Tesla Model 3, il test notturno con cartoni e carta stagnola

Può la carta stagnola rendere un cartone rilevabile dall’Autopilot di una Tesla Model 3? Il test nasce dall’ipotesi che l’alluminio, riflettendo il segnale radar, possa aiutare l’auto a riconoscere un ostacolo che in precedenza non era stato individuato. Le prove condotte di notte, però, hanno dato tutte lo stesso risultato: la vettura non ha mostrato di rilevare i cartoni, neppure dopo le modifiche pensate per renderli più visibili ai suoi sistemi.

Il primo tentativo con la stagnola dentro il cartone

La prima configurazione prevedeva un cartone riempito con palline di carta stagnola. L’obiettivo era ottenere una superficie interna capace di riflettere in qualche modo il radar, senza modificare radicalmente l’aspetto esterno dell’ostacolo. Il cartone è stato collocato al centro del percorso e la Model 3 è stata avvicinata lentamente.

Durante il passaggio non è emersa alcuna reazione riconducibile al rilevamento del cartone. Il tentativo è stato quindi ripetuto modificando la posizione dell’oggetto, collocato anche in piedi e affrontato dalla direzione opposta. Il risultato non è cambiato: nell’esperienza sul campo la vettura non ha riconosciuto l’ostacolo.

Buio e segnaletica hanno condizionato la prova

Il test si è svolto in condizioni di scarsa illuminazione e non sempre è stato possibile attivare l’Autopilot o il cruise control. L’ipotesi emersa durante la prova è che il buio e la leggibilità della segnaletica potessero incidere sulla disponibilità del sistema. In alcuni tratti con strisce più riconoscibili l’assistenza risultava attivabile, mentre in prossimità di una piccola rotonda la lettura del percorso diventava più incerta.

Questo elemento è importante per interpretare correttamente il risultato. Non si è trattato di una prova strumentale o svolta in un ambiente controllato, ma di un esperimento pratico in condizioni notturne e su un percorso nel quale le funzioni di assistenza non erano sempre disponibili. Le conclusioni, quindi, riguardano esclusivamente le configurazioni e le circostanze effettivamente sperimentate.

Neppure il rivestimento esterno ha funzionato

Dopo il mancato rilevamento del cartone riempito con palline di alluminio, l’esperimento è stato reso più netto avvolgendo anche la parte esterna con la pellicola. In questo modo l’ostacolo avrebbe dovuto offrire una superficie maggiormente riflettente rispetto al semplice cartone.

Anche questa seconda configurazione non ha prodotto l’effetto atteso. La Model 3 si è avvicinata senza manifestare un riconoscimento evidente dell’oggetto e il risultato è rimasto negativo anche procedendo più lentamente. Per evitare di danneggiare la vettura o il materiale utilizzato, le prove sono state interrotte senza insistere ulteriormente.

Un risultato circoscritto, non una conclusione generale

L’esperimento mostra che, nelle specifiche condizioni affrontate, aggiungere carta stagnola dentro o attorno a un cartone non è stato sufficiente a provocarne il rilevamento da parte della Tesla Model 3. L’idea di trasformare un ostacolo leggero in un bersaglio più riconoscibile per il radar non ha quindi trovato conferma pratica.

Il test non consente però di estendere il risultato a ogni ostacolo, scenario o condizione d’uso dell’Autopilot. La prova notturna, le difficoltà nell’attivazione dell’assistenza e la natura artigianale degli oggetti impongono cautela. Resta comunque un’indicazione concreta: in questa situazione il conducente non avrebbe potuto affidarsi al sistema per individuare o evitare i cartoni.

Una domanda per voi

Quanto incidono illuminazione, segnaletica e tipo di ostacolo sull’affidabilità percepita di un sistema di assistenza alla guida?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.