Tesla con MCU Intel o AMD: prestazioni, funzioni e limiti a confronto

Quanto incide l'età del computer di bordo sull'esperienza quotidiana con una Tesla? Il confronto diretto tra una Model 3 Performance del 2021 con Intel Atom e una Model Y con AMD Ryzen mostra differenze misurabili, soprattutto nelle operazioni più impegnative, ma anche una buona tenuta del sistema meno recente. Le due vetture utilizzavano la stessa versione software, 2026.20.6.1, e le stesse mappe, versione 2026.8.

Navigazione e telecamere: il divario cresce con il carico

La prima differenza emerge già aprendo le telecamere. Sulla Model Y con AMD la retrocamera risulta mantenuta pronta e le immagini laterali compaiono dopo pochi istanti. La Model 3 con Intel, invece, non sembra precaricare gli stessi contenuti. Il vantaggio è contenuto, ma rende più immediata una funzione utilizzata spesso nelle manovre.

I test di navigazione evidenziano meglio come il carico di lavoro condizioni i due processori. Per un itinerario verso Roma, la MCU Intel ha richiesto circa due secondi in più. Impostando Bari, il ritardo è salito a 7,08 secondi. Su un percorso di circa 2.000 chilometri verso Oslo, la differenza ha raggiunto 37 secondi. L'hardware Intel tende comunque a mascherare parte dell'attesa attraverso animazioni grafiche, evitando che l'interfaccia appaia costantemente bloccata o scattosa.

Anche il caricamento delle informazioni relative a un punto di interesse è più rapido con AMD: fotografie e dettagli sono comparsi quasi subito, mentre Intel ha accumulato 6,19 secondi di ritardo. Il risultato suggerisce che la distanza tra le due piattaforme diventa più evidente quando aumentano i dati da elaborare e visualizzare.

Browser, YouTube, videogiochi e riavvio

L'apertura di YouTube nella sezione Theater ha richiesto circa otto secondi aggiuntivi sulla Model 3 con Intel. È stata rilevata anche una differenza di circa sette secondi nel buffering, ma in questo caso le due vetture utilizzavano connessioni di rete differenti: il dato non permette quindi di attribuire tutto il ritardo alla sola MCU.

Il browser si è aperto quasi immediatamente sulla piattaforma AMD, mentre Intel ha impiegato sei secondi in più. Una volta avviato, però, il caricamento di una normale richiesta web ha mostrato uno scarto di appena mezzo secondo. Nell'uso ordinario la differenza può quindi essere percepibile all'apertura dell'applicazione, ma molto meno durante la consultazione.

L'avvio di un videogioco, scelto come prova intensiva della capacità di calcolo locale, ha prodotto un divario netto a favore di AMD. Ancora più indicativo il riavvio completo del sistema: la MCU Intel ha richiesto approssimativamente un minuto in più per tornare allo stato operativo, con musica e informazioni nuovamente disponibili.

Nonostante questi risultati, lo scorrimento dell'interfaccia sulla Model 3 del 2021 è rimasto generalmente fluido. Durante l'esperienza sul campo, i rallentamenti sono comparsi soprattutto in condizioni più gravose, per esempio con temperature elevate o più attività gestite contemporaneamente. Le conclusioni non cancellano quindi il vantaggio prestazionale di AMD, ma mostrano gli effetti del lavoro di ottimizzazione e degli aggiornamenti ancora ricevuti dall'hardware Intel.

Da Nvidia Tegra ad AMD Ryzen

La prima generazione di MCU utilizzata sulla Model S era basata su Nvidia Tegra 3: quattro core a 1,2 GHz, processo produttivo a 40 nanometri, 2 GB di RAM DDR3 e 8 GB di memoria eMMC. Tra i suoi limiti figuravano il collegamento mobile 3G e un aggiornamento dello schermo fino a 15 fotogrammi al secondo. I chip eMMC da 8 GB hanno inoltre manifestato problemi legati all'usura provocata dalle riscritture.

La successiva MCU con Intel Atom A3950, basata sull'architettura Apollo Lake, utilizza quattro core con frequenza fino a 1,6 GHz e un processo a 14 nanometri. Nella configurazione descritta dispone di 8 GB di RAM LPDDR4, 64 GB di memoria eMMC, una potenza termica dichiarata di 12 W e una capacità grafica di 0,1 teraflop. È importante distinguerla dal computer Autopilot: la MCU gestisce interfaccia e contenuti multimediali, mentre il sistema dedicato alla guida assistita è un componente separato.

Il passaggio al processore AMD Ryzen V1807B, introdotto sulle Tesla dal 2022 a partire dalla Model Y e poi esteso agli altri modelli, rappresenta un salto considerevole. L'unità è basata su architettura Zen Plus, ha quattro core, raggiunge 3,8 GHz in boost ed è realizzata a 7 nanometri. La dotazione indicata comprende 16 GB di RAM, 256 GB di memoria, 4 MB di cache L3 e una capacità grafica di 3,6 teraflop. Il valore termico dichiarato sale a 54 W, ma non implica che il processore assorba costantemente tale potenza.

Le funzioni riservate alla piattaforma più recente

La maggiore potenza di AMD non riduce soltanto i tempi di attesa. Permette di gestire la visualizzazione tridimensionale a schermo intero e la fotogrammetria legata a Tesla Vision, renderizzando in tempo reale i dati provenienti dal computer Autopilot. Esistono comunque configurazioni intermedie dotate sia di MCU AMD sia di sensori di parcheggio.

La piattaforma AMD offre inoltre una modalità di servizio più completa, con rappresentazione grafica dei cablaggi e ulteriori procedure diagnostiche. Supporta fino a tre schermi, il Wi-Fi 5 e una banda di scambio dati indicata come tre volte superiore. Nell'uso pratico, la Model 3 con Intel ha mostrato più difficoltà nel raggiungere la rete Wi-Fi domestica rispetto alle vetture più recenti.

Tra le differenze funzionali rientra anche la gestione della protezione dal surriscaldamento dell'abitacolo. Sulla configurazione Intel considerata, la funzione richiede di disattivare l'antifurto volumetrico; sulle vetture con AMD viene gestita diversamente e può attivare ventilazione e climatizzazione quando la temperatura interna supera i 40 °C.

Un aggiornamento da Intel ad AMD sulla stessa vettura appare tecnicamente complesso. Sebbene i computer occupino una posizione simile e siano entrambi raffreddati a liquido, cambiano connettori e modalità di comunicazione. La piattaforma AMD è stata inoltre progettata insieme all'evoluzione dell'architettura elettrica di bassa tensione delle vetture.

Nel complesso, AMD costituisce un aggiornamento importante per velocità e funzioni, ma il test non indica nell'MCU Intel un motivo sufficiente per sostituire un'auto ancora valida. I ritardi diventano evidenti nella pianificazione di itinerari molto lunghi, nell'avvio delle applicazioni più pesanti e nel riavvio del sistema; nelle attività comuni, invece, l'interfaccia rimane utilizzabile e generalmente fluida.

Una domanda per voi

Le maggiori prestazioni e funzioni della MCU AMD pesano davvero nell'uso quotidiano, oppure l'hardware Intel resta ancora adeguato?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.