Tesla Model 3 Performance, il bilancio dei costi dopo 35.558 km

Quanto costa utilizzare per un anno una Tesla Model 3 Performance? Dopo 35.558 km, il conto dichiarato è di 4.755 euro, equivalenti a circa 400 euro al mese e 13 centesimi al chilometro. Il risultato, però, va letto insieme alle condizioni che lo hanno prodotto: le ricariche ai Supercharger non sono state addebitate nel periodo considerato, mentre nel totale sono compresi 1.500 euro di Telepass.

Il perimetro del calcolo

Il bilancio riguarda una Model 3 Performance a trazione integrale, descritta come un'auto da quasi 500 CV e capace di accelerare da 0 a 100 km/h in circa 3 secondi. Si tratta quindi di un mezzo dalle prestazioni elevate, utilizzato intensamente e anche in pista: elementi importanti quando si valutano voci come assicurazione e pneumatici.

Nel conteggio rientrano assicurazione, energia, pneumatici, altri materiali di consumo e pedaggi. Sono invece escluse le rate del finanziamento, perché dipendono dal modo in cui viene acquistata l'auto e non dal suo utilizzo. Il risultato non rappresenta quindi la spesa mensile complessiva sostenuta dal proprietario, ma il costo delle voci operative selezionate.

La prima uscita rilevante è l'assicurazione. I preventivi iniziali per una copertura con kasko variavano da 2.500 euro a oltre 7.000 euro. La polizza scelta, comprendente tra le altre garanzie kasko completa, valore al nuovo per cinque anni, atti vandalici, eventi atmosferici e tutela legale, è costata 1.180 euro nel primo anno. Il rinnovo successivo è sceso a circa 1.157 euro. La valutazione positiva emersa dall'esperienza è legata anche al valore dell'auto, indicato in 80.000 euro.

Ricarica: 1.244 euro pagati e il peso dei Supercharger gratuiti

Tra il 5 marzo di un anno e il 5 marzo di quello successivo sono state registrate 93 sessioni presso i Supercharger, per un totale di 3.446 kWh. Valutando quell'energia a 0,30 euro per kWh, la spesa teorica sarebbe stata di circa 1.033 euro. Nel periodo analizzato, tuttavia, queste ricariche non sono state pagate e quindi non compaiono nel totale effettivo.

Alle ricariche Tesla si aggiungono quelle effettuate attraverso A2A ed Enel X. Per A2A era stato attivato un abbonamento flat, poi disdetto dopo sei mesi perché utilizzato poco; la spesa conteggiata è di 30 euro. Altri 30 euro sono legati a quattro ricariche effettuate con Enel X.

La quota principale è quella domestica: 4.933 kWh erogati, calcolati a 0,24 euro per kWh, per circa 1.184 euro. Il valore unitario non considera soltanto la componente energia, ma deriva dalla bolletta complessiva divisa per i kWh. È un metodo dichiaratamente semplificato, scelto per rappresentare quanto effettivamente uscito dalle tasche dell'utente, includendo tutte le componenti presenti in fattura.

La spesa energetica effettivamente sostenuta arriva così a 1.244 euro: 1.184 euro per la ricarica domestica e 60 euro complessivi per A2A ed Enel X. Il dato mostra anche quanto il risultato finale dipenda dalle condizioni di accesso alla ricarica: attribuendo un costo ai Supercharger, il bilancio cambierebbe sensibilmente.

Pneumatici, materiali di consumo e pedaggi

Il primo treno di pneumatici è durato circa 35.000 km nonostante l'impiego in pista e una guida non sempre orientata al risparmio. La sostituzione è costata 704 euro, ai quali si aggiungono 60 euro per il montaggio. Durante il test annuale era stato acquistato anche un treno di gomme invernali, ma questa spesa è stata esclusa perché considerata evitabile ricorrendo, per esempio, ad altre soluzioni.

Non sono state sostenute spese per pastiglie o dischi dei freni. Tra gli altri materiali compaiono invece il liquido lavavetri e il filtro antipolline dell'abitacolo. Quest'ultimo è stato sostituito in anticipo rispetto all'intervallo indicato di due anni, scegliendo un filtro HEPA da 56 euro. Nel riepilogo finale, filtro e liquido confluiscono in una voce da 67 euro.

Una parte consistente del totale non è direttamente legata alla tecnologia dell'auto: tra marzo 2019 e la chiusura del periodo analizzato sono stati spesi 1.500 euro tramite Telepass. È una voce utile per descrivere il costo reale degli spostamenti, ma dipende soprattutto dal numero e dal tipo di viaggi effettuati. Separarla dalle altre spese aiuta quindi a confrontare il risultato con quello di automobilisti che utilizzano meno frequentemente le autostrade.

Il risultato finale e le variabili da considerare

Sommando 1.180 euro di assicurazione, 1.244 euro di energia, 704 euro di pneumatici, 60 euro di montaggio, 67 euro di materiali di consumo e 1.500 euro di Telepass si arriva a 4.755 euro. Rapportati ai 35.558 km percorsi, corrispondono a circa 13 centesimi al chilometro.

Se anche i 3.446 kWh prelevati ai Supercharger fossero stati pagati al valore ipotizzato di 0,30 euro per kWh, si sarebbero aggiunti circa 1.033 euro. Il totale sarebbe salito a 5.788 euro, cioè circa 482 euro al mese e 16 centesimi al chilometro. Eliminando invece il Telepass dal conto effettivo, le spese considerate scenderebbero a 3.255 euro, poco più di 271 euro al mese.

Il bilancio suggerisce quindi prudenza nei confronti dei confronti troppo semplici. Il costo annuale dipende dalla tariffa domestica, dall'accesso a ricariche gratuite o in abbonamento, dal profilo assicurativo, dallo stile di guida e dalla quantità di autostrada percorsa. In questa esperienza la Model 3 Performance non ha richiesto interventi su freni o altri componenti meccanici, ma assicurazione, pneumatici e pedaggi restano voci capaci di pesare più della sola energia.

Una domanda per voi

Nel valutare il costo di un'auto elettrica, quanto incidono le condizioni personali di ricarica rispetto alle altre spese di utilizzo?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.