Tesla prevede di vendere 4 milioni dei suoi veicoli di prossima generazione, ogni anno a prezzi accessibili

Tesla sta muovendosi per realizzare una catena di approvvigionamento che le consenta  di produrre 4 milioni di unità all'anno del suo veicolo con piattaforma di terza generazione che è stato recentemente annunciato alla presentazione dell'Investor Day dell'azienda.

Il modello per il quale Testa sta studiando il piano di produzione che gli consenta di realizzare i 4 milioni di unità, sarà una versione più piccola del Modello Y.

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Il notevole numero di vetture dovrebbe essere in vendita entro il 2030, 2 milioni usciranno dalle linee della nuova fabbrica in Messico, 1 milione verrà dallo stabilimento di Shangai in Cina ed un altro milione dalla GigaBerlin.

Ci sono state molte speculazioni sulla capacità ed il desiderio di Tesla di produrre un veicolo elettrico a basso costo, tuttavia, la presentazione dell'Investor Day del mese scorso ha fornito dettagli su come Tesla potrebbe ridurre il suo costo per veicolo del 50% da 39.000 dollari a meno di 20.000 dollari.

Una notizia, proveniente dalla Cina, sembra mostrare che Tesla sta ora lavorando per valutare le forniture che consentano un tasso di produzione annuale di 4 milioni di unità del nuovo modello che in base alle dimensioni dell'attuale mercato globale equivarrebbe a circa il 5% della produzione totale annuale di auto.

L'integrazione verticale e l'innovazione nella produzione sono fondamentali per ridurre i costi

Il costo di ciascuna parte di un auto è costituito dal costo della materia prima e di quello di produzione, più il margine di profitto che un fornitore aggiunge ai suoi prodotti.

Mentre le case automobilistiche tradizionali si sono spostate per decenni verso un modello di outsourcing di molte delle parti che entrano nelle loro auto, Tesla ha fatto il contrario concentrandosi sull'integrazione verticale realizzando quante più parti può, internamente.

L'integrazione verticale significa che la componente aggiuntiva del margine di profitto dell'acquisto di una parte da un fornitore esterno scompare una volta che la parte è realizzata internamente.

Man mano che più parti vengono prodotte in-house e man mano che vengono sviluppate nuove tecniche di produzione, il costo per parte si avvicinerà al costo della materia prima dei materiali che compongono la parte stessa.

Nella sua presentazione dell'Investor Day Tesla ha detto che commissionerà una raffineria di litio da 50 GWh/anno entro la fine di quest’anno.

Durante varie interviste, il CEO di Tesla, Elon Musk, ha anche lasciato intendere che Tesla potrebbe persino entrare nel Mining, in futuro, con l'ambizione di integrare verticalmente l'intera catena di approvvigionamento fino all'estrazione delle risorse, sviluppando al contempo una sempre maggiore automazione nel processo di produzione.

Nei prossimi anni Tesla potrebbe fare grandi passi avanti verso il suo obiettivo di un costo di produzione al di sotto dei 20.000 dollari per veicolo.

L'obiettivo di Tesla è vendere 20 milioni di veicoli elettrici all'anno entro il 2030, un tasso di produzione che è il doppio dell'attuale più grande produttore di automobili, Toyota, che produce circa 10 milioni di auto a benzina e diesel all'anno.

Ce la farà?

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