XPENG P7+ debutta in Europa al Motor Show di Bruxelles 2026

Al Motor Show di Bruxelles 2026 XPENG presenta al pubblico europeo la nuova XPENG P7+, fastback elettrica che segna un passaggio chiave nella strategia continentale del costruttore cinese. Il modello arriva in una fase in cui l’industria automobilistica affianca alla meccanica tradizionale un ruolo sempre più centrale per software, capacità di calcolo e intelligenza artificiale.

La P7+ è progettata come veicolo elettrico definito dall’AI. Integra un’architettura intelligente avanzata, ampi spazi interni e una configurazione pensata per utilizzo professionale, familiare e per il tempo libero. In parallelo, il modello riflette l’obiettivo dichiarato di XPENG di sviluppare soluzioni orientate all’esperienza d’uso quotidiana.

Le consegne inizieranno ad aprile 2026 in 23 mercati europei. In Italia il prezzo di partenza indicativo è fissato a 44.900 euro.

Architettura AI e piattaforma di calcolo

Al centro del progetto P7+ si trova la piattaforma di calcolo intelligente XPENG, basata sul chip proprietario AI Turing.

La potenza di elaborazione dichiarata raggiunge 750 TOPS (tera operazioni al secondo). Questo valore consente una gestione avanzata dei dati provenienti dai sensori e prepara il veicolo a funzioni future definite dal software.

Di conseguenza, i sistemi di assistenza alla guida possono operare in scenari complessi, grazie a una percezione ambientale più accurata e a tempi di risposta ridotti.

La logica è quella di un’auto che evolve nel tempo. Gli aggiornamenti over-the-air (OTA) permettono infatti l’introduzione progressiva di nuove funzioni durante il ciclo di vita del veicolo.

Il lancio di XPENG P7+ rappresenta il nostro impegno nel rendere le tecnologie più avanzate accessibili a un pubblico sempre più ampio. Inoltre il ruolo del chip Turing è notevole come elemento centrale del progetto.

He Xiaopeng, presidente e CEO di XPENG

Assistenza alla guida e interfaccia digitale

Dal punto di vista operativo, XPENG P7+ supporta cambi di corsia fluidi, gestione automatizzata del traffico e parcheggio assistito.

L’obiettivo dichiarato è ridurre il carico sul conducente nelle situazioni più complesse.

All’interno dell’abitacolo l’esperienza digitale è affidata a un display centrale da 15,6 pollici, affiancato da un quadro strumenti da 8,8 pollici. Il sistema interattivo è basato su intelligenza artificiale.

A questo si aggiunge un head-up display W-HUD, che proietta le informazioni principali direttamente nel campo visivo del guidatore, migliorando leggibilità e sicurezza.

Ricarica ultrarapida e gestione energetica

Un altro elemento chiave riguarda la ricarica. XPENG P7+ supporta la ricarica ultrarapida 5C.

Collegata a infrastrutture ad alta potenza compatibili, può passare dal 10 all’80% in circa 12 minuti.

Questa soluzione è pensata per ridurre i tempi di sosta nei viaggi a lunga percorrenza.

In questo modo, la gestione energetica si adatta meglio ai ritmi di utilizzo europei, soprattutto sulle tratte autostradali.

Spazio interno e comfort di livello executive

Il design della P7+ combina una silhouette fastback sportiva con proporzioni orientate alla massima abitabilità. L’abitacolo esteso e il vano di carico offrono volumi paragonabili a quelli delle station wagon europee, posizionando il modello ai vertici della categoria per spazio e versatilità.

All’interno, i materiali scelti puntano a un comfort di fascia alta. Il cielo dell’abitacolo è rivestito in microfibra vellutata, con una texture morbida simile al cashmere. I sedili utilizzano pelle Nappa traforata, pensata per migliorare la traspirabilità nei viaggi più lunghi.

Inoltre, XPENG dichiara l’uso esclusivo di rivestimenti ecocompatibili, eliminando la cromatura tradizionale ad acqua nei processi produttivi.

Isolamento acustico e qualità di marcia

L’attenzione al comfort passa anche dalla riduzione del rumore. XPENG P7+ integra 62 punti mirati di attenuazione acustica, con 26 materiali fonoisolanti per le cavità e 36 elementi fonoassorbenti.

Il risultato dichiarato è un ambiente di guida più silenzioso, anche alle velocità autostradali.

Dal punto di vista dinamico, il modello adotta sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori multilink a cinque bracci.

Questa configurazione mira a garantire stabilità e precisione su fondi urbani, strade extraurbane e autostrade.

Sicurezza strutturale e sistemi attivi

La sicurezza rimane un asse centrale del progetto. La struttura utilizza una cellula di sicurezza in acciaio ultraresistente da 2.000 MPa. La batteria è protetta da un sistema multilivello.

In parallelo, sono presenti 14 sistemi di sicurezza attiva, progettati per supportare il rilevamento dei pericoli, la prevenzione delle collisioni e una maggiore consapevolezza del conducente in tempo reale.

Produzione europea e strategia industriale

La produzione pilota di XPENG P7+ è stata completata nello stabilimento Magna Steyr di Graz, in Austria. Dopo G6 e G9 MY26, P7+ diventa così il terzo modello XPENG prodotto e assemblato in Europa.

Le consegne interesseranno 23 Paesi, tra cui Germania, Francia, Italia, Spagna, Paesi nordici e Europa centrale.

I prezzi varieranno in base alla fiscalità locale, mentre per il mercato italiano il listino parte da 44.900 euro.

L’Europa è un mercato strategico fondamentale.

Jacky Gu, vicepresidente e-powertrain di XPENG

Il dirigente conferma che nel 2026 l’azienda continuerà ad ampliare la gamma e ad accelerare il lancio di nuovi modelli.

https://elettronauti.it/xpeng-p7-2026-avviata-produzione-austria/

Presenza in Italia e risultati globali

Nel 2025 XPENG ha consegnato oltre 429.445 veicoli a livello globale, più del doppio rispetto al 2024. L’Europa ha rappresentato circa 20.000 unità, pari a quasi la metà delle consegne internazionali.

Il marchio è oggi presente in 26 Paesi europei, con oltre 13 importatori e partner locali. Dal 2025 è operativo anche un centro di ricerca e sviluppo in Germania, dedicato all’ingegneria e all’adattamento dei modelli al mercato europeo.

In Italia l’importazione è affidata ad ATFlow. Secondo il Presidente Mattia Vanini, il brand dispone già di 23 punti vendita e assistenza, con l’obiettivo di arrivare a 40 sedi entro il 2026. Ogni vettura venduta nel 2026 includerà una wallbox, 3.020 kWh di ricarica e tariffe scontate del 15% per cinque anni, grazie alla partnership con Electrip e a un’interoperabilità dichiarata del 95% con i principali operatori nazionali. La logistica dei ricambi è supportata da un hub centrale europeo e da un centro dedicato in Italia.

La XPENG P7+ può rappresentare un punto di svolta per il posizionamento dei costruttori cinesi nel mercato elettrico europeo di fascia medio-alta, secondo te?

Fonte