Ninebot F3, design completamente rivoluzionato! | Aggiornato

Ninebot sta rivoluzionando la sua lineup di monopattini con quella che potremmo chiamare tranquillamente Serie 3 visto che, sono previsti in uscita i nuovi monopattini E3 Series, di cui vi abbiamo anticipato qui qualche dettaglio, questi nuovi F3 Series, i G3 Series e i GT3 Series.

È arrivato il momento di vedere nel dettaglio quello che Ninebot chiama semplicemente F3 E tramite il suo sito web. Non sappiamo se questa volta sarà presente una variante Pro come già annunciata per l'entry level Ninebot E3, o se la variante Pro si distinguerà forse per una chicca che strizza l'occhio al passato.

Un telaio completamente rivisto

Partiamo da ciò che subito salta all'occhio. L'estetica di questo Ninebot F3 è completamente diversa dai modelli F2 degli scorsi due anni ed è un avanzamento del design del fratellino E3. Questo cambio di design si deve ad un telaio ridisegnato nelle forme e nella sostanza.

Le forme sono più aggressive e "robotiche". Il colore del telaio cambia e per la prima volta non è di color nero o grigio scuro, ma di un grigio chiaro con dettagli in plastica nera.

Il monopattino misura 1.152 x 590 x 1.262 mm da aperto e 1.152 x 590 x 613 da richiuso, risultando 9 mm più lungo, 20 mm più largo e 25 mm più alto del modello precedente dello scorso anno, il Ninebot F2 Pro E II.

Risulta però quasi delle stesse dimensioni dell'originale F2 Pro uscito nel 2023 che abbiamo recensito in questo articolo.

https://elettronauti.it/recensione-ninebot-f2-pro-dopo-1-100-km/

Stesso discorso vale anche per il peso. Il modello rivisto dello scorso anno aveva subito una cura dimagrante di circa un kilo... che viene ripreso in questo modello di F3 riportando il peso a 18,6 kg. Un peso rilevante, ma ben equilibrato per questa tipologia di mezzi, che lo rende ideale per chi cerca un mezzo adatto alle lunghe percorrenze, ma anche abbastanza maneggevole da essere trasportato agevolmente su scale, treni o altri mezzi pubblici. Resta invariata la capacità di carico, che consente di ospitare un passeggero fino a un massimo di 120 kg.

Il nuovo telaio si porta dietro parecchie migliorie tra cui un elemento frontale per poter agganciare comodamente un lucchetto durante le soste.

Sicuramente una soluzione gradita per chi si sposta frequentemente in monopattino ed è solito "parcheggiare" fuori dagli esercizi commerciali.

Cambia anche la sospensione anteriore, ora idraulica e la presenza di una sospensione posteriore ad elastomeri identica a quella già vista sul modello E3 / E3 Pro.

Ma non finisce qui, anche la pedana ha ricevuto un aggiornamento nelle dimensioni e nella forma. Ora misura 510 x 180 mm.

Altri miglioramenti coinvolgono l'impermeabilità completa del mezzo che da IPX5 passa a IPX6. Il pacco batteria invece è garantito come IPX7.

Fino a 1.000W di potenza

Il motore posto nella ruota posteriore del Ninebot F3 è probabilmente lo stesso od una versione aggiornata di quello già in utilizzo sulla Serie F2. Ninebot dichiara per l'F3 un motore da 450W nominali che diventano 1.000W nei momenti di maggior spinta richiesta.

Grazie alla trazione posteriore e ai 1.000W di spinta è in grado di scalare pendii fino al 20%, curioso, visto che per i modelli precedenti e meno potenti la percentuale di pendenza massima dichiarata era del 22%... Non cambia invece la velocità massima di 25 km/h per il nostro mercato italiano.

Sempre presente il controllo di stabilità (TCS) X-SegRide Stability Enhancement System che mantiene il monopattino stabile anche in curve strette e su strade scivolose, offrendo il perfetto equilibrio tra agilità e stabilità.

Cambia finalmente il manubrio

Il manubrio del nuovo Ninebot F3 non è più dritto ma curvo, migliorando l'handling di guida, ma non è la sola novità. L'azienda di Shenzen ha finalmente ridisegnato il display rendendolo notevolmente più smart di prima.

La novità è l'abbandono del vecchio gruppo display LCD "paleolitico" con un nuovo display LCD a colori multi-funzione che lo rende più versatile.

Una delle cose che mostrerà e che ho sempre voluto sui precedenti Ninebot è l'orario. Una distrazione in meno che permette di non staccare le mani dal manubrio per cercare l'orologio o lo smartwatch al polso.

La connessione integrata con lo smartphone permetterà di vedere anche il chiamante per le chiamate in arrivo direttamente sul display. Così ovviamente sapremo se c'è la necessità di fermarsi a rispondere o meno.

Di base funzionerà come i precedenti Ninebot, quindi mostrando la velocità, la marcia in uso tra ECO, Drive o Sport, stato del Bluetooth, indicazioni di direzione (le frecce), indicatore della manutenzione e ovviamente anche la carica residua che stavolta si può avere anche in kilometri. Chissà se si potrà avere l'indicazione sotto forma di percentuale.

Tra le altre cose Ninebot, tramite un futuro aggiornamento dell'app renderà disponibile anche le indicazioni del navigatore direttamente sul piccolo schermo del monopattino elettrico, un'unità da 2,4 pollici.

Grazie al cambio della conformazione del manubrio cambia anche la disposizione dei tasti (e finalmente direi).

Sul modello F2 Pro i tasti per gli indicatori di direzione e il clacson elettronico erano posti sulla sinistra del manubrio, alla destra della manopola.

Sul modello F3 abbiamo un D-Pad ed alcuni tasti nella medesima posizione. Questi servono per azionare le frecce, le luci, cambiare la modalità di guida ed accendere e spegnere il monopattino.

Fortunatamente il vecchio tasto centrale che svolge le ultime tre funzioni ed era posto sotto al display è stato finalmente spostato in una posizione più funzionale.

Si può notare un altro tasto sulla sinistra che immaginiamo possa essere il clacson elettronico, mentre al di sotto di tutto è posizionato il classico campanello meccanico, quasi nascosto dietro a tutta la strumentazione.

Sotto al display è presente il gancio per la chiusura del monopattino che torna in posizione centrale come per le vecchie Serie ES.

Da notare anche il fatto che la manopola di destra integra un acceleratore che sembra un misto tra quello che si trova normalmente nelle motociclette e il classico tasto dei monopattini.

Ai lati del manubrio sono presenti sempre gli indicatori di direzione a LED visibili sia da davanti che da dietro (da dietro in realtà si vedono poco di giorno ma vabbeh...).

Nuovo sistema di illuminazione intelligente

Il cambio del manubrio come abbiamo visto ha portato a diverse migliorie al monopattino. Una novità, anche se non in senso assoluto, è la presenza di una striscia LED da 6W che si accende in automatico quando cala l'illuminazione esterna.

Questo nuovo faro è 3 volte più luminoso di quello presente su F2 e la distanza alla quale arriva è 2 volte maggiore.

Presente il piccolo faro sotto, anch'esso potenziato, con accensione manuale tramite tasto sul D-Pad.

Altre caratteristiche tecniche

La batteria è leggermente cresciuta nei numeri, arrivando ad un valore di 477 Wh a 46.8V, equivalenti ad un'autonomia stimata da Ninebot di 70 km in modalità ECO a 15 km/h o di 50 km alla velocità massima di 25 km/h. La ricarica completa avviene come di consueto in 7 ore tramite il caricatore proprietario.

Gli pneumatici sono sempre da 10 pollici tubeless con uno strato interno in gelatina anti-foratura.

Il sistema frenante si affida al motore elettrico e quindi al freno elettronico posteriore che entra in funzione azionando la prima parte della leva del freno, e poi se si spinge fino in fondo si azione anche il freno a disco della ruota anteriore.

Il monopattino ha la connessione Bluetooth verso lo smartphone, Android o Apple. Tramite la sua App è possibile modificare i parametri del monopattino elettrico ed attivare la funzione Segway AirLock che permette di sbloccare o bloccare il monopattino tramite la presenza dello smartphone delle vicinanze, come succede con le Tesla o molte auto elettriche. Se avete un iPad o un iPhone è possibile attivare la geolocalizzazione tramite rete Find My di Apple.

Il nuovo BMS 2.0 di Segway-Ninebot garantisce una serie di nuove funzionalità di gestione della batteria rispetto alla versione precedente che si limitava a 7 funzioni.

• Tracciamento del tempo di carica
• Monitoraggio dello stato di salute della batteria
• Protezione dalla temperatura
• Doppia protezione da sovraccarico
• Protezione da cortocircuito
• Protezione da sovracorrente
• Programmazione intelligente della carica
• Doppia protezione da sovrascarica
• Limite di carica personalizzabile
• Batteria resistente all'acqua IPX7
• Protezione da sottotensione con modalità auto-sleep

In grassetto abbiamo evidenziato le nuove funzionalità.

https://elettronauti.it/elettrowiki-bms-battery-management-system-il-cervello-del-pacco-batteria/

Ecco una chicca che ritorna

Ebbene sì, vi ricordati che i primi monopattini elettrici prodotti da Ninebot attorno agli anni 2020 avevano un sistema che poteva funzionare a doppia batteria?

In vendita esistevano il Ninebot ES1 con singola batteria situata nel piantone dello sterzo, l'ES2 con la medesima batteria ma funzionalità più avanzate e l'ES4 che era un ES2 con la seconda già batteria già presente di fabbrica.

Poi c'erano una serie di ES1 a cui venivano applicate after-market le batterie esterne che venivano chiamati amichevolmente ES3 anche se non esisteva veramente quel modello, e i vari ES2 convertiti in ES4 sempre applicando la seconda batteria dopo l'acquisto.

Eccoci qui, nel 2025, ed ecco la nuova batteria esterna di Ninebot che non si collega più sul retro del piantone dello sterzo, ma appena sopra la pedana.

La piccola batteria che vedete qui sopra è un'unità da 460 Wh che va quasi a raddoppiare la capacità di quella già presente nel monopattino. Secondo l'azienda è capace di estendere fino a 61 km l'autonomia dell'F3 in modalità ECO arrivando a 131 km. In modalità Sport a 25 km/h invece si possono percorrere fino a 93 km. Che sia questo il vero Ninebot F3 Pro?

Aggiornamento del 29-04-2025

Sul sito del produttore cinese stanno iniziando a comparire i prezzi dei monopattini presentati in questo 2025. Per quanto riguarda il mid-range Ninebot F3 E si parla di 599 €.

Attualmente non è stata confermata nessuna variante Pro e nemmeno il prezzo ufficiale della batteria esterna. Sul sito c'è ancora però la batteria esterna per i modelli precedenti, E25E ed E25D, dal prezzo di 279 €.

Che ne pensate di questo nuovo modello di Ninebot? Sarà un degno successore del modello F2?

Fonte