Sanzioni: in Russia aumentano le vendite delle auto cinesi

Mentre l'esodo delle case automobilistiche occidentali restringe le opzioni per i consumatori russi, le case automobilistiche cinesi stanno colmando il divario, di conseguenza i russi si stanno adattando a malincuore alla crescente presenza di auto di fabbricazione cinese sulle loro strade e ad accettare prezzi più alti, poiché il ritiro dei marchi automobilistici occidentali ha lasciato un vuoto nel mercato automobilistico della nazione.
Marchi cinesi come Haval, Chery e Geely ora rappresentano quasi il 40% delle vendite di auto nuove in Russia, hanno mostrato i dati dell'agenzia di analisi Autostat e della società di consulenza PPK, rispetto a meno del 10% nel Gennaio-Febbraio del 2022, balzando sull’opportunità lasciata dall'uscita di aziende come Renault, Nissan e Mercedes.

⚡️ Leggi anche: Greenergy 2023 – Ci vediamo il 16 Aprile a Cervia

⚡️ Leggi anche: Qual è l’autonomia perfetta per un’auto elettrica? Lo abbiamo chiesto a ChatGPT

+717% - L'importazione di auto cinesi

I dati dell'Association of European Businesses (AEB) mostrano che le esportazioni di auto cinesi in Russia sono aumentate di un enorme 717% durante la prima metà del 2019, indicando un chiaro cambiamento nelle preferenze dei consumatori. Secondo l'AEB, le case automobilistiche cinesi ora rappresentano quasi un terzo di tutte le auto vendute nella nazione.

Nonostante il drammatico aumento delle vendite di auto cinesi, molti russi rimangono scettici e persino ostili nei confronti dei veicoli. I sondaggi sui consumatori hanno rivelato che la maggior parte dei russi ritiene che le auto cinesi abbiano standard di qualità e sicurezza inferiori rispetto alle loro controparti occidentali.

Allo stesso tempo, alcuni russi sono stati costretti ad acquistare auto cinesi semplicemente perché sono più convenienti di quelle prodotte da aziende europee e americane.

In risposta, le case automobilistiche cinesi hanno cercato di affrontare il problema della percezione del marchio offrendo garanzie estese e garanzie di rimborso. Anche il governo cinese è intervenuto per aiutare fornendo sconti e altri incentivi ai consumatori.

Alla fine, tuttavia, il successo delle auto cinesi in Russia dipenderà da quanto riusciranno a rispondere alle preoccupazioni della nazione in materia di qualità e sicurezza. Fino a quando ciò non accadrà, sembra che i russi continueranno a vedere le auto cinesi con un certo grado di riluttanza.

L'ex presidente russo Dmitry Medvedev ha dichiarato venerdì, dopo una visita in Cina a Dicembre, che la cooperazione con i produttori cinesi è stata buona e le percezioni dei consumatori non sono aggiornate.

Eravamo soliti ridere di alcuni dei loro progetti, ma sono andato a fare un giro in un'auto locale e ho guardato gli altri. Lo dirò senza mezzi termini: l'auto che guidavo non era certo peggiore di una Mercedes.
Dmitry Medvedev, ex presidente russo

La concorrenza è sparita

La maggior parte delle case automobilistiche occidentali, che hanno combattuto con le case automobilistiche nazionali per la quota di mercato da quando hanno iniziato a costruire fabbriche in Russia nei primi anni 2000, hanno cessato l'attività la scorsa primavera.

Abbiamo vissuto tutta la nostra vita concentrandoci su marchi europei, giapponesi, americani e non abbiamo tenuto particolarmente conto del mercato cinese, che... si è sviluppato a un ritmo incredibile.
Vladimir Shestak, direttore generale di Altair-Auto in Vladivostok, la cui concessionaria è specializzata nei marchi Mercedes-Benz e Geely

Anche se la maggior parte delle aziende straniere ha lasciato la Russia o è in procinto di andarsene, le scorte persistenti e le importazioni parallele significano che le auto di alcune aziende rimangono per ora in vendita.

Il marchio Lada del produttore nazionale Avtovaz è il più popolare in Russia. La Renault, attraverso la sua precedente partecipazione di controllo in Avtovaz, deteneva la quota di mercato più alta tra i produttori stranieri prima che la Russia iniziasse quella che chiama la sua "operazione militare speciale" in Ucraina.

Mentre le auto cinesi stanno colmando sempre più il divario, la mancanza di reputazione rimane un problema, ha affermato l'esperto dell'industria automobilistica Sergey Aslanyan.

Sì, non hanno quasi più concorrenti qui. Ma ciò non significa che le persone cambieranno rapidamente opinione.
Sergey Aslanyan

La quota di mercato dei marchi cinesi ha raggiunto il 37,15% nel periodo Gennaio-Febbraio, in aumento rispetto al 9,48% dell'anno precedente, secondo i dati di Autostat e PPK. Le vendite dei marchi europei, giapponesi e coreani in uscita sono scese al 22,6% dal 70%.

La brusca oscillazione arriva, tuttavia, tra il crollo delle vendite di auto nuove, che sono crollate del 58,8% nel 2022, poiché gli standard di vita più bassi e il desiderio di veicoli di fabbricazione occidentale hanno indotto le persone a ridurre la spesa e ad acquistare più auto usate.

In segno di una crescente cooperazione, la cinese Haval sta ora producendo auto a livello locale, mentre a Mosca, la rianimata Moskvich dell'era sovietica utilizza parti del motore, design e ingegneria della cinese JAC.

Ma un'altra lamentela per i consumatori è il prezzo. Anche Medvedev ha detto che il prezzo del Moskvich sembrava un po' alto. Il modello 3 costa circa 2 milioni di rubli (€ 24.026). I prezzi della Lada Granta, l'auto più venduta in Russia, partono da circa 680.000 rubli.

(I cinesi) stanno portando molte auto, ma se parliamo di prezzo, non di qualità, non ci sono affatto auto economiche.
Maxim Kadakov, caporedattore della rivista "Behind the Wheel"

Che percezione vi danno le auto cinesi? Anche voi le ritenete di qualità inferiore rispetto ai marchi più blasonati?

Fonte