Opel Mokka-e, il SUV elettrico cambia stile e punta sulla tecnologia

Opel Mokka-e porta la trazione elettrica all'interno di un SUV compatto profondamente diverso dal modello precedente. Basata sulla piattaforma CMP del gruppo PSA, la stessa impiegata anche per Opel Corsa-e e Peugeot 208, adotta un motore anteriore da 100 kW e una batteria agli ioni di litio da 50 kWh. Il primo contatto statico ha permesso di analizzarne tecnologia, spazio, qualità percepita e impostazione dell'abitacolo, ma non il comportamento su strada.

Motore da 100 kW e autonomia dichiarata di 324 km

Il motore elettrico anteriore a magneti permanenti sviluppa 100 kW, equivalenti a 136 CV, e 260 Nm di coppia. I dati riportati indicano una velocità massima di 150 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9 secondi. Il peso è di circa 1.600 kg, con un incremento dichiarato di 350 kg legato alla presenza della batteria e della relativa componentistica.

La batteria da 50 kWh consente, secondo Opel, un'autonomia di circa 324 km nel ciclo misto WLTP. Il consumo dichiarato è di 17,6 kWh ogni 100 km, con valori che possono arrivare a 22 kWh/100 km effettuando forti accelerazioni in modalità Sport. Si tratta però di numeri teorici: senza una prova su strada e una verifica in differenti condizioni di utilizzo non è possibile formulare conclusioni sull'autonomia reale.

La pompa di calore è di serie e ha il compito di ridurre l'impatto del riscaldamento dell'abitacolo sui consumi invernali. La batteria è garantita per otto anni o 160.000 km, con una capacità residua garantita del 70%. Per la ricarica sono supportati fino a 11 kW in corrente alternata trifase e fino a 100 kW in corrente continua. La regolazione termica della batteria è particolarmente importante nelle soste ad alta potenza, perché permette di gestire la temperatura dell'accumulatore durante la ricarica.

Sono previste tre modalità di guida. Eco privilegia l'efficienza e l'autonomia, Normal limita la potenza a 109 CV, mentre Sport mette a disposizione tutti i 136 CV. È presente anche la modalità B per aumentare la frenata rigenerativa: il maggiore rallentamento al rilascio consente di recuperare più energia e di ridurre l'impiego dei freni, per esempio nei tratti in discesa.

Dimensioni compatte e nuovo linguaggio stilistico

Mokka-e è lunga 4,15 metri, larga 1,79 metri e alta 1,53 metri, con un passo di 2,56 metri. Il bagagliaio offre 310 litri, che diventano 1.060 abbattendo gli schienali posteriori frazionati 60:40. Sono misure che collocano il modello nel territorio dei SUV compatti, pur mantenendo proporzioni differenti da quelle delle berline elettriche con cui condivide la piattaforma.

Il cambiamento estetico è netto. Il frontale adotta una mascherina con pannello nero lucido che integra i gruppi ottici LED Matrix. Secondo quanto riportato, questi fari migliorano la visibilità del 30% e gestiscono gli abbaglianti evitando di disturbare gli altri conducenti. Le linee tese, le protezioni in plastica più marcate attorno ai passaruota e nella parte inferiore delle portiere e i cerchi da 18 pollici rafforzano l'impostazione da SUV.

La presa di ricarica è collocata dietro lo sportello utilizzato dalle versioni termiche per il rifornimento. Al posteriore compaiono fari a LED coerenti con il disegno di quelli anteriori, mentre la targa è stata spostata nella parte bassa del paraurti. Il nome Mokka si trova invece al centro del portellone. Il padiglione spiovente aggiunge una nota più vicina alle proporzioni di una coupé.

Pure Panel e qualità percepita dell'abitacolo

La plancia sviluppata orizzontalmente integra due schermi affiancati. Dietro al volante si trova una strumentazione digitale da 12 pollici, mentre il display centrale da 10 pollici è leggermente orientato verso il conducente e permette di gestire navigazione, infotainment e radio. Sono previste inoltre la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.

Opel definisce questa impostazione Pure Panel. L'obiettivo è presentare le informazioni in modo chiaro, senza sovraccaricare la plancia di elementi e comandi. I controlli del climatizzatore rimangono sotto allo schermo centrale, mentre il tunnel non ospita più le tradizionali leve del cambio e del freno di stazionamento, sostituite da tasti.

Durante l'analisi statica è emerso un miglioramento percepibile nei materiali e negli assemblaggi rispetto a Opel Corsa-e. Le superfici sono risultate morbide al tatto nelle zone osservate e gli accostamenti hanno trasmesso una sensazione di solidità. Solo un test su strada potrà però verificare la presenza di eventuali rumorosità o scricchiolii. I sedili ridisegnati possono essere rivestiti anche in pelle e Alcantara; in base all'allestimento, sedili anteriori e volante possono essere riscaldabili.

Ausili alla guida e prezzi indicati nel 2021

Tra gli ausili alla guida disponibili come optional sono stati indicati il sistema di livello 2, il cruise control attivo, la frenata automatica di emergenza, il rilevamento dei pedoni, il riconoscimento della segnaletica e dei limiti di velocità e il controllo della stanchezza. La dotazione appare articolata, ma anche in questo caso una valutazione effettiva richiede una prova dinamica.

Al momento della presentazione, nel marzo 2021, il prezzo comunicato partiva da 35.250 euro e arrivava a circa 40.000 euro per la versione Ultimate. Il calcolo illustrato prevedeva 8.000 euro di ecobonus, altri 2.000 euro applicati dalla concessionaria e 2.000 euro dalla casa. Per i residenti in Lombardia venivano inoltre citati incentivi regionali fino a ulteriori 8.000 euro, disponibili dal 1° marzo 2021. Sommando tutte queste misure, il prezzo teorico poteva scendere a circa 15.000 euro, ma soltanto in presenza di tutti i requisiti e degli sconti indicati.

Una domanda per voi

Tra autonomia dichiarata, ricarica fino a 100 kW e dotazione digitale, quale elemento rende più interessante Opel Mokka-e nell'uso quotidiano?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.