Porsche Macan EV si svela al Milano Design Week

Durante il Milano Design Week, Porsche, ha voluto presentare al pubblico italiano la sua nuova nata, la Macan EV.

All’interno dello showroom Dmvb in Via Carlo Poma 38, uno spazio in cui l'immaginazione e il nuovo si incontrano, è stata presentata una delle auto più vendute di Porsche la Macan, che nella versione elettrica, vuole riconfermare i record fatti dalla versione termica e vedendo il boom di ordini dei primi mesi dal lancio, oltre 10.000, sembra promettere molto bene.

Il colore scelto per la sua apparizione in pubblico è il Provence, una tonalità unica che incarna l'estetica sportiva, che cattura la bellezza dei campi di lavanda nella regione francese della Provenza.

Design distintivo che non si discosta troppo con il passato per la Macan EV

La nuova generazione della Porsche Macan si presenta con un design distintivo che si rinnova senza compromettere le proporzioni che hanno catturato l'attenzione di decine di migliaia di clienti in tutto il mondo.

I fari anteriori, ora divisi su due livelli, integrano luci diurne a quattro punti LED nel modulo superiore e un blocco abbagliante e anabbagliante a matrice nel modulo inferiore.

Il design muscoloso e dalle linee morbide presenta appendici aerodinamiche e finiture personalizzabili, tra cui varie colorazioni lucide o in tinta con la carrozzeria, oltre alla possibilità di finiture in fibra di carbonio.

Il tetto meno spiovente conferisce un'atmosfera da SUV Coupé, evidenziata da un lunotto più sottile, i fari posteriori, in stile Taycan, sono connessi da una linea continua che attraversa orizzontalmente l'auto.

Oltre alle prestazioni, l'efficienza è un obiettivo chiave nella progettazione della nuova Macan, evidenziata dall'attenzione dedicata all'aerodinamica attiva.

Lo spoiler posteriore si regola automaticamente in tre posizioni diverse in base alla velocità o alle condizioni di guida, mentre delle paratie anteriori si chiudono per ottimizzare il flusso d'aria.

Il fondo dell'auto è completamente carenato, contribuendo a un coefficiente di penetrazione aerodinamica di 0,25, nettamente migliorato rispetto allo 0,36 della Macan a benzina.

In termini di dimensioni, la nuova Macan cresce di cinque centimetri rispetto alla generazione precedente, raggiungendo una lunghezza di 4 metri e 78 e un'altezza di 1,62 metri.

Nonostante la presenza della batteria nel pianale, le dimensioni rimangono competitive nel segmento, confrontabili con la Tesla Model Y.

L'abitacolo offre un'immediata impressione di modernità e lusso, le portiere senza cornice e i tre display di strumentazione catturano subito l'attenzione: uno da 12,6" dietro il volante, uno da 10,9" per l'infotainment centrale con nuovo software Android Automotive e uno da 10,9" per l'intrattenimento del passeggero anteriore, nascosto dalla vista del conducente.

Il sistema infotainment si completa con il Porsche App Centre, che consente ai passeggeri di accedere e installare agevolmente una vasta gamma di app di terze parti, arricchendo ulteriormente l'esperienza di guida e di viaggio a bordo della Porsche Macan.

Inoltre, un head-up display con realtà aumentata è proiettato sul vetro anteriore.

La plancia della climatizzazione è composta da tasti a sfioramento con feedback aptico.

Gli spazi interni sono ben organizzati, con la leva del cambio spostata sulla plancia a destra del volante per ottimizzare il tunnel centrale, che ospita diversi vani e un alloggiamento per ricaricare gli smartphone tramite induzione.

Lo spazio per i passeggeri è adeguato, ma potrebbe risultare un po' stretto dietro per persone di statura superiore alla media.

Il bagagliaio offre una capacità di 540 litri, leggermente inferiore nella versione con impianto Bose a causa del subwoofer, ai quali si aggiungono gli 84 litri del pozzetto anteriore.

La nuova Macan si basa sulla piattaforma Premium Platform Electric (PPE) sviluppata con Audi, offrendo due versioni a trazione integrale: la Macan quattro (407 CV) e la potente Macan Turbo (639 CV).

Con un pacco batterie da 100 kWh lordi (95 kWh netti), composto da dodici moduli ciascuno con 15 celle prismatiche e prodotto da CATL in Germania, la Macan quattro offre un'autonomia di 613 km WLTP, riducendosi a 591 km per la Turbo.

Grazie all'architettura a 800V, la vettura può essere caricata fino a 270 kW in corrente continua (10% - 80% in circa 21 minuti) e 11 kW in alternata.

La nuova Porsche Macan EV promette un connubio avvincente tra design iconico, tecnologia all'avanguardia e prestazioni elettriche di alto livello, consolidando la sua posizione nel segmento dei SUV premium.

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