Nuova elettrica cinese per l’Europa: batterie LFP e prezzo vicino ai 30.000 euro

Una nuova elettrica cinese punta al mercato europeo con una formula costruita intorno a batterie LFP, dimensioni adatte alla famiglia e un prezzo indicativo vicino ai 30.000 euro. L’arrivo è previsto nel 2026, probabilmente a partire da Paesi del Nord Europa come Germania, Francia e Norvegia, mentre una commercializzazione in Italia non risulta ancora confermata.

Il primo contatto è stato esclusivamente statico e non permette quindi di valutare comportamento su strada, consumi e reale velocità di ricarica. Ha però consentito di esaminare l’organizzazione degli spazi, la qualità percepita dell’abitacolo e le principali caratteristiche tecniche comunicate per il modello.

Due batterie LFP e motore anteriore

La gamma dovrebbe comprendere due batterie al litio-ferro-fosfato, rispettivamente da 44 e 60 kWh. La chimica LFP rappresenta quindi uno degli elementi centrali del progetto. Il motore, collocato anteriormente, è indicato con una potenza di 100 kW, pari a circa 130 CV, e dovrebbe consentire anche la guida one pedal.

Sul display dell’esemplare esposto compariva una stima di 350 km con batteria piena. Durante l’anteprima è stato ipotizzato che si trattasse della versione da 44 kWh, ma il dato non può essere considerato una misura di autonomia verificata: mancano infatti una prova su strada e informazioni sulle condizioni utilizzate dal computer di bordo per elaborare la previsione.

Per la ricarica è stato indicato un passaggio dal 30% all’80% in circa 20-25 minuti. Da questo intervallo è stata formulata una stima orientativa di 125-150 kW in corrente continua per la batteria più grande, ma la potenza effettiva non è stata confermata. L’esemplare mostrato era inoltre configurato per la Cina e non disponeva della presa CCS2 Combo richiesta per la commercializzazione europea.

Tra gli elementi tecnici presenti figurano la pompa di calore e i freni a disco sia anteriori sia posteriori. Sotto il cofano non è disponibile un vano di carico anteriore: lo spazio risulta occupato dai componenti, che nel primo esame sono apparsi disposti in modo ordinato.

Spazio ben sfruttato, ma il tetto limita i più alti

La vettura misura 4,60 metri e ha un passo di 2,70 metri. Il bagagliaio è accreditato di 440 litri e non utilizza una cappelliera tradizionale. La conformazione opaca della parte posteriore impedisce comunque di osservare direttamente il contenuto del vano dall’esterno.

Le portiere posteriori hanno una buona apertura e l’assenza del tunnel centrale libera il pavimento da ingombri. Lo spazio per le gambe è apparso ben gestito anche con il sedile anteriore regolato per una persona alta 1,90 metri. Più critica la disponibilità verticale: la linea del tetto scende nella zona posteriore e il meccanismo della tendina del tetto panoramico sottrae ulteriore spazio alla testa. Un passeggero di 1,90 metri riesce a sistemarsi abbassandosi leggermente, ma rimane vicino al montante.

I sedili sono risultati comodi nel primo contatto e quelli anteriori dispongono di regolazioni elettriche su otto posizioni. Possono inoltre reclinarsi fino a 180 gradi, creando una superficie quasi distesa da utilizzare, per esempio, durante una sosta di ricarica.

Abitacolo curato e dotazione completa

La qualità percepita è uno degli aspetti più convincenti dell’anteprima statica. Rivestimenti morbidi sono presenti nella parte superiore e inferiore delle portiere, sui sedili posteriori e sulla plancia. Si tratta di materiali sintetici con effetto simile alla pelle, ma la sensazione complessiva è risultata superiore a quanto il prezzo ipotizzato potrebbe suggerire.

Davanti al conducente si trovano un volante a due razze dal disegno essenziale e un display con cornici sottili. Un piccolo vetro integrato nella zona del montante anteriore contribuisce a ridurre l’angolo cieco. La console centrale sospesa lascia libero lo spazio inferiore, utilizzabile anche per fissare o appoggiare una piccola borsa, mentre non manca il cassetto davanti al passeggero.

La dotazione comprende Apple CarPlay e Android Auto wireless, oltre all’illuminazione ambientale, che potrebbe variare in funzione della modalità di guida. Il sistema multimediale dell’auto esposta è apparso sufficientemente reattivo, ma era ancora configurato per il mercato cinese e dovrà essere tradotto e adattato prima dell’eventuale arrivo in Europa.

Prezzo e disponibilità restano le vere incognite

La stima raccolta durante l’anteprima colloca il prezzo intorno ai 30.000 euro, con la possibilità che una versione d’ingresso scenda sotto questa soglia. Non si tratta però di un listino ufficiale e non è ancora chiaro quali allestimenti, batterie e dotazioni saranno effettivamente proposti sui mercati europei.

Il quadro emerso è quello di un’elettrica spaziosa, razionale e ben rifinita, con una dotazione potenzialmente competitiva. Restano da verificare su strada efficienza, comfort, prestazioni e curva di ricarica. Anche l’adattamento agli standard europei e l’eventuale disponibilità in Italia saranno determinanti per capire se il prezzo vicino ai 30.000 euro potrà tradursi in una proposta realmente interessante.

Una domanda per voi

Un prezzo vicino ai 30.000 euro sarebbe sufficiente a rendere competitiva questa elettrica cinese, considerando le incognite su ricarica e disponibilità?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.