Panasonic pronta alla produzione di massa delle celle 4680

Panasonic, con una lunga esperienza nella produzione di celle al litio cilindriche e partner storico di Tesla, ha recentemente annunciato di essere diventata il primo fornitore di Tesla a lanciare la produzione di massa delle innovative batterie, segnando un passo importante per entrambe le società, i problemi di produzione delle celle 4680 da parte di Panasonic sembrano ormai superati,

Già nel 2022, Panasonic aveva promesso di dare priorità assoluta a Tesla, una volta avviata la produzione delle celle 4680.

Attualmente, il colosso automobilistico americano utilizza tutte le celle che riesce a produrre internamente per aumentare la produzione del suo attesissimo Cybertruck.

La disponibilità di fornitori esterni, come Panasonic, potrebbe quindi accelerare l'introduzione di queste batterie in altri veicoli elettrici del marchio.

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Durante l'assemblea annuale degli azionisti di Tesla, Elon Musk aveva avvertito che, se non fosse riuscito a ridurre i costi di produzione delle batterie 4680 al livello dei suoi fornitori, come LG e Panasonic, entro la fine dell'anno, avrebbe potuto interrompere la loro produzione interna.

Da allora, però, Musk ha annunciato l'avvio della produzione di massa di queste celle con elettrodi a secco, un processo più economico, resta ora da vedere se Tesla riuscirà a raggiungere la parità di costo con le batterie prodotte da Panasonic.

Panasonic, da parte sua, non ha confermato se utilizzerà il proprio metodo di elettrodi a secco per la produzione su larga scala delle celle 4680.

Tuttavia, il CEO di Panasonic Energy, Kazuo Tadanobu, ha sottolineato come queste batterie contribuiranno a rendere i veicoli elettrici più accessibili a un pubblico più ampio.

Caratteristiche e vantaggi

Le celle 4680, chiamate così per le loro dimensioni: 46 millimetri di diametro e 80 millimetri di lunghezza, queste celle offrono una capacità cinque volte superiore rispetto alle precedenti 2170, permettendo ai veicoli elettrici di avere maggiore autonomia con un minor numero di celle per la stessa energia, il risultato è una produzione più efficiente e costi ridotti, un vantaggio cruciale per i nuovi modelli Tesla, come il Cybertruck.

Questo comporta un processo di assemblaggio più efficiente e una conseguente riduzione dei costi di produzione, rendendo i veicoli elettrici più competitivi sul mercato.

Le celle 4680, più grandi rispetto alle 2170, richiedono meno punti di saldatura e offrono una densità volumetrica migliore, potendo essere utilizzate come componenti strutturali all'interno dei pacchi batterie.

Panasonic ha dichiarato di aver "pionierizzato un metodo di produzione di massa per le celle 4680 ad alte prestazioni", anche se sembra riferirsi più ai risparmi legati all'assemblaggio strutturale piuttosto che all'uso di elettrodi a secco.

Innovazione tecnologica offerta da Panasonic

Il processo a elettrodi a secco, tuttavia, consente un'ulteriore riduzione dei costi, eliminando la necessità di un costoso rivestimento a umido con solventi tossici e la conseguente cottura, operazioni che richiedono impianti di grandi dimensioni e ad alta intensità energetica.

Panasonic è attualmente impegnata nella costruzione di una fabbrica di batterie da 4 miliardi di dollari in Kansas, progettata per rifornire Tesla e ottenere crediti fiscali.

Tuttavia, le celle 4680 saranno inizialmente prodotte a Wakayama, in Giappone, dove Panasonic ha già clienti come Mazda in attesa di queste batterie innovative.

Questo nuovo tipo di batteria non solo aumenta l'autonomia dei veicoli elettrici, ma abbassa anche i costi, rendendo gli EV più accessibili a un pubblico più vasto. Voi cosa ne pensate?

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