Volkswagen ID.3 aggiornata: più qualità e aerodinamica, ma i comandi touch restano

La Volkswagen ID.3 aggiornata non stravolge la formula del modello precedente, ma interviene su alcuni dei suoi punti più discussi. Il confronto diretto mette in evidenza un frontale ridisegnato con maggiore attenzione all'aerodinamica, materiali interni dalla qualità percepita superiore e piccoli aggiornamenti software capaci di migliorare l'utilizzo quotidiano. Restano invece invariati diversi elementi dell'abitacolo, compresi i comandi touch sul volante.

Un frontale più pulito e funzionale

La differenza più evidente riguarda la parte anteriore. La precedente ID.3 aveva un cofano visivamente più lungo e una superficie rialzata, mentre l'aggiornamento introduce forme più scolpite e un incavo specifico sul piccolo cofano. La zona inferiore del paraurti è stata completamente rivista e integra in modo più armonico anche l'alloggiamento della targa.

Ai lati compaiono due aperture di tipo air curtain, progettate per gestire meglio i flussi d'aria attorno alla carrozzeria. Insieme al nuovo disegno del cofano, dovrebbero contribuire a ridurre la resistenza aerodinamica. Il risultato percepito nel confronto è un frontale più elegante e grintoso, pur mantenendo chiusa la griglia centrale tipica di un'auto elettrica.

Rimane la striscia luminosa che attraversa il frontale, mentre il logo Volkswagen non è illuminato. Le modifiche esterne sono comunque circoscritte: profilo e proporzioni restano sostanzialmente gli stessi. Al posteriore, una porzione del gruppo ottico diventa effettivamente a LED e non svolge più soltanto la funzione di catarifrangente. Non cambiano gli spazi disponibili e continua a mancare un vano di carico anteriore.

Abitacolo simile, materiali più convincenti

L'impostazione dell'abitacolo è rimasta quasi immutata, ma durante il confronto è emerso un netto passo avanti nella qualità percepita. Le plastiche risultano più morbide e i rivestimenti appaiono più curati rispetto a quelli della prima ID.3. Anche la parte interna delle portiere adotta soluzioni pensate per limitare le vibrazioni degli oggetti riposti nei vani, nonostante l'assenza di un rivestimento floccato.

Cambiano leggermente le forme delle bocchette di aerazione, con quella centrale che ora riporta il logo ID.3. Sull'esemplare osservato era presente un display centrale da 12 pollici, contro quello da 10 pollici della vettura utilizzata per il confronto. La leva del cambio rimane collocata in alto, sulla destra del quadro strumenti, e non cambia l'organizzazione generale dei comandi.

Il volante è leggermente più spesso, ma conserva i pulsanti touch. È uno degli elementi sui quali sarebbe stato auspicabile un intervento più deciso, considerando che i comandi fisici avrebbero potuto offrire riferimenti più immediati durante la guida. Più utile è invece l'arrivo dell'indicazione della percentuale di carica sul display del conducente, informazione che mancava sulla prima versione e che permette di valutare con maggiore precisione l'energia residua.

Anche i sedili posteriori presentano un disegno rivisto, con un incavo ricavato nello schienale che aggiunge un dettaglio più sportivo e funzionale. L'esemplare con batteria da 77 kWh netti osservato nel confronto era omologato per quattro persone.

Batterie, ricarica e Plug & Charge

La gamma conferma due tagli di batteria, da 58 e 77 kWh. La ricarica in corrente alternata arriva a 11 kW. Per la corrente continua, le informazioni raccolte indicavano un picco di 135 kW per la batteria più piccola e un possibile incremento fino a 170 kW per la Pro S da 77 kWh, dato che al momento del primo contatto richiedeva però una verifica definitiva.

Tra le novità più rilevanti figura il Plug & Charge. La funzione permette alla colonnina compatibile di riconoscere automaticamente la vettura dopo il collegamento del cavo. L'identificazione dell'utente e l'addebito della sessione avvengono tramite l'account Volkswagen, senza dover ogni volta utilizzare applicazioni o tessere RFID differenti. È un aggiornamento importante perché interviene non sulle prestazioni dell'auto, ma sulla semplicità dell'intera esperienza di ricarica.

Versioni e prezzi comunicati al lancio

Nel marzo 2023 Volkswagen indicava quattro allestimenti: Life, Business, Style e Tour, tutti con motore da 150 kW, equivalenti a 204 CV. I prezzi comunicati partivano da 43.600 euro e arrivavano a 56.650 euro per la configurazione superiore con la batteria più grande. Le prime consegne della versione aggiornata erano previste nell'ultimo trimestre dello stesso anno.

Secondo quanto indicato allora, la versione precedente sarebbe rimasta disponibile come proposta dal prezzo più basso e compatibile con gli incentivi, mentre la nuova ID.3 non rientrava nella soglia prevista. Il quadro economico rappresentava quindi una criticità rispetto ai miglioramenti introdotti.

Nel complesso, l'aggiornamento corregge diversi dettagli senza alterare l'identità della ID.3. Il frontale appare più curato, l'abitacolo restituisce una sensazione qualitativa migliore e la percentuale della batteria elimina una mancanza evidente. Plug & Charge aggiunge inoltre un vantaggio pratico. Restano però elementi conservativi, come i comandi touch sul volante, mentre l'effettivo beneficio aerodinamico su consumi e autonomia richiede una prova specifica.

Una domanda per voi

I miglioramenti a materiali, aerodinamica e software compensano la scelta di mantenere i comandi touch sul volante della Volkswagen ID.3?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.