Renault Rafale, prova della full hybrid e anteprima plug-in 4x4

Renault Rafale abbina una carrozzeria da SUV coupé a un sistema full hybrid da 200 CV e alla praticità richiesta da un'auto destinata anche alle famiglie. Durante la prova sono emersi una guida fluida, un abitacolo spazioso e i vantaggi dinamici delle quattro ruote sterzanti, insieme ad alcuni limiti di ergonomia e visibilità. Alla versione a trazione anteriore si affianca inoltre una plug-in hybrid 4x4 da 300 CV, prevista dall'autunno 2024.

Dimensioni e aerodinamica della Renault Rafale

La Rafale misura 4,71 metri in lunghezza, 1,86 metri in larghezza e 1,61 metri in altezza, con un passo di 2,74 metri. È costruita sulla piattaforma CMF-CD, rivista per ottenere un'impostazione più sportiva. Il nome richiama in francese una raffica di vento, mentre le forme della carrozzeria si ispirano al velivolo da competizione Renault Caudron C.460.

Il frontale è dominato da una mascherina composta da piccoli rombi con inclinazioni differenti, sviluppati con l'impiego dell'intelligenza artificiale per generare particolari riflessi. Lo stesso motivo ritorna nei gruppi ottici, dotati sulla versione provata di tecnologia LED Matrix Vision. Le prese d'aria anteriori sono effettivamente aperte e partecipano al lavoro aerodinamico.

Sul profilo laterale spiccano paraurti e minigonne in nero lucido, mentre la linea del tetto si restringe verso una coda molto pronunciata. Spoiler, profilo posteriore e superfici taglienti rafforzano il carattere da coupé senza rinunciare a dimensioni e capacità di carico da vettura familiare.

Interni sportivi, Google integrato e spazio per la famiglia

Nell'allestimento Esprit Alpine i sedili sono stati ridisegnati per offrire un sostegno più avvolgente. Il rivestimento è in Alcantara riciclata al 60%, con cuciture tricolori e dettagli blu. Le regolazioni elettriche sono disponibili sia per il conducente sia per il passeggero. Durante il test la seduta è risultata confortevole, ma il poggiatesta non permetteva di trovare una posizione ideale per chi era alla guida.

La qualità percepita non è uniforme: le plastiche superiori di portiere e plancia appaiono meno pregiate, mentre l'inserto in ardesia lavorato a mano aggiunge un elemento distintivo, diverso su ogni esemplare. Le numerose finiture nere lucide sono piacevoli da osservare, ma tendono a sporcarsi facilmente. Sulla vettura provata erano presenti anche l'impianto audio Harman Kardon e l'head-up display, entrambi opzionali.

L'infotainment OpenR Link integra i servizi Google, compresi Maps e diverse applicazioni. Il sistema si è mostrato rapido, intuitivo e organizzato in poche sezioni, mentre la climatizzazione conserva alcuni comandi fisici. L'interfaccia inferiore alterna però pulsanti touch e tradizionali, creando una certa incoerenza d'uso. Anche il comando del volume, collocato su una leva separata dietro il volante, è risultato poco comodo.

Il tetto panoramico può diventare opaco elettronicamente, anche soltanto su una delle due metà. Dietro sono disponibili bocchette della climatizzazione, prese USB-C e un bracciolo modulabile, pensato anche per sostenere smartphone o tablet. Il bagagliaio offre 630 litri nella configurazione minima e arriva a 1.900 litri abbattendo gli schienali frazionati 40:20:40. La bocca di carico è ampia, ma lo scalino può complicare la movimentazione degli oggetti più pesanti.

Full hybrid da 200 CV: comportamento e consumi

La Rafale full hybrid è a trazione anteriore e impiega un motore termico a tre cilindri, affiancato da un'unità elettrica di trazione da 70 CV e 205 Nm e da un secondo motore-generatore da 25 kW. La potenza complessiva dichiarata è di 200 CV. Secondo i dati riportati, in ambito urbano può viaggiare in elettrico fino all'80% del tempo, mentre il consumo combinato è indicato in circa 4,7 litri ogni 100 km. Il serbatoio ha una capacità di 58 litri.

Nel corso della prova il passaggio tra le diverse modalità di propulsione è apparso fluido e la marcia generalmente silenziosa. Soltanto premendo con decisione l'acceleratore diventano più percepibili il motore termico e i cambi di rapporto, senza però reazioni particolarmente brusche. La risposta iniziale presenta un leggero ritardo, seguito da una spinta più decisa, soprattutto selezionando la modalità Sport.

Il pedale del freno ha restituito una risposta progressiva e facile da dosare. Le palette dietro al volante non servono a cambiare manualmente rapporto, ma regolano l'intensità della frenata rigenerativa. L'assetto è confortevole, anche se sulle buche la Rafale è sembrata un po' meno morbida del previsto. Lo sterzo si irrigidisce in modalità Sport, contribuendo a rendere la guida più coinvolgente.

Il sistema 4Control sterza le ruote posteriori fino a 5 gradi durante le manovre, favorendo l'agilità, e di 1 grado alle velocità più elevate per migliorare la stabilità in curva. La soluzione ha dato un contributo positivo sia nella gestione degli ingombri sia nella dinamica di guida. Restano invece limitate la visuale attraverso il lunotto, piccolo e molto inclinato, e la leggibilità dell'head-up display quando il sole colpisce direttamente il parabrezza.

In un tratto autostradale percorso quasi interamente con il cruise control impostato a 114 km/h, il consumo medio visualizzato è salito da 6,1 a 6,5 litri ogni 100 km. Si tratta di un dato rilevato in una specifica fase del test e non di una misurazione completa, ma segnala come l'efficienza possa variare sensibilmente passando dalla marcia urbana a quella autostradale.

La plug-in hybrid 4x4 sale a 300 CV

La gamma Rafale comprende anche una plug-in hybrid da 300 CV con trazione integrale. Il sistema utilizza un motore termico da 110 kW e 265 Nm, un'unità elettrica anteriore da 50 kW e 205 Nm, un motore posteriore da 100 kW e 195 Nm e un generatore elettrico da 25 kW. Il consumo combinato dichiarato nel ciclo WLTP è di 0,7 litri ogni 100 km, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 6,4 secondi.

Per la plug-in è previsto anche l'allestimento Atelier Alpine, dotato di sospensioni adattive e di una telecamera utilizzata per il controllo predittivo dell'assetto. La configurazione 4x4 aggiunge quindi non soltanto potenza, ma anche una gestione più evoluta della dinamica. La disponibilità è stata indicata a partire dall'autunno 2024.

Una domanda per voi

Tra la full hybrid da 200 CV e la plug-in 4x4 da 300 CV, quale configurazione della Renault Rafale risponde meglio alle esigenze quotidiane?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.