di Gianfranco Franzoni
Stelato G9, nuovo SUV di Huawei: preordini dal 5 agosto in Cina
Il Stelato G9 ha aperto ufficialmente i preordini in Cina il 5 agosto. Il modello segna un passaggio importante per Huawei HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance): è infatti il primo SUV off-road dell'intera alleanza. Il lancio commerciale definitivo è previsto entro il terzo trimestre dell'anno.
Design esterno: linee squadrate e misure importanti
Il Stelato G9 sfoggia una carrozzeria squadrata, in linea con la tradizione degli SUV avventurosi. Una fascia cromata a tutta larghezza attraversa il frontale, affiancata da gruppi ottici circolari verticali. Completa il quadro un logo del marchio illuminato, elemento ormai distintivo dei modelli Huawei.
Le dimensioni sono generose: il veicolo misura 5.206 mm di lunghezza, 2.050 mm di larghezza e 1.897 mm di altezza, con un passo di 3.160 mm. Con il box posteriore opzionale, la lunghezza sale fino a 5.377 mm, secondo quanto riportato nei documenti di omologazione.
Vocazione fuoristrada: dotazioni pensate per l'avventura
Per l'uso off-road, il SUV garantisce una profondità di guado di 900 mm, un dato rilevante per chi affronta percorsi impegnativi. Il portellone posteriore si apre lateralmente. Tra gli optional disponibili figurano un box di stivaggio esterno, pedane laterali elettriche, barre portatutto e gancio di traino.
Stelato proporrà anche una versione con tenda da tetto: il tetto si solleva da un lato e si estende in una struttura a due elementi. Questa configurazione punta chiaramente al pubblico appassionato di viaggi e campeggio.
Interni: tre schermi e due configurazioni di seduta
L'abitacolo adotta un'impostazione robusta, coerente con il posizionamento off-road del modello. La plancia presenta una console centrale a tre schermi. Sono disponibili due layout: una versione a cinque posti con schema 2+3 e una a sei posti con schema 2+2+2. In quest'ultima, la seconda fila offre sedili capitano indipendenti.
Il veicolo è omologato di fabbrica per trainare fino a 2.000 kg. Questo lo rende adatto a trainare caravan e carichi simili, ampliando così le possibilità d'uso per le famiglie più attive.
Motori e batterie: piattaforma a 800 volt
Tutte le versioni del Stelato G9 montano di serie una piattaforma ad alta tensione a 800 volt, abbinata al sistema di batterie Giant Whale di Huawei. La trazione integrale sfrutta due motori: quello anteriore raggiunge 160 kW di picco, mentre il posteriore arriva a 277 kW. La potenza combinata del sistema tocca così 437 kW, pari a 586 CV.
La versione BEV integra una batteria ternaria al litio da 120 kWh. Considerando la conversione dal ciclo cinese CLTC al ciclo europeo WLTP, più severo nella misurazione dei consumi reali, l'autonomia stimata si attesta intorno ai 580-600 km, contro gli oltre 700 km dichiarati secondo lo standard cinese.
Esiste anche una versione range extender che abbina invece un motore termico 1.5 turbo a un pacco batterie da 75,4 kWh.
Stelato: il marchio nato dall'alleanza tra Huawei e BAIC
Stelato nasce dalla collaborazione tra Huawei e Beijing Automotive Group (BAIC Group). Nel settembre 2025, Huawei e BAIC avevano rafforzato la partnership trasformandola in una "comunità strategica". L'accordo prevede investimenti per circa 20 miliardi di yuan, pari a circa 2,7 miliardi di euro, distribuiti nei tre anni successivi. Le risorse sono destinate a design, guida assistita e abitacoli intelligenti.
Stelato è uno dei cinque marchi che compongono l'alleanza HIMA di Huawei. Gli altri sono Aito di Seres, Luxeed di Chery, Maextro di JAC (Anhui Jianghuai Automobile Group) e Shangjie di SAIC Motor. Di conseguenza, il G9 va a completare un'offerta già ampia, aggiungendo per la prima volta un SUV dedicato al fuoristrada.
Grazie a queste caratteristiche, il Stelato G9 punta a conquistare una fascia di pubblico finora poco coperta dai marchi dell'alleanza Huawei. Resterà da vedere se le prestazioni off-road dichiarate troveranno conferma nell'uso reale, una volta partite le consegne.
Cosa ne pensate: un SUV fuoristrada firmato Huawei può competere con i marchi tradizionali del settore?
di
Gianfranco Franzoni
Dinosauro, nell’automotive dalla nascita, da sempre attivo nella tutela ambientale. Con 50 auto ICE possedute, molte di grossa cilindrata, ho contribuito all’inquinamento ambientale, per la mia parte. Ora, riscatto! Promuovo la mobilità elettrica in tutti i modi possibili.
