Tesla valuta un Cybercab con volante e pedali

Il progetto del Tesla Cybercab, presentato come robotaxi totalmente autonomo, potrebbe cambiare direzione. La presidente del marchio, Robin Denholm, ha dichiarato in un’intervista a Bloomberg che l’auto potrà essere modificata per includere volante e pedali, se necessario.

La dichiarazione segna una possibile inversione rispetto all’impostazione originaria voluta da Elon Musk, che aveva concepito il veicolo come una due posti elettrica priva di comandi tradizionali.

Durante la fase di progettazione, Musk aveva spiegato chiaramente la sua visione di veicolo senza specchietti, pedali e volante.

Di conseguenza il veicolo doveva essere progettato come un vero robotaxi.

Infatti Musk dichiarava che non volevano una soluzione a metà, puntando completamente sull’autonomia.

Una nuova prospettiva sul progetto

Il Cybercab era parte di una gamma di veicoli elettrici più economici sviluppati per la nuova piattaforma “unboxed”.

Musk aveva cancellato gli altri modelli, convinto che la guida completamente autonoma avrebbe reso superflui i veicoli convenzionali.

La realtà però, racconta una storia diversa.

Tesla non ha ancora raggiunto un livello di autonomia non supervisionata, e le previsioni di Musk sui tempi di sviluppo si sono più volte rivelate troppo ottimistiche.

Produzione e limiti normativi

Il lancio del Cybercab è previsto per il 2026, con la produzione in corso di allestimento presso la Gigafactory Texas ad Austin. Musk ha dichiarato che questo modello dovrebbe rappresentare la parte principale della futura crescita produttiva di Tesla. Tuttavia, tale obiettivo appare difficile da raggiungere finché la guida autonoma non sarà completamente operativa.

Un ulteriore ostacolo riguarda la normativa statunitense. Le regole federali, pur allentate di recente, consentono a ciascun costruttore di immatricolare al massimo 2.500 veicoli all’anno senza volante o pedali. Denholm ha quindi precisato che, se necessario, il Cybercab potrà essere equipaggiato con i comandi tradizionali.

Una scelta tecnica più che regolatoria

Questa decisione non dipende soltanto dai vincoli normativi.

La vera ragione risiede nelle limitazioni tecniche dell’attuale sistema Full Self-Driving (Supervised), che richiede ancora la supervisione del conducente umano.

Anche il servizio di robotaxi in sperimentazione continua a operare con monitor di sicurezza a bordo.

In queste condizioni, Tesla non sarebbe in grado di produrre il Cybercab in volumi significativi senza volante.

Le regole servirebbero dunque più come giustificazione formale che come reale impedimento.

Il cambiamento di rotta potrebbe indicare che Tesla sta ricalibrando la propria strategia sull’autonomia, accettando di introdurre soluzioni intermedie per accelerare la commercializzazione.

In attesa che la tecnologia FSD raggiunga il livello promesso, la presenza di un volante potrebbe rappresentare un compromesso realistico.

https://elettronauti.it/controllo-remoto-robotaxi-waymo-tesla-austin/

Questa revisione del progetto sarà sufficiente a mantenere Tesla competitiva nel mercato dei robotaxi, dove la concorrenza, da Waymo a Cruise, continua a crescere rapidamente?

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