protezione da sovracorrente
- Programmazione intelligente della carica
- Doppia protezione da sovrascarica
- Limite di carica personalizzabile
- Batteria resistente all’acqua IPX7
- Protezione da sottotensione con modalità auto-sleep
In grassetto abbiamo evidenziato le nuove funzionalità.
Apple Find My
Presente la compatibilità con la rete Dov'è di Apple.
Connettività
I monopattini di Segway-Ninebot sono dotati delle massime tecnologie applicabili in tema di micromobilità.
Tramite l'App Segway-Ninebot che si collega tramite Bluetooth è possibile personalizzare la propria esperienza con il superscooter GT3. È possibile impostare lo sblocco e il blocco tramite la vicinanza al proprio smartphone senza dover usare chiavi, tag NFC o quant'altro. Questa funzione, chiamata AirLock, permette di impostare a piacimento la distanza ottimale di funzionamento tramite app.
Aggiornamento del 29-04-2025
Sul sito del produttore cinese stanno iniziando a comparire i prezzi dei monopattini presentati in questo 2025. Per quanto riguarda il modello Ninebot GT3 E il listino è di 1.499 € ma non è ancora acquistabile.
Attualmente non è stata confermato il prezzo ufficiale della batteria esterna. Sul sito c'è ancora però la batteria esterna per alcuni modelli precedenti, E25E ed E25D, dal prezzo di 279 €.
Un vero peccato che, oggi come oggi, non sia possibile guidarli su strada pubblica. Siete d'accordo?
di
Federico Fumagalli
Sono un appassionato di auto sin dal primo GranTurismo del 1996. Ed è proprio il mio amore per le auto che mi ha spinto ad appassionarmi alle auto elettriche. Il mondo cambia, la tecnologia si evolve, e se si rimane indietro spesso è un male. Tecnologia, mobilità e ambiente saranno i temi di cui vi parlerò. Non dovremo essere d’accordo ma almeno ragionarsi su!
