Kit-Retrofit - Elettrificare le icone popolari del passato

Il retrofit elettrico è da qualche tempo omologabile in Europa. Abbiamo già visto trasformazioni di auto di lusso, che vengono realizzate in Gran Bretagna, così come Kit-Retrofit italiani, per trasformare in elettriche le Smart e le Fiat 500.

Oggi ci occupiamo di Kit-Retrofit molto interessanti prodotti da R-Fit, ed installati in molti centri distribuiti in tutta la Francia. Al momento non abbiamo notizie di installatori di questi Kit in Italia, ma chi fosse interessato, può sempre rivolgersi ad un installatore francese, perché l’omologazione, eseguita in un qualsiasi paese europeo deve obbligatoriamente essere acquisita da tutte le Motorizzazioni dei paesi apparteniti alla comunità, il costo extra sarà solo quello necessario per ritargare il veicolo.

Il kit di R-Fit è composto da un motore elettrico, un pacco batterie, un caricabatterie ed i cavi per il cablaggio, nel costo è compresa la manodopera, dal montaggio sulla vettura prescelta alle pratiche di omologazione ed immatricolazione.

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Le auto per ora interessate alla trasformazione, sono Citroën 2CV e Mehari, Renault 4, Twingo e Renault 5. 

L’affidabilità del kit è stata testata da Renault che lo ha certificato per le proprie vetture.

Le caratteristiche del Kit-Retrofit di R-Fit

Il motore è sincrono senza spazzole raffreddato ad aria, la potenza sarà identica alla motorizzazione termica di ciascun veicolo perché la legge non permette di andare oltre. La trasmissione resta l’originale installata sulla vettura, quindi con la leva del cambio e trattandosi di vetture d’epoca, questa scelta ne mantiene un certo fascino.

Il tappo del serbatoio rimane in posizione e nasconde la presa di corrente.

Le batterie sono di tipo Lithium Ferro Phosphate (alias LiFePo o LiFePo4) e si ricaricano collegate ad una presa di corrente convenzionale. Non è previsto l’utilizzo di prese Type 2 o ComboCCS. Il tempo di ricarica completo è dichiarato pari a 3 ore e 30 minuti e l’autonomia dichiarata è fino a 120 km.

La capacità delle batterie è di circa 7/8 kWh.

Interessante rivelare che le batterie LiFePo4 hanno un tasso massimo di auto-scarica del 20% all'anno e viene garantita una capacità rimanente dopo 2500 cicli, superiore all’80%. Lasciando l’auto in garage senza utilizzarla, ad esempio in una seconda casa, non è necessario mantenere l’auto collegata alla presa di corrente.

Se eseguiamo un breve calcolo, considerando di percorrere una media di 100 km al giorno per ogni ciclo di ricarica, scopriremo che la batteria ci permetterà di percorrere 250.000 chilometri, dopo di che, sarà ancora in grado di garantire 80 km di autonomia al giorno.

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Le garanzie che offre R-Fit per il suo Kit-Retrofit

Il veicolo, prima di iniziare la trasformazione, viene ispezionato e non subirà modifiche se non supera il preventivo controllo tecnico.

Il kit è grantito 2 anni, sia per i componenti che per la mano d’opera. Le batterie sono garantite per 3 anni.

Il veicolo può essere quello del cliente o può essere fornito da R-Fit. Il prezzo del solo Kit installato parte da 14.000 Euro inclusa IVA.

L’unica spesa aggiuntiva può derivare, per i veicoli di proprietà del cliente, dall’eventuale necessità di interventi di sostituzione parti, necessarie per superare il controllo tecnico preventivo, permettendo di supportare il Retrofit.

Il mio parere sul Kit-Retrofit R-Fit

Le vetture trasformate sono modelli che hanno fatto la storia dell’automobilismo utilitario e sono modelli iconici che trasformati in elettrico possono regalare ancora molte piacevoli sensazioni e nel caso dei modelli Citroën, anche divertimento.

Limitandosi a percorsi cittadini, possono essere una valida alternativa alle moderne EV utilitarie, ad un costo ragionevole.

Voi siete d'accordo od in disaccordo con la mia considerazione ?

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