Tesla Model 3 Standard Range Plus e Volkswagen ID.3: confronto punto per punto

Tesla Model 3 Standard Range Plus e Volkswagen ID.3 interpretano l'auto elettrica in modo differente, pur collocandosi, nel confronto effettuato a novembre 2020, su livelli di prezzo simili. La prima punta soprattutto su efficienza, prestazioni, software e rete di ricarica proprietaria; la seconda porta nell'elettrico l'esperienza industriale di Volkswagen, con assemblaggi più curati e un'impostazione maggiormente tradizionale. Il confronto prende in esame nove aree, alle quali si aggiunge il giudizio espresso attraverso un sondaggio tra gli utenti.

Assemblaggi e abitacolo: Volkswagen più solida fuori

La differenza più evidente riguarda la qualità esterna. Gli esemplari di Volkswagen ID.3 osservati durante le prove hanno mostrato assemblaggi e verniciatura convincenti, valutati con 8 punti. Sulla Tesla Model 3 Standard Range Plus, invece, accoppiamenti meno accurati e una vernice giudicata delicata hanno determinato un voto di 5. Nel test viene inoltre sottolineata l'opportunità di proteggere la carrozzeria Tesla per limitarne il deterioramento.

Il quadro cambia parzialmente entrando nell'abitacolo. La ID.3 presenta numerose superfici in plastica, elemento che ne limita la percezione qualitativa, ma offre sedili in tessuto considerati ben realizzati e preferibili nell'uso quotidiano. Il risultato è un 6,5. La Model 3 propone invece un ambiente estremamente minimalista, con plastiche morbide dove presenti e rivestimenti dei sedili in materiale non animale.

La Tesla perde però punti per alcuni limiti riscontrati sui rivestimenti bianchi, soggetti a scolorimento per lo sfregamento della cintura o al trasferimento del colore dei jeans. Pesano anche l'assenza di un'alternativa in tessuto, del raffrescamento dei sedili e di un tetto apribile. Per questo la valutazione, inizialmente positiva, scende a 6.

Sicurezza e comportamento su strada

Sul fronte della sicurezza entrambe le vetture hanno trasmesso sensazioni positive, ma nella prova la Model 3 è risultata più rassicurante. La dotazione comprendeva già la guida assistita di livello 2 e otto telecamere. Alcuni problemi ancora presenti nell'Autopilot hanno però impedito un voto più alto dell'8. Alla ID.3 sono stati assegnati 7,5 punti: il giudizio riflette soprattutto l'assenza, in quel momento, di un sistema di assistenza di livello 2 ritenuto comparabile per efficacia a quello Tesla.

La Model 3 Standard Range Plus adotta il motore posteriore e, grazie alle batterie collocate sotto il pianale, offre una posizione stabile e un baricentro basso. Durante il test sono emersi una buona efficacia della frenata, una modalità one-pedal drive ben calibrata e un comportamento capace di risultare coinvolgente. Le principali criticità sono la ridotta visibilità posteriore e un raggio di sterzata giudicato molto ampio. Il voto assegnato alla guida è 8.

Anche la Volkswagen impiega un motore posteriore e colloca le batterie nel pianale. È risultata silenziosa, ben insonorizzata e dotata di sospensioni efficaci, anche se le asperità più secche vengono percepite con una certa evidenza. La posizione di guida è più alta rispetto alla Tesla, senza risultare eccessiva. Meno convincente il pedale del freno, considerato troppo morbido e poco incisivo nella risposta.

Al posteriore la ID.3 utilizza freni a tamburo: una soluzione ritenuta funzionale, ma poco appagante in rapporto al posizionamento dell'auto. Mancano inoltre una vera modalità one-pedal drive e una gestione della frenata rigenerativa giudicata altrettanto efficace rispetto alla rivale. La valutazione complessiva della guida si ferma quindi a 7.

Motori, autonomia e infrastruttura di ricarica

Nella comparativa il motore della Tesla è apparso più prestante. È stata apprezzata anche la capacità del costruttore di intervenire sul funzionamento del veicolo tramite aggiornamenti software. Pur citando alcuni casi di guasti, l'esperienza considerata non è stata ritenuta sufficiente per formulare un giudizio negativo generale sull'affidabilità. La Model 3 ha così ottenuto 8 punti contro i 7 della ID.3, meno brillante sul piano delle prestazioni percepite.

Il vantaggio Tesla prosegue nell'efficienza. Nell'esperienza maturata con entrambe le vetture, la Model 3 Standard Range Plus ha consumato meno della Volkswagen ID.3. Motore e gestione della batteria hanno portato a una valutazione di 8 per la Tesla e di 6 per la Volkswagen. Non vengono forniti dati numerici di consumo o autonomia, quindi il confronto resta basato sulle impressioni e sui risultati osservati durante l'utilizzo.

Ancora più netto il divario nell'infrastruttura di ricarica. Alla rete proprietaria Tesla e ai Supercharger V3 sono stati attribuiti 9 punti, con l'unica riserva rappresentata dalla copertura ancora limitata nel Sud Italia al momento della comparativa. Volkswagen ha ricevuto 6 punti sulla fiducia per il proprio servizio di roaming tra diversi operatori, utilizzabile con una sola tessera. L'iniziativa è stata giudicata positiva, mentre le condizioni economiche disponibili all'epoca sono apparse poco competitive.

Software e rapporto qualità-prezzo decidono il confronto

L'infotainment della ID.3 è risultato ricco di funzioni ma ancora acerbo, con qualche rallentamento e alcune caratteristiche promesse non ancora disponibili. Il sistema Volkswagen ha ottenuto 7 punti. Tesla si è dimostrata più matura nella gestione del software e degli aggiornamenti, raggiungendo 9. Il voto non è pieno a causa del funzionamento non sempre preciso dell'attivazione automatica dei tergicristalli e dei comandi vocali.

Il rapporto qualità-prezzo riequilibra parzialmente il risultato. I problemi di assemblaggio e verniciatura della Model 3, insieme ad alcune criticità meccaniche non completamente risolte, hanno limitato Tesla a 7 punti. Volkswagen ha ottenuto 8, premiata per una maggiore solidità generale nonostante i limiti riscontrati in efficienza, software e ricarica.

La somma delle nove categorie assegna 68 punti alla Tesla Model 3 Standard Range Plus e 63 alla Volkswagen ID.3. Il sondaggio condotto tra gli utenti conferma l'ordine: su 90 valutazioni la Tesla ha raggiunto una media di 8,43, arrotondata a 8,5, mentre la ID.3 ha ottenuto 7,49 su 82 voti, arrotondato a 7,5. Il vantaggio della Model 3 è quindi chiaro, soprattutto grazie a efficienza, infotainment e rete di ricarica, ma la distanza contenuta riconosce alla Volkswagen una base competitiva, in particolare per qualità costruttiva e rapporto qualità-prezzo.

Una domanda per voi

Nel confronto tra due auto elettriche, quanto dovrebbero pesare software e rete di ricarica rispetto a qualità costruttiva e finiture?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.