Volvo EX30 alla prova: comfort e tecnologia contro un’ergonomia troppo touch

La Volvo EX30 porta lo stile del marchio in un SUV elettrico dalle dimensioni relativamente contenute, pensato per adattarsi bene anche agli spostamenti cittadini. Nel nostro test della versione Twin Motor a trazione integrale, con allestimento Ultra, sono emersi un comfort di marcia convincente e diverse soluzioni tecnologiche interessanti. L’impostazione minimalista dell’abitacolo, tuttavia, comporta anche rinunce che incidono sull’ergonomia quotidiana.

Materiali riciclati e qualità dell’ambiente interno

Uno degli aspetti più riusciti della EX30 è l’attenzione riservata ai materiali. Una parte significativa dei componenti esterni, della plancia e degli elementi decorativi interni è realizzata con materiali riciclati. Il modello viene inoltre indicato come caratterizzato da un’impronta di carbonio inferiore rispetto alle altre Volvo. È un approccio coerente con la natura elettrica dell’auto e non limitato alla sola propulsione.

Alla qualità dell’abitacolo contribuisce anche l’Air Quality System, che filtra particelle nocive, polline e polveri provenienti dall’esterno. Attraverso l’app è possibile controllare a distanza la qualità dell’aria e avviare la purificazione dell’abitacolo prima della partenza. La versione provata dispone anche della pompa di calore, utile per climatizzare abitacolo e batteria con maggiore efficienza, ma questo elemento non è di serie sugli altri allestimenti.

Tra le dotazioni più apprezzabili figura l’impianto Harman Kardon Premium Sound, composto da nove altoparlanti, nove canali, un subwoofer e una potenza dichiarata di 1.040 W. La barra audio che attraversa la plancia contribuisce sia alla pulizia del design sia a una resa percepita come avvolgente. Sulla versione Ultra è presente anche il caricatore di bordo da 22 kW, una dotazione utile nelle ricariche in corrente alternata a casa o alle colonnine pubbliche compatibili.

Comfort di marcia, One Pedal Drive e assistenza

Durante la prova, il sistema di sospensioni si è mostrato morbido sui dossi e capace di assorbire bene le asperità della strada. Il comfort di marcia rappresenta quindi uno dei principali punti di forza della EX30. La regolazione elettrica dei sedili anteriori, disponibile sia per il guidatore sia per il passeggero sulla versione provata, completa un’impostazione orientata alla comodità.

Positivo anche il funzionamento del One Pedal Drive. Rilasciando l’acceleratore, l’auto utilizza la frenata rigenerativa fino all’arresto completo, consentendo di guidare quasi esclusivamente con un solo pedale. Il sistema può essere disattivato dall’infotainment quando si preferisce un comportamento più scorrevole, per esempio nei trasferimenti in tangenziale o autostrada. Non è però possibile regolare l’intensità della rigenerazione, una limitazione per chi desidera personalizzare maggiormente la risposta dell’auto.

La dotazione di assistenza comprende numerosi sistemi. Nel test si sono distinti soprattutto la telecamera a 360 gradi, utile nelle manovre più complesse, e il Door Opening Alert. Quest’ultimo avverte gli occupanti prima dell’apertura della portiera se rileva l’arrivo di un’auto, una bicicletta o una persona. È una funzione pratica soprattutto in ambiente urbano.

Il minimalismo penalizza l’ergonomia

La scelta più controversa riguarda l’assenza di un quadro strumenti dietro il volante. Per controllare la velocità o gestire alcune funzioni bisogna spostare lo sguardo verso lo schermo centrale. Nel corso della prova questa impostazione ha richiesto un periodo di adattamento e ha reso evidente l’utilità che avrebbe potuto avere almeno un head-up display.

L’infotainment integra Google e il Play Store, permettendo di scaricare applicazioni utilizzabili anche durante le soste di ricarica. Il sistema sfrutta quindi un ambiente familiare a molti utenti, ma non è risultato immediatamente intuitivo in ogni funzione. A pesare è soprattutto la rinuncia quasi completa ai comandi fisici: regolazione della climatizzazione, attivazione di alcune funzioni e persino apertura del portaoggetti passano dall’interfaccia digitale.

Anche alcune impostazioni richiedono passaggi ripetuti. L’auto privilegia automaticamente l’autonomia rispetto alle prestazioni e, per rendere subito disponibile tutta la potenza, bisogna intervenire attraverso l’infotainment. La selezione viene però azzerata a ogni riavvio, come accade con la disattivazione dell’avviso dei limiti di velocità. Nelle manovre, inoltre, il passaggio tra Drive e retromarcia è possibile soltanto a veicolo completamente fermo e premendo a fondo il freno: una logica che può rendere più macchinosi i parcheggi rapidi.

Spazio e praticità: i compromessi delle dimensioni compatte

Le dimensioni contenute favoriscono l’impiego cittadino, ma si riflettono sull’abitabilità posteriore. Le attrezzature trovano posto senza particolari problemi, mentre i passeggeri hanno meno spazio a disposizione. Sulla ricca versione Ultra si avverte inoltre la mancanza delle bocchette di aerazione posteriori. Il tetto panoramico rende l’ambiente luminoso e arioso, ma è privo di una copertura.

La praticità presenta altri dettagli migliorabili. Il vano anteriore è molto piccolo e non riesce a ospitare nemmeno il cavo di ricarica, pur avendo un’apertura assistita da pistoncini. Nei vani portaoggetti, invece, gli oggetti più piccoli possono muoversi durante la marcia e generare rumori. Sul portellone è presente un riquadro che indica la capacità di carico e suggerisce ciò che può trovare posto nel bagagliaio, una soluzione semplice ma utile.

Il bilancio resta complessivamente positivo: comfort, qualità percepita dell’audio, gestione dell’aria, One Pedal Drive e dotazioni tecnologiche rendono la EX30 interessante. Le criticità riguardano soprattutto l’interazione con i comandi e i compromessi imposti dallo spazio. Considerando la vocazione urbana suggerita dalle dimensioni, la variante Single Motor e l’allestimento di accesso appaiono scelte più razionali rispetto alla potente Twin Motor Ultra provata, senza che ciò cancelli i pregi del modello.

Una domanda per voi

Il minimalismo della Volvo EX30 compensa la rinuncia al quadro strumenti e ai comandi fisici per le funzioni più comuni?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.