Tesla Model 3 SR+ e Hyundai Ioniq Electric: due idee di elettrica a confronto

Tesla Model 3 Standard Range Plus e Hyundai Ioniq Electric interpretano la mobilità elettrica in modi piuttosto differenti. La prima privilegia prestazioni, integrazione software e un'impostazione di guida più sportiva; la seconda punta soprattutto su comfort, semplicità d'uso e praticità. Il confronto sul campo ha coinvolto guida quotidiana, accelerazione, infotainment, assistenza alla guida e capacità di carico, facendo emergere vantaggi e limiti distinti per ciascuna vettura.

Comfort e guida: Ioniq più morbida, Model 3 più sportiva

Sulle strade sconnesse la Hyundai Ioniq Electric ha offerto il comportamento più confortevole. Le sospensioni sono apparse più morbide e capaci di filtrare meglio tombini e buche, mentre la rumorosità percepita nell'abitacolo è risultata leggermente inferiore. Anche il raggio di sterzata è sembrato più favorevole, un elemento utile soprattutto nelle manovre e negli spazi ristretti.

La Tesla Model 3 Standard Range Plus, equipaggiata nell'esemplare provato con cerchi da 18 pollici, ha restituito invece una risposta più rigida. Anche impostando lo sterzo in modalità Comfort, il comando è rimasto più pesante rispetto a quello della Hyundai. Questa taratura meno filtrata penalizza il comfort sulle irregolarità, ma contribuisce a un'impostazione percepita come più sportiva e diretta.

Sui sedili le valutazioni emerse non sono state univoche: durante il test c'è chi ha preferito quelli in tessuto della Ioniq e chi ha trovato più adatta la seduta della Model 3. Entrambe le vetture provate disponevano comunque di sedili riscaldabili. Sulla Tesla sono stati segnalati anche l'assenza del quadro strumenti davanti al conducente e il poggiatesta non regolabile, due scelte che possono richiedere un periodo di adattamento.

Nella gestione della decelerazione, la Model 3 ha mostrato un vantaggio pratico: il one-pedal driving permette di arrivare più facilmente all'arresto senza utilizzare il pedale del freno. Sulla Ioniq, invece, la frenata rigenerativa non è apparsa sufficiente per fermare sempre completamente la vettura.

Accelerazione e risposta dell'erogazione

La prova di accelerazione ha premiato nettamente la Tesla Model 3 Standard Range Plus. La Hyundai Ioniq Electric, indicata con una potenza di 136 CV, propone un'erogazione più progressiva: tra la pressione sull'acceleratore e la risposta piena è stato percepito un breve ritardo. Questa calibrazione può favorire una marcia più dolce e contenere lo stress sulla batteria, ma rende la vettura meno immediata quando si richiede la massima spinta.

La Model 3 risponde invece con maggiore decisione e durante le accelerazioni in curva è stato possibile percepire il lavoro del retrotreno. Il risultato non definisce quale sia la vettura migliore in assoluto: evidenzia piuttosto due priorità differenti, con Tesla orientata alle prestazioni e Hyundai a una risposta più graduale e rassicurante.

Infotainment: integrazione Tesla contro flessibilità Hyundai

L'infotainment della Hyundai mantiene alcuni comandi fisici dedicati, tra cui quelli per climatizzazione e volume, affiancandoli allo schermo centrale. L'interfaccia consente di organizzare i widget e di assegnare una funzione preferita al pulsante contrassegnato da una stella. Sono inoltre disponibili Android Auto e Apple CarPlay, utili per portare a bordo applicazioni e servizi presenti sullo smartphone.

Il navigatore della Ioniq mostra distanza, tempo di percorrenza, traffico e stazioni di ricarica vicine. Non fornisce però una stima diretta della batteria residua all'arrivo. Attraverso l'app Blue Link è possibile cercare una destinazione e inviarla alla vettura, anche se la procedura richiede di passare dalla mappa dell'applicazione.

Tesla offre un ecosistema più integrato. Il navigatore calcola la percentuale di batteria prevista all'arrivo, suggerisce dove ricaricare e indica anche la durata necessaria della sosta. Dallo smartphone è inoltre possibile condividere direttamente una posizione con l'auto. A bordo sono integrati servizi come Spotify e Netflix, con quest'ultimo utilizzabile quando la vettura è parcheggiata. Mancano invece Android Auto e Apple CarPlay.

ADAS, bagagliaio e ricarica

Entrambe le auto dispongono di assistenza al mantenimento della corsia e cruise control adattivo. Il sistema Tesla è apparso più evoluto nella rappresentazione grafica dei veicoli circostanti e nella gestione complessiva della guida assistita. Nel corso dell'utilizzo sono però state segnalate alcune frenate improvvise riconducibili al cosiddetto phantom braking, un comportamento potenzialmente critico che richiede al conducente di restare sempre attento.

La Model 3 offre un vano di carico più profondo e sviluppato in altezza, oltre a un compartimento inferiore. La bocca d'accesso relativamente stretta può però complicare il caricamento di oggetti ingombranti, come una bicicletta. Il vano sotto il piano diventa inoltre difficile da raggiungere quando il bagagliaio è già pieno.

La Ioniq Electric dispone di un'apertura posteriore più ampia e di una tendina removibile. Questa configurazione è risultata più versatile per carichi voluminosi e per il trasporto di animali con le necessarie protezioni. Lo spazio sotto il piano dedicato al cavo di ricarica è invece piuttosto limitato. Nel complesso, entrambe offrono una capacità di carico considerata adeguata, ma con geometrie e modalità d'accesso differenti.

Per la Hyundai sono stati indicati 100 kW in corrente continua e 7,4 kW attraverso il caricatore di bordo in corrente alternata. Resta da verificare per quanto tempo possa essere mantenuto il valore massimo in corrente continua. La Model 3 supporta velocità di ricarica superiori, ma dispone anche di una batteria più grande: per valutare davvero l'efficienza delle due soluzioni servirebbe quindi affiancare alla potenza di picco una prova completa di autonomia e curva di ricarica.

Il confronto non produce una vincitrice universale. La Hyundai Ioniq Electric convince maggiormente per comfort, maneggevolezza e accessibilità del bagagliaio; la Tesla Model 3 Standard Range Plus risponde con prestazioni superiori, un one-pedal driving più efficace e una gestione software più completa del viaggio elettrico. La scelta dipende quindi dalle priorità d'uso, più che da un singolo dato tecnico.

Una domanda per voi

Nel quotidiano conta di più il comfort della Hyundai Ioniq Electric o l'integrazione software e prestazionale della Tesla Model 3?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.