Retrofit, i bus londinesi a due piani diventano elettrici

Il più grande tour operator al mondo, Big Bus Tours, ha commissionato il retrofit di 10 bus rossi a due piani, tipici dell'immaginario londinese.

Se fino ad oggi milioni di turisti viaggiavano ogni anno su questi bus scoperti alimentati con motore diesel, presto lo potranno fare in modo sostenibile grazie all'intervento di Equipmake, azienda britannica che opera da 20 anni nel settore.

Con il lavoro di retrofit che prevede la sostituzione del solo sistema di trazione sfruttando lo stesso telaio e carrozzeria, si stima un risparmio totale di 90 tonnellate di CO2-e (equivalente) per ogni veicolo, rispetto ad una produzione dal nuovo.

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Batteria da 327 kWh e 200 Km di autonomia

Ogni bus convertito monterà una batteria agli ioni di litio da 327 kWh ed avrà un'autonomia dichiarata di circa 200 Km, sufficienti a soddisfare i percorsi turistici giornalieri.

A fine giornata le batterie dei veicoli potranno essere ricaricate alla base operativa tramite punti di ricarica DC (corrente continua), che garantiscono una ricarica veloce.

La tecnologia brevettata da Equipmake prevede un sistema di gestione termica ultra efficiente che mantiene pacco batteria, motore e inverter ad una temperatura operativa ottimale, massimizzando l'autonomia del veicolo.

Il sistema di gestione sarà poi in grado di fornire riscaldamento interno in condizioni di basse temperature con l'energia termica catturata; l'entrata in esercizio del primo veicolo è prevista per il primo trimestre del 2024.

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Ma 200 Km sono sufficienti?

L'azienda Equipmake ha previsto una batteria con capacità di 327 kWh proprio perché su questo tipo di veicolo è in grado di garantire un'autonomia di 200 Km, considerati sufficienti per svolgere i tour giornalieri.

Infatti nella gamma di Equipmake sono disponibili tagli di batteria da 327 kWh, 436 kWh e 545 kWh, in grado di portare l'autonomia fino a 400 Km; la batteria più adatta viene scelta scelta sulla base alle necessità del cliente.

Montare un pacco batteria più grande quando non si ha la necessità di fare più chilometri significa spendere di più ed apportare un peso inutile al veicolo.

Grazie al retrofit da diesel a elettrico, oltre ai notevoli vantaggi ambientali, il produttore assicura risparmi sia sui costi operativi che su quelli di acquisto, stimando un costo inferiore alla metà rispetto al nuovo.

Siamo lieti di collaborare con Big Bus Tours poiché continua a rendere la sua flotta più sostenibile. È fantastico lavorare con aziende che condividono una mentalità lungimirante e riconoscono gli immensi vantaggi del ripotenziamento. Scegliendo di ripotenziarsi, Big Bus Tours non solo beneficerà di un’eccellente opportunità per raggiungere obiettivi di zero emissioni nette e svolgere un ruolo chiave nel miglioramento della qualità dell’aria locale, ma otterrà anche notevoli risparmi sui costi operativi rispetto all’acquisto di un nuovo autobus elettrico
Ian Foley, amministratore delegato di Equipmake

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