Smart #5, la Smart più grande di sempre (in tutto)

Sono state da poco ufficializzate le caratteristiche di Smart #5, ammiraglia di Smart pronta a giocarsi la leadership del segmento con le sue principali concorrenti, la Skoda Enyaq e la Tesla Model Y Juniper, con dimensioni molto simili: 4.70 metri di lunghezza , 1.92 metri di larghezza, 1.70 metri di altezza e 2.90 metri di passo.

Caratteristiche di Smart #5

L’architettura è la collaudata SEA questa volta nella variante ad 800V, la ricarica in DC è 400 kW e 22 kW in AC, in DC il 10-80% si copre in 18 minuti. 

Due batterie e tre livelli di potenza: 76 kWh LFP (74.4 kWh netti, in questa variante in DC si carica a 150 kW e in AC a 11 kW), trazione posteriore e 340 CV per una percorrenza in WLTP di 465 km. Si passa alla 100 kWh NCM (94 kWh netti), trazione posteriore, 363 CV e 373 Nm, 0-100 in 6.5 secondi e autonomia WLTP di 590 km. È presente anche una variante AWD, 587 CV e 643 Nm, 0-100 coperto in 4.9 secondi e autonomia WLTP di 540 km.

Gli interni sono un concentrato di tecnologia con 3 schermi. Il display con la strumentazione è da 10.5”, mentre gli altri due sono da 13” con tecnologia AMOLED. Il cuore di tutto è un processore sviluppato da AMD ed un'assistente vocale con AI integrata.

È presente anche l’HUD (Head Up Display) in realtà aumentata da 25.6”.

Gli interni vengono arricchiti dalle luci ambient a 256 colori ed impianto audio Sennheiser da 2.000W con 20 altoparlanti. 

Spazio generoso, 630 litri la capienza del bagagliaio + 72 litri di frunk (bagagliaio anteriore) ed è presente il V2L (Vehicle-to-Load) con capacità di uscita a 230V e la pompa di calore.

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Prezzi, allestimenti Smart #5

Ci sono 6 allestimenti: Pro, Pro+, Premium, Pulse, Summit edition e Brabus, si parte da 47.935 € della Pro e si arriva a 63.295 € della Brabus. 

Smart #5 ha grandi potenzialità e una base di partenza ottima, il rapporto qualità/prezzo è ottimo, però a mio parere la somiglianza negli interni alla Mercedes CLA EV è troppo marcata. 

Ricordiamo che Mercedes possiede il 50% di Smart e il restante 50% è di Geely che inoltre possiede anche il 10% di Daimler, che comprende AMG, Mercedes e Smart. Quindi, come potevamo immaginare, ne è unscito un “Frankestein”.

Ad uno sguardo attento, si notano le somiglianze dei fari anteriori e degli interni della CLA EV con quelli, ad esempio, di Smart #3 e #1. Inoltre Smart ha alcuni dettagli, come il tunnel centrale o la regolazione dei sedili, che sono pressoché identici a quelli di Mercedes.

Non sono certo scelte sbagliate, le economie di scala nel mondo dell’auto attuale sono presenti ovunque, tuttavia questo, pone un grandissimo dubbio: la Mercedes CLA EV e prossimamente la GLB EV che senso avranno quando in quella fetta di mercato c’è Smart che di fatto è il loro sub-brand? Smart arriverà presto sul mercato anche con una berlina che andrà a competere proprio con la berlina tedesca, andando di fatto ad avere una chiara sovrapposizione di modelli. E se Mercedes in futuro si dovesse concentrare sulla gamma alta quindi da Classe C in poi? 

Staremo a vedere in futuro, Smart ha fatto un notevole passo in avanti e la gamma ha tanti punti di forza. Voi cosa ne pensate?

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