Volkswagen ID.7 Tourer Pro, 19,1 kWh/100 km nel test Brescia-Milano

La Volkswagen ID.7 Tourer Pro ha concluso un percorso di 188 km tra Brescia e Milano, andata e ritorno, con un consumo medio di 19,1 kWh/100 km. Il tragitto ha combinato autostrada, tangenziale e viabilità urbana, offrendo un riscontro concreto sull'efficienza della station wagon elettrica in una giornata di lavoro, senza ricorrere a una ricarica intermedia.

Un test tra autostrada, tangenziale e centro città

La partenza è avvenuta con il 63% di batteria e con circa 80 km da percorrere per raggiungere Milano. In autostrada è stato utilizzato il Travel Assist, mantenendo anche i 130 km/h, mentre una parte del tragitto si è svolta in tangenziale a 110 km/h. L'ingresso nel centro di Milano ha poi aggiunto un tratto urbano, caratterizzato da velocità e condizioni di marcia molto diverse rispetto alla prima parte del viaggio.

All'arrivo a Milano la batteria indicava il 43%. La ripartenza verso Brescia è avvenuta con il 40% e 176 km di autonomia stimata, un margine sufficiente rispetto agli 80 km circa ancora da coprire. Durante il ritorno è intervenuta anche la pioggia, in alcuni momenti particolarmente intensa: una condizione che ha reso il viaggio più impegnativo e che va considerata nella lettura del risultato complessivo.

A circa 16 km dalla destinazione la batteria era scesa al 20%, con 78 km di autonomia ancora indicati e l'avviso di ricarica comparso sul quadro strumenti. Nonostante la segnalazione, il margine rispetto alla distanza residua era ampio. Il percorso è quindi terminato senza soste per la ricarica, con il dato finale di 19,1 kWh/100 km.

Batteria da 77 kWh e ricarica fino a 175 kW

La ID.7 Tourer Pro utilizzata nel test dispone di una batteria da 77 kWh netti e 82 kWh lordi, abbinata a una potenza di 286 CV. L'autonomia dichiarata nel ciclo WLTP è di circa 605 km. In corrente alternata può accettare fino a 11 kW, con un tempo indicato di circa otto ore per la ricarica del pacco batteria.

In corrente continua il picco dichiarato è di 175 kW. Nelle condizioni previste, il passaggio dal 10 all'80% richiede circa trenta minuti. Sono valori che, insieme alla capacità della batteria, definiscono una vettura pensata anche per affrontare trasferimenti lunghi, nei quali non conta soltanto il consumo ma anche la possibilità di recuperare energia durante le soste.

L'esemplare provato montava cerchi da 20 pollici, mentre la versione di accesso utilizza cerchi da 19. Una misura più grande può incidere sui consumi, rendendo il risultato del test particolarmente interessante nel contesto dell'allestimento effettivamente utilizzato. L'impianto frenante prevede dischi ventilati anteriori e tamburi posteriori.

Comfort elevato, dimensioni impegnative in città

Durante il viaggio autostradale la ID.7 Tourer Pro si è mostrata silenziosa e molto confortevole. Il Travel Assist ha contribuito a rendere più rilassante la marcia, mentre una specifica indicazione sul quadro strumenti segnala quando il cambio di corsia può essere effettuato in sicurezza. Le frecce visualizzate cambiano stato in base alla presenza della corsia e all'eventuale arrivo di altri veicoli, sfruttando anche le informazioni del monitoraggio dell'angolo cieco.

Il rovescio della medaglia emerge nella viabilità urbana. Nel centro di Milano, soprattutto con pioggia intensa e numerosi scooter in movimento, le dimensioni della station wagon hanno richiesto maggiore attenzione. Non si tratta di un difetto specifico, ma di un limite pratico da considerare per chi utilizza spesso un'auto di questa categoria in strade trafficate e spazi ristretti.

La praticità della carrozzeria Tourer

La variante Tourer aggiunge alla piattaforma elettrica la versatilità tipica di una station wagon. Il bagagliaio offre circa 600 litri, che diventano più di 1.000 abbattendo i sedili posteriori. Il piano di carico è piatto e privo di uno scalino marcato all'ingresso, una soluzione utile sia per i bagagli sia per gli oggetti voluminosi.

Il portellone elettrico dispone inoltre dell'apertura tramite rilevamento del piede, comoda quando si hanno entrambe le mani occupate. Capacità di carico, comfort e autonomia rendono quindi la ID.7 Tourer Pro adatta alle esigenze di una famiglia numerosa o di chi affronta spesso lunghi spostamenti. Il consumo di 19,1 kWh/100 km registrato sui 188 km del test conferma un'efficienza convincente, pur restando un risultato legato allo specifico percorso e alle condizioni incontrate.

Una domanda per voi

Un consumo di 19,1 kWh/100 km su un percorso misto rende una station wagon elettrica adatta ai frequenti trasferimenti autostradali?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.