Scontro sulle batterie tra Robin Zeng ed Elon Musk

La rivalità nel settore delle batterie per veicoli elettrici tra Tesla, guidata da Elon Musk, e CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited), il colosso cinese delle batterie diretto da Robin Zeng è sempre più forte.

L’ultima frecciata è arrivata proprio da Zeng, che ha dichiarato pubblicamente il suo scetticismo nei confronti delle competenze di Musk nella produzione di batterie, aggiungendo che la scommessa di Tesla sulle celle cilindriche 4680 è destinata a fallire.

durante una recente intervista, Zeng ha raccontato di un acceso dibattito con Musk durante una visita del CEO di Tesla in Cina all’inizio dell’anno.

Leggi ancheLG Energy Solution trasferirà la produzione di batterie per Ford Mustang Mach-E negli Stati Uniti

"Gli ho mostrato che la sua scommessa sulla batteria cilindrica, nota come 4680, fallirà e non avrà mai successo", ha detto Zeng. "È rimasto in silenzio. Non sa come realizzare una batteria. È un campo che richiede una profonda conoscenza dell’elettrochimica".
Robin Zeng, CEO di CATL

Zeng ha inoltre criticato l’approccio di Musk nel fissare scadenze irrealistiche.

"Forse qualcosa richiede cinque anni, ma lui dice due anni. Quando gli ho chiesto perché, mi ha risposto che era un modo per motivare il personale. Ma questo approccio può mettere nei guai l’intera azienda".
Robin Zeng, CEO di CATL

Le batterie 4680: rivoluzione o fiasco?

Tesla aveva presentato le batterie 4680 nel 2020 durante l’evento "Battery Day", promettendo una rivoluzione, Musk aveva annunciato che queste celle avrebbero:

• Ridotto i costi di produzione delle batterie di oltre il 50%;
• Aumentato di cinque volte la capacità energetica rispetto alle celle tradizionali;
• Reso possibile la produzione di un’auto elettrica entry-level da 25.000 dollari.

Nonostante le promesse, la realtà sembra più complessa, attualmente, le batterie 4680 sono utilizzate solo in alcuni modelli del Cybertruck e della Model Y prodotte in Texas, ma diversi rapporti indicano che Tesla sta affrontando seri problemi tecnici, tra cui:

• Difetti nella produzione, fino al 70-80% dei catodi viene scartato durante i test iniziali, un tasso molto più alto rispetto allo standard industriale (meno del 2% di scarti).
• Collasso delle celle, alcune batterie tendono a deformarsi sotto stress durante l’uso, compromettendo le prestazioni.

Questi problemi stanno rallentando l’aumento della produzione e mettendo in discussione l’effettiva sostenibilità economica del progetto.

CATL, un gigante inarrestabile e le strategie di Musk

Nel frattempo, CATL continua a dominare il mercato delle batterie per veicoli elettrici, l’azienda produce celle leggere e ad alte prestazioni, come quelle al litio ferro fosfato (LiFePO4), utilizzate non solo da Tesla nella Gigafactory di Shanghai, ma anche da Ford per i modelli Mustang Mach-E e F-150 Lightning.

CATL vanta una posizione di forza con un portafoglio tecnologico diversificato, una capacità produttiva senza pari e margini significativi di profitto, secondo Zeng, le batterie cilindriche di Tesla sono semplicemente meno efficienti rispetto alle alternative offerte da CATL.

Elon Musk è noto per i suoi ambiziosi obiettivi, ma spesso si trova a dover gestire ritardi e difficoltà, secondo Zeng, questo approccio rischia di diventare controproducente.

Questo metodo può aver funzionato in passato per progetti come la produzione di auto elettriche e razzi spaziali, ma la complessità dell’elettrochimica e della produzione di batterie potrebbe richiedere un approccio più misurato.

Le sfide che Tesla sta affrontando con le batterie 4680 sollevano interrogativi sul futuro dell’azienda e sul ruolo di CATL come fornitore leader, da una parte, Tesla deve dimostrare di poter mantenere le sue promesse, sviluppando una tecnologia competitiva e sostenibile, dall’altra, CATL rafforza la sua posizione come partner indispensabile per le case automobilistiche globali, con un portafoglio di clienti che continua a crescere.

La rivalità tra CATL e Tesla non è solo una sfida tra aziende, ma una battaglia per il futuro della mobilità elettrica, che potrebbe definire il ritmo di innovazione nel settore nei prossimi anni.

Tesla sarà in grado di superare i suoi problemi e mantenere la promessa di rivoluzionare le batterie, o CATL continuerà a dettare legge? Fateci sapere la vostra opinione

Via