Opel Corsa-e si aggiorna: due motori e fino a 402 km WLTP

La Opel Corsa-e aggiorna stile e meccanica senza stravolgere la propria impostazione da compatta elettrica. Le novità principali riguardano il frontale, l'arrivo di una motorizzazione da 156 CV e il nuovo accumulatore associato alla versione con autonomia dichiarata fino a 402 km nel ciclo WLTP. A listino rimane anche la variante da 136 CV, accreditata di una percorrenza inferiore ma proposta come porta d'accesso alla gamma.

Due motorizzazioni e batterie NMC a 400 volt

La piattaforma resta la e-CMP del gruppo PSA, già utilizzata dalla precedente Corsa-e. Anche la chimica della batteria non cambia impostazione: il pacco è di tipo NMC e lavora con una tensione nominale di 400 volt. La gamma comprende una versione base con motore da 100 kW, equivalenti a 136 CV, e batteria da 46 kWh netti. L'autonomia dichiarata per questa configurazione arriva a 357 km.

La variante superiore adotta invece un motore da 156 CV, indicato come sviluppato da Nidec e descritto come più efficiente nonostante l'incremento di potenza. Il relativo accumulatore viene indicato con una capacità di 51 kWh, corrispondenti a 48 kWh netti. In questa configurazione la Corsa-e raggiunge fino a 402 km dichiarati nel ciclo WLTP.

Le prestazioni restano vicine tra le due versioni. La velocità massima è autolimitata a 150 km/h per entrambe, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 8,7 secondi sulla variante da 136 CV e 8,1 secondi su quella da 156 CV. L'aggiornamento punta quindi più sull'efficienza e sull'autonomia che su una netta differenziazione delle prestazioni.

Ricarica fino a 100 kW in corrente continua

La potenza massima di ricarica dichiarata in corrente continua è di 100 kW. In corrente alternata, invece, la Corsa-e può accettare fino a 11 kW. Con una colonnina rapida compatibile, il passaggio dal 20% all'80% della batteria viene indicato in circa 30 minuti. Sono valori che mantengono la compatta Opel adatta non soltanto agli spostamenti urbani, ma anche a trasferimenti più lunghi, pur richiedendo una pianificazione delle soste.

Frontale ridisegnato e dimensioni quasi invariate

Il cambiamento estetico più evidente interessa la parte anteriore, ora caratterizzata da una fascia scura estesa e dai fari IntelliLux LED aggiornati. Le proporzioni rimangono sostanzialmente quelle del modello precedente: la vettura misura 4,06 metri in lunghezza, 1,77 metri in larghezza senza considerare gli specchietti e 1,44 metri in altezza, con un passo di 2,54 metri. Il peso dichiarato è di 1.544 kg.

Il posteriore cambia meno, ma adotta alcuni dettagli specifici. Il nome del modello è scritto per esteso lungo il portellone, seguendo una soluzione già utilizzata sulla Opel Astra-e, mentre il logo rinuncia alla finitura cromata a favore del nero lucido. Anche l'elemento superiore nero aggiunge un accento più sportivo senza modificare radicalmente il profilo della vettura.

Il bagagliaio offre una capacità di 267 litri con la seconda fila in uso. Abbattendo i sedili posteriori, il volume disponibile sale fino a 1.042 litri. Il vano è apparso regolare durante il primo contatto, un aspetto utile per sfruttare meglio una capacità non particolarmente elevata in termini assoluti.

Interni semplici, connettività wireless e spazio per cinque

L'abitacolo conserva un'impostazione semplice e lineare, vicina a quella della versione precedente. Durante il primo contatto, i sedili con rivestimento misto pelle e tessuto sono risultati morbidi, con fianchetti confortevoli. Le plastiche rimangono ampiamente presenti, ma le superfici adottano trame che cercano di migliorare la percezione complessiva dei materiali.

La dotazione comprende uno schermo centrale e un display dedicato alla strumentazione. Sono disponibili Android Auto e Apple CarPlay wireless, oltre alla ricarica senza fili per lo smartphone. Opel non ha eliminato completamente i comandi fisici: la plancia contiene un numero limitato di pulsanti, mantenendo un equilibrio tra gestione digitale e accesso diretto alle funzioni.

L'auto è omologata per cinque persone e dispone di attacchi Isofix e due porte USB per chi viaggia dietro. Lo spazio posteriore è apparso adeguato considerando le dimensioni esterne, anche se quello per le gambe non è abbondante. Si tratta di un limite coerente con l'impostazione compatta del modello e da valutare soprattutto per chi prevede di affrontare frequentemente lunghi viaggi con passeggeri adulti.

Secondo il configuratore Opel Italia consultato in occasione del primo contatto, il prezzo di partenza della nuova Corsa Electric era di 30.300 euro. La gamma cromatica indicata comprende due tonalità di grigio, oltre a bianco, blu, nero e rosso, con la possibilità del tetto a contrasto. Una valutazione definitiva su consumi reali, autonomia e comfort richiederà però una prova più lunga: il primo esame consente di descrivere dotazioni e impostazione, ma non di verificare sul campo i 402 km dichiarati.

Una domanda per voi

Nella scelta della Opel Corsa-e pesa di più la maggiore autonomia della versione da 156 CV o l'accessibilità della variante da 136 CV?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.