Tesla Model Y Juniper contro Legacy: consumi quasi identici dopo 1.000 km

La Tesla Model Y Juniper migliora sensibilmente il comfort rispetto alla precedente Model Y Legacy, ma non mostra un progresso altrettanto evidente sul fronte dell'efficienza. È quanto emerge dal nostro confronto autostradale di 1.000 km, svolto il 1° marzo 2025 con una Juniper Long Range Launch Edition e una Legacy Long Range. Al termine del test, i consumi medi rilevati sono stati rispettivamente di 234 e 231 Wh/km: uno scarto troppo contenuto per attribuire alla nuova versione un vantaggio concreto.

Un confronto con condizioni il più possibile simili

Entrambe le vetture sono partite con la batteria al 100% e hanno affrontato prevalentemente l'autostrada, mantenendo i 130 km/h quando le condizioni lo consentivano. La climatizzazione è rimasta impostata a 21 °C. La partenza è avvenuta con una temperatura esterna di 3 °C, salita nel corso della giornata fino a circa 14 °C.

Per ridurre le differenze legate all'equipaggiamento, anche la Model Y Legacy è stata dotata di pneumatici estivi da 20 pollici pensati per veicoli elettrici. Cerchi e gomme non erano tuttavia identici a quelli della Juniper. Inoltre, il diverso peso degli occupanti e degli accessori a bordo ha introdotto un'altra variabile. A metà percorso sono stati scambiati i conducenti, così da limitare almeno l'influenza dello stile di guida.

Il test non può quindi essere considerato una misurazione di laboratorio, ma rappresenta un confronto sul campo costruito per avvicinare il più possibile le condizioni delle due auto. La Legacy aveva inoltre 51.000 km e due anni e mezzo di utilizzo. Nel corso della prova è stato stimato un degrado della batteria intorno al 6%, valore che ha inciso soprattutto sull'autonomia disponibile tra una sosta e l'altra.

Consumi: Juniper non fa meglio della Legacy

Già nella prima tratta la nuova Model Y non ha mostrato il miglioramento atteso. Dopo 255 km, la Juniper aveva consumato 63 kWh, con una media di 246 Wh/km, arrivando alla stazione di ricarica con il 15% di batteria. La Legacy aveva invece percorso 258 km consumando 62 kWh, per una media di 239 Wh/km. La diversa percentuale residua era coerente con la minore capacità effettivamente disponibile sulla vettura più anziana.

Anche nelle tratte successive i valori sono rimasti molto vicini. Le variazioni di temperatura, traffico e guida hanno prodotto oscillazioni, ma senza fare emergere un vantaggio stabile per la Juniper. Al raggiungimento dei 1.000 km, uno dei rilevamenti indicava 231 kWh complessivi e una media di 232 Wh/km. Il confronto finale ha poi registrato 234 Wh/km per la Juniper e 231 Wh/km per la Legacy.

Tre Wh/km di differenza non bastano per stabilire una superiorità netta, soprattutto considerando carico, pneumatici e condizioni non perfettamente sovrapponibili. La conclusione più prudente è quindi che l'efficienza autostradale delle due versioni sia sostanzialmente equivalente. Nel nostro test, la nuova Model Y ha anzi consumato leggermente di più, senza però uno scarto tale da rappresentare una differenza significativa nell'uso reale.

Ricarica senza progressi evidenti

Il confronto non ha evidenziato un salto generazionale neppure nella ricarica. Durante la prima sosta, la Juniper ha recuperato 62,2 kWh in 45 minuti, raggiungendo il 90%, con un picco indicato di 189 kW. La Legacy ha caricato 61,4 kWh in 47 minuti, arrivando all'89%, con un picco di 188 kW. La media registrata è stata di 78,79 kW per la nuova e 77,55 kW per la precedente.

La piccola differenza non indica una curva di ricarica sensibilmente migliore: la Juniper era arrivata con una percentuale di batteria più bassa, condizione che può spiegare il margine rilevato. Nell'esperienza sul campo, le due auto hanno quindi ricaricato in modo pressoché identico.

A incidere sulla durata complessiva del viaggio sono stati piuttosto alcuni problemi alle infrastrutture Free To X. In una stazione una colonnina risultava spenta, mentre altre sessioni hanno restituito errori di autenticazione. In un caso è stato necessario contattare l'assistenza e riavviare l'unità da remoto. Il viaggio è durato circa 13 ore; sottraendo approssimativamente un'ora attribuita agli inconvenienti di ricarica e alle attività legate al confronto, la sfida è stata completata in circa 12 ore.

Più confortevole, ma non necessariamente più efficace

La differenza più chiara riguarda il comfort. La Juniper è risultata più morbida e adatta all'utilizzo quotidiano e familiare, seguendo la stessa direzione già osservata sulla Tesla Model 3 Highland. Dopo una giornata in autostrada, il miglioramento della qualità di marcia è apparso più rilevante dei cambiamenti nei consumi.

Questa impostazione comporta però un carattere meno diretto. L'impressione emersa è che lo sterzo della nuova versione sia leggermente meno pronto rispetto a quello della Legacy. La vecchia Model Y, grazie a un assetto percepito come più rigido, è sembrata più convincente alle velocità elevate; la Juniper privilegia invece la facilità e il comfort nell'impiego di tutti i giorni. Si tratta di valutazioni soggettive, maturate durante questo specifico confronto e non di differenze prestazionali misurate.

Per chi possiede già una Model Y Legacy, i risultati non offrono motivi decisivi per sostituirla puntando esclusivamente su consumi o ricarica. La Juniper costituisce un affinamento del progetto, non un cambiamento radicale: è più confortevole e più trasversale, ma conserva valori di efficienza e prestazioni di ricarica molto simili. Per chi si avvicina ora a un'elettrica di questo segmento, la nuova versione resta invece una proposta convincente proprio perché parte da una base già efficiente, migliorandone soprattutto la fruibilità quotidiana.

Una domanda per voi

Per chi possiede già una Tesla Model Y Legacy, il maggiore comfort della Juniper è sufficiente a giustificare il passaggio alla nuova versione?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.