Tesla Model 3 Performance e Ferrari Portofino: confronto sul bagnato a Modena

Tesla Model 3 Performance e Ferrari Portofino rappresentano due modi profondamente diversi di interpretare un'auto ad alte prestazioni. Il confronto svolto all'Autodromo di Modena le ha messe una di fronte all'altra sul fondo umido, prima in accelerazione e poi in una sessione cronometrata con i transponder ufficiali del circuito.

Le condizioni della pista hanno avuto un ruolo centrale. La Tesla poteva contare sulla trazione integrale, mentre la Ferrari era a trazione posteriore. Entrambe montavano pneumatici Pilot Sport 4S, ma su un asfalto con poca aderenza la capacità di distribuire la spinta su entrambi gli assi offriva alla berlina elettrica un vantaggio potenziale soprattutto nelle fasi di accelerazione e in uscita dalle curve.

Accelerazione, un risultato per parte

Le prove in accelerazione non hanno consegnato un verdetto unico. Nei due lanci effettuati, ciascuna vettura ha ottenuto un successo. Il risultato va letto tenendo conto delle difficoltà nel rendere perfettamente identiche la partenza, la temperatura degli pneumatici e la modalità di esecuzione dei tentativi.

Il confronto ha comunque evidenziato la rapidità con cui la Model 3 Performance riesce a trasferire a terra la spinta. L'erogazione immediata dei motori elettrici e la trazione sulle quattro ruote permettono di accelerare senza attendere cambi marcia o la salita di regime di un motore termico. La Portofino ha risposto con una progressione capace di recuperare terreno, mostrando come una prova sul rettilineo non possa essere ridotta alla sola efficacia dello scatto iniziale.

L'esito diviso dei lanci suggerisce prudenza: non si è trattato di una misurazione strumentale dello 0-100 km/h condotta in condizioni perfettamente ripetibili. È stato piuttosto un confronto sul campo tra due architetture differenti, reso ancora più sensibile alle variabili esterne dal fondo umido.

I tempi ufficiali sul giro

Il dato più netto è arrivato dai giri cronometrati. Le due auto erano equipaggiate con i transponder ufficiali dell'Autodromo di Modena: il numero 42 era associato alla Tesla, mentre il numero 45 identificava la Ferrari.

La Ferrari Portofino ha registrato come miglior tempo 1:17.162. La Tesla Model 3 Performance ha fermato il cronometro a 1:13.424, risultando quindi più veloce nella sessione. La differenza tra i due riferimenti è stata di 3,738 secondi, un margine significativo nel contesto di questa specifica prova.

Sul fondo umido, la trazione integrale della Tesla ha consentito di sfruttare più facilmente la coppia disponibile. In pista questo aspetto non riguarda soltanto la partenza: poter accelerare con maggiore efficacia in uscita dalle curve permette di costruire velocità lungo tutto il tratto successivo. Il vantaggio può quindi accumularsi giro dopo giro e curva dopo curva.

Un confronto indicativo, non una sentenza assoluta

Il risultato non può essere trasformato in una graduatoria definitiva tra i due modelli. Le condizioni di aderenza favorivano la trazione integrale della Model 3 Performance e le vetture sono state condotte da piloti diversi. Non sono inoltre disponibili elementi sufficienti per isolare il peso dell'esperienza di guida, dello stato degli pneumatici e degli altri fattori che possono influenzare un tempo sul giro.

Resta però un'indicazione concreta sulle possibilità della berlina elettrica Tesla in un impiego prestazionale. Pur appartenendo a una categoria differente rispetto alla Ferrari Portofino, la Model 3 Performance ha ottenuto il riferimento migliore nella sessione cronometrata e ha mostrato quanto la gestione elettronica della trazione possa incidere quando l'asfalto non offre condizioni ideali.

La Portofino ha restituito impressioni positive nella guida più impegnata e ha vinto uno dei confronti in accelerazione. La Tesla, dall'altra parte, ha sorpreso per la forza dello scatto e per l'efficacia complessiva dimostrata sul giro. Più che stabilire una superiorità universale, il test mette in luce come due filosofie tecniche molto lontane possano arrivare a prestazioni ravvicinate, con il sistema di trazione e le condizioni del fondo capaci di spostare sensibilmente il risultato.

Una domanda per voi

Quanto dovrebbe pesare il vantaggio della trazione integrale sul fondo umido nella valutazione di un confronto prestazionale in pista?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.