Teslastics mette sotto controllo viaggi, ricariche e batteria Tesla

Tenere sotto controllo una Tesla significa poter analizzare non soltanto l'autonomia indicata sul cruscotto, ma anche viaggi, ricariche, consumi, costi e variazioni stimate della batteria. Teslastics nasce per raccogliere e organizzare questa telemetria in un'unica applicazione web, trasformando i dati registrati dall'auto in mappe, grafici e riepiloghi consultabili.

Nel test con una Tesla Model 3, la piattaforma si è mostrata particolarmente completa. La quantità di informazioni disponibili richiede però una lettura consapevole: alcuni valori, soprattutto quelli relativi alla capacità e al possibile degrado della batteria, dipendono anche dalle stime effettuate internamente dall'auto e non rappresentano necessariamente una misurazione assoluta.

Una dashboard accessibile da computer, telefono e auto

Teslastics funziona attraverso il browser e può quindi essere consultata da computer, smartphone oppure direttamente dallo schermo dell'auto. La dashboard dedicata all'utilizzo a bordo riunisce la posizione del veicolo e una mappa sulla quale possono comparire incidenti, rallentamenti legati a lavori stradali e punti di ricarica, compresi i Supercharger.

Quando la vettura è in movimento, l'interfaccia può mostrare anche parametri come velocità ed efficienza. Se l'auto è parcheggiata, queste indicazioni non vengono naturalmente alimentate dalla guida in corso. L'utilità della soluzione consiste soprattutto nella possibilità di passare dalla situazione istantanea allo storico, senza dover ricostruire manualmente spostamenti e sessioni di ricarica.

Viaggi ricostruiti dalla partenza all'arrivo

La piattaforma prepara riepiloghi giornalieri con i percorsi effettuati, l'energia utilizzata e quella recuperata durante le ricariche. È possibile restringere la ricerca a uno specifico intervallo di date oppure consultare lo storico attraverso una mappa generale e una vista a calendario, nella quale ogni giornata riporta i chilometri percorsi.

Aprendo un singolo itinerario si ottiene una ricostruzione dettagliata: luogo e ora di partenza, livello iniziale e finale della batteria, durata, distanza, velocità media e massima, temperature interne ed esterne e ricariche effettuate. Nel caso mostrato durante la prova, un percorso di 295 chilometri è durato 2 ore e 52 minuti, con velocità media di 103 km/h e massima di 140 km/h. La batteria è passata dal 90% al 5%, mentre la temperatura media esterna indicata era di 13 gradi e quella interna di circa 20 gradi.

La navigazione può essere approfondita minuto per minuto. Spostandosi lungo la sequenza temporale si osservano posizione sulla mappa, distanza percorsa e residua, velocità, livello della batteria, temperature e potenza utilizzata in quel preciso istante. Una funzione di riproduzione automatica ricostruisce inoltre l'avanzamento del veicolo lungo il tragitto.

I percorsi possono essere condivisi e arricchiti con tag associati alle località. Questa possibilità permette, per esempio, di identificare i luoghi nei quali si è ricaricato e di collegare una spesa alla relativa sessione. In questo modo lo storico non rimane una semplice raccolta di dati tecnici, ma diventa anche uno strumento per seguire i costi di utilizzo.

Ricariche, costi ed efficienza sotto esame

Le sessioni di ricarica vengono raccolte e possono essere ordinate secondo diversi criteri, tra cui durata e velocità. Per ciascuna sono disponibili la posizione sulla mappa, il tempo trascorso, i chilometri di autonomia aggiunti e la temperatura registrata. Anche le località possono ricevere un alias, così da rendere più immediata la lettura di uno storico molto esteso.

Teslastics separa inoltre l'efficienza di guida da quella di ricarica. La piattaforma evidenzia i viaggi e le sessioni più efficienti e consente di analizzare uno spostamento specifico. Un'altra funzione permette di confrontare due percorsi uguali: lo scopo è verificare come cambiano consumi e autonomia stimata quando tragitto e distanza sono comparabili.

Questo confronto può fornire indicazioni utili, ma non elimina tutte le variabili. Condizioni di guida, temperature e stime del veicolo restano parte del risultato registrato. La completezza dei grafici aiuta quindi a individuare tendenze, mentre l'interpretazione richiede di evitare conclusioni basate su una sola rilevazione.

Il degrado della batteria resta una stima

La sezione dedicata alla batteria riporta capacità media, massima e minima, oltre alla variazione complessiva dell'autonomia stimata. Nell'esperienza analizzata, dopo circa 20.000 chilometri la variazione visualizzata era di circa 10 chilometri. Lo stesso test evidenzia però un limite importante: il risultato dipende dal calcolo interno dell'auto, che può non stimare la batteria sempre nello stesso modo.

Il dato non va quindi interpretato automaticamente come perdita fisica e definitiva di capacità. Il valore di Teslastics è soprattutto nella continuità del monitoraggio: osservare l'andamento nel tempo, insieme a viaggi e ricariche, è più significativo che isolare una singola oscillazione dell'autonomia indicata.

Completano la piattaforma lo storico delle versioni software dell'auto e alcune impostazioni per personalizzare unità di misura, temperatura, valuta, conversione monetaria e lingua, oltre alla possibilità di aggiungere altre vetture. Nel complesso, Teslastics si propone come un archivio tecnico dell'utilizzo quotidiano della Tesla Model 3: molto ricco di informazioni, purché le stime della batteria vengano lette per ciò che sono e non come una diagnosi definitiva.

Una domanda per voi

Quanto può essere utile monitorare nel tempo la batteria se i risultati dipendono anche dalle stime effettuate internamente dall'auto?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.