Skoda Epiq punta su spazio, tecnologia e prezzi accessibili

La Skoda Epiq porta la piattaforma elettrica MEB Plus nel segmento dei crossover compatti, combinando dimensioni urbane, una notevole capacità di carico e un listino che parte da 26.400 euro. Il primo contatto statico restituisce l'immagine di un'auto progettata soprattutto per sfruttare bene lo spazio disponibile, senza rinunciare a tecnologie come il Vehicle-to-Load e il Plug and Charge.

Dimensioni compatte, bagagliaio da segmento superiore

Epiq misura 4,17 metri in lunghezza, 1,79 metri in larghezza e 1,58 metri in altezza, con un passo di 2,60 metri. Le proporzioni da crossover la fanno apparire più grande, ma l'ingombro rimane quello di un modello di segmento B. Il dato più significativo riguarda il bagagliaio: 475 litri, ai quali si aggiunge un piccolo vano anteriore destinato principalmente al cavo di ricarica e a qualche accessorio.

La soglia di carico è bassa e il piano posteriore può essere configurato per ottenere una superficie piatta oppure qualche centimetro aggiuntivo in altezza. Abbattendo i sedili posteriori frazionati 60:40, la capacità dichiarata arriva a 1.345 litri. Non è presente un passaggio centrale per gli oggetti lunghi, ma restano disponibili le barre portatutto e una capacità di traino indicata in 1.200 kg per un rimorchio frenato e 750 kg per un trailer normale.

Lo spazio per le gambe nella seconda fila non è abbondante, un limite comprensibile considerando la lunghezza complessiva. La sagomatura del tetto lascia però una buona libertà sopra la testa. Per le famiglie è importante la presenza di tre attacchi ISOFIX, due posteriori e uno sul sedile anteriore.

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Piattaforma MEB Plus, aerodinamica e batterie

La base tecnica MEB Plus è condivisa con Volkswagen ID. Polo e Cupra Raval ed è stata sviluppata attorno alla propulsione elettrica. Sulla Epiq il lavoro aerodinamico comprende una griglia anteriore attiva, capace di aprirsi e chiudersi quando necessario, appendici sui passaruota e piccole alette posteriori studiate per gestire i flussi. Il coefficiente aerodinamico dichiarato è pari a 0,27.

La gamma comprende le versioni Epiq 35, 40 e 55, con due capacità nette della batteria indicate in 37 e 51,5 kWh. L'accumulatore più piccolo utilizza chimica LFP, accetta 11 kW in corrente alternata e raggiunge 50 kW in corrente continua. La Epiq 40 sale a 90 kW in DC, mentre la 55 arriva a 105 kW.

I motori anteriori sviluppano rispettivamente 85, 99 e 155 kW. Per Epiq 35 e 40 devono ancora essere confermati i dati relativi ad accelerazione e velocità massima; entrambe sono indicate in arrivo a ottobre 2026. La Epiq 55 passa da 0 a 100 km/h in 7,1 secondi e raggiunge 160 km/h. L'autonomia comunicata si colloca attorno ai 430 km per la versione maggiore e intorno ai 320 km per quelle più piccole, ma i valori definitivi di queste ultime sono ancora attesi.

Il consumo indicato nei dati tecnici è di circa 15 kWh/100 km. Si tratta di un valore che dovrà essere verificato su strada: il contatto statico non consente di valutare l'efficienza reale del nuovo motore e il contributo dell'aerodinamica nelle diverse condizioni di utilizzo.

Interni razionali e servizi per la ricarica

La plancia mantiene un'impostazione pulita, con un piccolo quadro strumenti dietro al volante e uno schermo centrale da 13 pollici. Il sistema basato su Android Automotive è apparso fluido e semplice da utilizzare durante il primo contatto. Il navigatore può pianificare le soste di ricarica e filtrare le stazioni per tipologia, compatibilità con il servizio Powerpass e disponibilità del Plug and Charge.

Il Plug and Charge permette alla colonnina di riconoscere automaticamente veicolo e intestatario del servizio quando viene collegato il cavo, evitando il passaggio manuale attraverso tessere o applicazioni. Restano inoltre alcuni comandi fisici sul volante e una serie di scorciatoie collocate sotto il display centrale.

Tutte le versioni supportano il Vehicle-to-Load, con una potenza massima di 3,3 kW. Attraverso un adattatore collegato alla presa di ricarica è quindi possibile alimentare dispositivi elettrici esterni utilizzando l'energia immagazzinata nella batteria dell'auto.

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Il tunnel centrale ospita una base di ricarica wireless raffreddata e un secondo spazio per il telefono, utilizzabile anche facendo passare un cavo. Nel modello osservato erano presenti rivestimenti morbidi nelle principali zone di contatto, sedili in tessuto con supporto lombare, tetto panoramico con tendina e un impianto audio dotato di subwoofer.

Prezzi e dotazioni della gamma italiana

Il listino indicato parte da 26.400 euro per Epiq 35 e prosegue con i 27.700 euro della Epiq 40. La Epiq 55 Selection costa 36.100 euro, mentre la First Edition arriva a 38.600 euro ed è prevista per circa un anno.

Già la versione di accesso comprende sette airbag, cerchi da 17 pollici, display centrale da 13 pollici, illuminazione ambientale, climatizzatore automatico, Front Assist, Lane Assist, Side Assist, Rear Traffic Alert, sensori di parcheggio posteriori, fari full LED, Apple CarPlay e Android Auto wireless. Sono inclusi anche i servizi online Skoda Connect per dieci anni.

L'allestimento Selection aggiunge cruise control adattivo e predittivo, climatizzatore bizona, cerchi da 18 pollici, sedili anteriori e volante riscaldabili, sensori anteriori, telecamera posteriore, chiave digitale, selettore delle modalità di guida e vetri oscurati. La First Edition privilegia invece la caratterizzazione estetica, con cerchi da 20 pollici, tetto nero, interni dedicati, volante a tre razze con palette per la rigenerazione e pedaliera in lega di alluminio.

Prodotta a Navarra, in Spagna, la Epiq propone una combinazione concreta di spazio, dotazioni e prezzo d'ingresso. Il vero banco di prova sarà la strada, soprattutto per verificare consumi, autonomia e prestazioni di ricarica nelle condizioni reali.

Una domanda per voi

Il prezzo d'ingresso e il grande bagagliaio possono compensare la ricarica rapida limitata a 50 kW sulla Skoda Epiq di base?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato controllato dall'intelligenza artificiale