di Gianfranco Franzoni
Volkswagen ID. Aura T6 e ID. Unyx 09: nuove BEV per Cina
Volkswagen amplia la propria presenza nel mercato cinese delle vetture a nuova energia. Il gruppo tedesco ha presentato due nuovi modelli elettrici sviluppati localmente: ID. Aura T6 e ID. Unyx 09. Il debutto rientra in una strategia più ampia. L’obiettivo è rafforzare il posizionamento nel segmento NEV con oltre 20 nuovi prodotti.
In parallelo, la casa automobilistica reagisce al calo delle vendite di modelli tradizionali. In Cina, infatti, la domanda si sposta sempre più verso elettriche e ibride.
ID. Aura T6: crossover elettrico con nuova architettura
La Volkswagen ID. Aura T6 è un crossover di medie dimensioni con abitacolo a cinque posti. Introduce per la prima volta la nuova architettura elettronica CEA, sviluppata insieme a Xpeng.
https://elettronauti.it/volkswagen-id-3-neo-630-km/
Questa piattaforma riduce del 30% il numero delle centraline elettroniche. Di conseguenza, migliora l’efficienza e semplifica la gestione dei sistemi di bordo. Inoltre, supporta aggiornamenti software OTA e funzioni avanzate basate su intelligenza artificiale.
Il sistema di assistenza alla guida utilizza un sensore LiDAR fornito da Carizon. Questa joint venture unisce Volkswagen e Horizon Robotics. Il risultato è una guida assistita più evoluta, pensata per il contesto urbano cinese.
Dal punto di vista estetico, il modello richiama la ID.6. La carrozzeria combina elementi da SUV e MPV. Le proporzioni risultano compatte, con sbalzi ridotti e linea del tetto leggermente arcuata. Le maniglie sono semi-integrate, mentre il frontale adotta fari sdoppiati. La firma luminosa ricorda quella della recente ID.3 Neo.
Volkswagen non ha ancora comunicato dimensioni e autonomia. Tuttavia, la gamma ID. Aura includerà più varianti. Sono previste versioni elettriche pure, ibride plug-in e con range extender.
ID. Unyx 09: berlina ammiraglia oltre i 5 metri
La Volkswagen ID. Unyx 09 rappresenta la proposta di punta tra le berline elettriche del marchio in Cina. Il modello nasce nello stabilimento Volkswagen Anhui.
Lo stile segue quello del crossover ID. Unyx 08. Il frontale presenta fari sdoppiati e sottili luci diurne. Le linee laterali sono enfatizzate da inserti neri che allungano visivamente la carrozzeria.
La lunghezza supera i 5 metri, posizionando la vettura nel segmento premium. Le maniglie a scomparsa migliorano l’aerodinamica. Il montante centrale integra un sensore simile al Face ID di Apple per l’accesso. La linea del tetto è fluida, mentre i gruppi ottici posteriori risultano sottili e illuminati.
Il sistema di guida assistita è di livello L2 avanzato. Include la funzione Navigate On Autopilot (NOA), utilizzabile sia in autostrada sia su strade urbane.
Motorizzazioni e batterie: attese conferme
Volkswagen non ha ancora diffuso dati tecnici completi per la ID. Unyx 09. Tuttavia, è probabile l’adozione delle stesse soluzioni viste sulla Unyx 08.
In questo caso, sono disponibili batterie LFP da 82 kWh e 95 kWh. Le configurazioni includono trazione posteriore e integrale. La potenza varia da 230 kW (308 CV) fino a 370 kW (496 CV). Non sono stati comunicati valori di autonomia.
Strategia Volkswagen nel mercato cinese
Il lancio dei nuovi modelli arriva in un momento delicato. Volkswagen ha consegnato 386.284 veicoli in Cina, con un calo del 15,4% su base annua. Di conseguenza, il gruppo accelera sugli elettrici. La quota dei modelli a combustione interna continua a diminuire. La strategia punta su prodotti sviluppati localmente e su partnership tecnologiche.
Grazie a queste mosse, Volkswagen cerca di recuperare terreno rispetto ai costruttori cinesi. Questi ultimi dominano il mercato NEV con innovazione rapida e prezzi competitivi.
Prospettive e posizionamento
L’introduzione di ID. Aura T6 e ID. Unyx 09 mostra un cambio di passo. La casa tedesca punta su piattaforme dedicate e tecnologie sviluppate in Cina. Inoltre, la collaborazione con aziende locali consente un adattamento più rapido al mercato. Questo approccio potrebbe rivelarsi decisivo nei prossimi anni.
Secondo te, Volkswagen riuscirà a riconquistare quote nel mercato elettrico cinese o il vantaggio dei produttori locali resterà incolmabile?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
