di Gianfranco Franzoni
Volkswagen ID.3 Neo: 630 km, qualità e design rinnovati
Volkswagen presenta la nuova ID.3 Neo, evoluzione sostanziale della compatta elettrica lanciata nel 2019. Non si tratta di un semplice aggiornamento. Il costruttore parla di una trasformazione ampia, che coinvolge design, qualità e tecnologia.
Fin dal debutto, l’ID.3 aveva un ruolo centrale. Era il primo modello della famiglia elettrica ID. Inoltre, inaugurava la piattaforma modulare MEB, poi adottata anche da altri marchi del gruppo.
Dalle criticità iniziali al cambio di strategia
All’inizio, il modello ha incontrato diverse difficoltà. Il design non convinceva tutti. Gli interni risultavano migliorabili. Inoltre, il software mostrava limiti evidenti.
Nel 2023 è arrivato un primo restyling. Questo intervento ha corretto molte criticità. Tuttavia, la gamma ID. non ha raggiunto pienamente le aspettative commerciali.
Di conseguenza, Volkswagen ha rivisto la propria strategia. Il marchio ha scelto uno stile più tradizionale. Inoltre, ha deciso di recuperare nomi storici per i futuri modelli elettrici.
In parallelo, sono stati annunciati nuovi veicoli come ID. Polo e ID. Cross. Il nuovo corso debutta proprio con l’ID.3 Neo.
Design esterno rivisto e proporzioni equilibrate
Il nuovo ID.3 Neo introduce un linguaggio stilistico aggiornato. I gruppi ottici sono più sottili e affilati. Una barra LED li collega visivamente, creando un effetto simile a una calandra.
I paraurti sono inediti. Inoltre, sparisce la carrozzeria bicolore. Il tetto e il portellone ora seguono il colore della carrozzeria.
Le dimensioni restano compatte. La lunghezza è di 4.287 mm. La larghezza misura 1.809 mm. L’altezza raggiunge 1.554 mm. Il passo è di 2.764 mm. Il bagagliaio offre una capacità di 385 litri.
Interni più curati e tecnologia aggiornata
L’abitacolo mostra miglioramenti evidenti. La qualità percepita cresce in modo rilevante.
La strumentazione digitale raggiunge ora 10,25 pollici. È più grande e leggibile. Il display centrale arriva a 12,9 pollici. Integra il sistema Innovision basato su Android.
Volkswagen ha reintrodotto comandi fisici sul volante. Questo facilita l’utilizzo durante la guida. Inoltre, i comandi dei finestrini sono separati. La console centrale è più alta e integra un selettore rotativo per l’audio.
Tre motorizzazioni e autonomia fino a 630 km
La gamma prevede tre versioni. Ognuna offre caratteristiche specifiche.
Versione | Potenza | Batteria | Autonomia | Ricarica |
Base | 170 CV (125 kW) | LFP 50 kWh | 417 km WLTP | Fino a 105 kW |
Intermedia | 190 CV (140 kW) | 58 kWh | 494 km WLTP | Fino a 105 kW |
Top di gamma | 231 CV (170 kW) | 79 kWh | 630 km WLTP | Fino a 183 kW |
231 CV (170 kW) | 79 kWh | 680 km CLTC | ||
231 CV (170 kW) | 79 kWh | 510 km EPA | ||
Ricarica rapida | 231 CV (170 kW) | 79 kWh | 10-80% in ~26 minuti | Fino a 183 kW |
Lancio commerciale e posizionamento
Il debutto commerciale è previsto per luglio. Le prime consegne arriveranno in autunno.
Volkswagen distingue chiaramente questo modello dal futuro ID. Golf. Quest’ultimo rappresenterà un progetto completamente nuovo, atteso verso la fine del decennio.
Di conseguenza, l’ID.3 Neo si posiziona come evoluzione concreta dell’attuale piattaforma. Offre maggiore autonomia, interni migliorati e un design più coerente.
Secondo te, la nuova ID.3 Neo riuscirà a rilanciare la gamma elettrica Volkswagen sul mercato europeo?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
