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Fiat 600e

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Panoramica del modello

Va bene per la famiglia
Va bene per le vacanze
Va bene per autostrada
Va bene per consumare poco
Motore
Potenza
115 kW
Trazione
Anteriore
Velocità max
Fino a150 km/h
Accelerazione 0-100
9 s
Batteria
Capacità
50.8 kWh
Chimica
Nmc 811
Formato celle
Prismatiche
Piattaforma dedicata
No
Ricarica
Ricarica AC
11 kW
Ricarica DC
107 kW
Tempo 10-80%
29 min
Frenata rigenerativa
Disponibile
Costi
Consumo WLTP
15.1 kWh/100km
Costo/100km
3.77 €/100km
Prezzo da
A partire da31.750 €
Dotazioni
Pompa di calore
Disponibile
V2L
No
Traino
0 kg
Infotainment
Apple CarPlay
Disponibile
Android Auto
Disponibile
OTA
Disponibile
Sistema operativo
Uconnect
Autonomia
Autonomia WLTP
409 km
Costo di utilizzo
Stimato (minimo)
Stimato3.77 €/100km
Spazio a bordo
Fino a
Fino a5 adulti + 1231 L

Allestimenti

La Fiat 600e è un B-SUV elettrico a cinque posti sviluppato sulla piattaforma PSA e-CMP, con trazione anteriore e motore da 115 kW (156 CV). La batteria da 54 kWh lordi, 50,8 kWh utilizzabili, consente un’autonomia dichiarata di 409 km WLTP. La gamma abbina dimensioni compatte, bagagliaio da 360 litri, ricarica rapida fino a 107 kW e un sistema infotainment Uconnect con schermo da 10,3 pollici.

La Fiat 600e è un SUV elettrico compatto di segmento B pensato per combinare dimensioni adatte all’uso urbano con abitabilità per cinque persone e una dotazione tecnica utilizzabile anche nei percorsi extraurbani. Il modello è sviluppato sulla piattaforma PSA e-CMP, un’architettura non esclusivamente dedicata alle auto elettriche, e adotta una configurazione a motore singolo e trazione anteriore.

Con una lunghezza di 4.171 mm, una larghezza di 1.781 mm senza specchietti e un passo di 2.562 mm, la 600e mantiene proporzioni compatte. L’altezza da terra di 200 mm e la carrozzeria SUV definiscono l’impostazione generale del modello, mentre il diametro di sterzata di 10,5 metri contribuisce alla maneggevolezza negli spazi urbani.

Fiat 600e: motore e prestazioni

La Fiat 600e utilizza un singolo motore sincrono a magneti permanenti montato sull’asse anteriore. La potenza massima è di 115 kW, equivalenti a 156 CV, mentre la coppia raggiunge 260 Nm.

La trazione è anteriore e lo 0-100 km/h viene completato in 9,0 secondi. La velocità massima è limitata a 150 km/h. Il comparto sospensioni prevede uno schema MacPherson all’avantreno e un ponte torcente al retrotreno, con altezza e smorzamento fissi.

La frenata rigenerativa può raggiungere una potenza di 50 kW ed è regolabile su due livelli di recupero in rilascio. È presente anche una modalità di veleggio, mentre non sono disponibili né la guida one-pedal né la regolazione automatica della rigenerazione.

Batteria e autonomia della Fiat 600e

La batteria utilizza celle prismatiche agli ioni di litio con chimica NMC 811 e ha una capacità complessiva di 54 kWh, dei quali 50,8 kWh utilizzabili. La tensione nominale è di 377 V e il sistema dispone di gestione termica a liquido con riscaldamento e raffreddamento attivi.

L’autonomia omologata raggiunge 409 km nel ciclo WLTP, con un consumo dichiarato di 15,1 kWh/100 km. La batteria è coperta da una garanzia di 8 anni o 160.000 km.

La pompa di calore è prevista di serie per la climatizzazione dell’abitacolo. Non è invece disponibile il precondizionamento della batteria dedicato alla ricarica rapida.

Ricarica della Fiat 600e

In corrente alternata la Fiat 600e accetta fino a 11 kW in trifase tramite connettore Tipo 2. Per la ricarica rapida utilizza lo standard CCS 2 e raggiunge una potenza massima di 107 kW in corrente continua.

Tra il 10% e l’80% la potenza media indicata è di 73,3 kW e il tempo necessario è di circa 29 minuti. Il picco di 107 kW viene raggiunto intorno al 20-21% di stato di carica, per poi diminuire progressivamente con l’aumentare della percentuale della batteria.

La vettura supporta Autocharge, ma non Plug & Charge. Non sono previste funzioni di ricarica bidirezionale V2L, V2H o V2G.

Dimensioni, spazio e bagagliaio

L’abitacolo è configurato per cinque posti su due file. Il bagagliaio posteriore offre 360 litri, che diventano 1.231 litri abbattendo il divano posteriore frazionabile 60:40.

Non è presente un vano di carico anteriore. Il carico utile massimo dichiarato è di 505 kg, mentre la vettura non è predisposta per il traino e non prevede carichi sul tetto.

Interni e tecnologia della Fiat 600e

Il sistema multimediale è basato su Uconnect e utilizza un touchscreen centrale da 10,3 pollici. Apple CarPlay e Android Auto sono di serie, così come gli aggiornamenti OTA. La navigazione integrata è invece opzionale e, quando presente, comprende la pianificazione degli itinerari con soste di ricarica e relativi target di carica.

Attraverso l’app per smartphone è possibile, tra le altre funzioni, localizzare l’auto, programmare la ricarica, impostare il livello di carica desiderato e attivare il precondizionamento dell’abitacolo.

I rivestimenti possono essere in tessuto o similpelle. Riscaldamento, massaggio e regolazione lombare dei sedili anteriori dipendono dall’equipaggiamento, così come il volante riscaldato e l’impianto audio a sei altoparlanti.

Sicurezza e sistemi ADAS

La dotazione comprende sistemi come frenata automatica d’emergenza, mantenimento della corsia, avviso di superamento involontario della linea, riconoscimento dei segnali stradali, rilevamento della stanchezza e telecamera posteriore.

A seconda dell’equipaggiamento sono disponibili anche monitoraggio dell’angolo cieco, telecamera a 360 gradi e sistemi di assistenza al traffico trasversale. Il pacchetto Fiat Drive Assist introduce un’assistenza alla guida di Livello 2 attraverso cruise control adattivo e centraggio della corsia, mantenendo necessaria la supervisione del conducente.

Nei test Euro NCAP del 2024 la Fiat 600e ha ottenuto 4 stelle, con sei airbag previsti di serie.

Fiat 600e in sintesi

La Fiat 600e combina una carrozzeria B-SUV lunga poco più di 4,17 metri con un sistema elettrico da 115 kW e una batteria da 50,8 kWh utilizzabili. I 409 km WLTP, la ricarica DC fino a 107 kW e il bagagliaio da 360 litri configurano un modello rivolto soprattutto all’impiego quotidiano e ai percorsi misti, senza escludere trasferimenti più lunghi grazie alla possibilità di recuperare dal 10% all’80% della batteria in circa 29 minuti.

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