Nissan Micra elettrica: due batterie e fino a 408 km di autonomia

La nuova Nissan Micra abbandona il motore termico e si presenta come una compatta esclusivamente elettrica. Il progetto nasce dalla collaborazione con Renault e utilizza la piattaforma Ampere Small, condivisa anche con Renault 5 e Alpine A290. Durante il primo contatto statico sono emerse una gamma articolata su due motorizzazioni e due batterie, dimensioni adatte alla città e una dotazione tecnologica che cambia sensibilmente tra gli allestimenti.

Dimensioni compatte e design personale

La Micra misura 3,97 metri in lunghezza, 1,49 metri in altezza e ha un passo di 2,54 metri. Le proporzioni rimangono quindi quelle di una vettura compatta, ma Nissan ha cercato di differenziarla dagli altri modelli costruiti sulla medesima base tecnica. Il dettaglio più riconoscibile è il gruppo ottico anteriore diviso, accompagnato da forme morbide e circolari riprese anche dai fari posteriori.

Le modanature nere lucide ricorrono lungo la carrozzeria e, sull'allestimento più ricco, il tetto può essere in contrasto. Al posteriore non viene adottata la consueta barra luminosa estesa per tutta la larghezza: i gruppi ottici sono tondeggianti, mentre una fascia nera attraversa il portellone e integra il lettering Nissan. Completano l'insieme un piccolo spoiler e l'antenna a pinna.

Il bagagliaio offre 325 litri, che diventano 1.106 abbattendo gli schienali posteriori nel rapporto 60:40. Il vano si sviluppa anche in profondità e presenta uno scalino, una soluzione legata alla necessità di sfruttare lo spazio disponibile su una vettura di queste dimensioni. La portata massima dichiarata è di 430 kg, mentre la capacità di traino raggiunge 500 kg per rimorchi leggeri.

Due motori, due batterie e ricarica fino a 100 kW

La gamma prevede esclusivamente la trazione anteriore. La versione più potente eroga 150 CV e 245 Nm, accelera da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi e raggiunge una velocità massima autolimitata di 150 km/h. La variante d'accesso dispone invece di 120 CV e 225 Nm, con velocità limitata a 140 km/h.

Alla motorizzazione da 150 CV è associata la batteria NMC da 52 kWh, raffreddata a liquido. L'autonomia dichiarata nel ciclo WLTP è di circa 408 km, con un consumo medio indicato in 12,7 kWh ogni 100 km. La ricarica in corrente continua arriva a un picco di 100 kW e consente di passare dal 10 all'80% in circa 30 minuti; in corrente alternata la potenza massima è di 11 kW.

Il pacco più piccolo ha una capacità lorda di 43 kWh, circa 40 kWh netti, e mantiene la chimica NMC. In questo caso il picco in corrente continua scende a 80 kW, mentre in alternata rimangono disponibili 11 kW. Nissan dichiara 319 km WLTP e un consumo di circa 12,5 kWh per 100 km. La presa di ricarica è collocata nella parte anteriore sinistra e l'architettura elettrica lavora a 400 volt.

La dotazione comprende inoltre una funzione vehicle-to-load da 3,6 kW, utilizzabile per alimentare piccoli elettrodomestici o trasferire energia a un'altra automobile. Sul piano dell'assetto, tutte le versioni adottano sospensioni MacPherson anteriori e uno schema multilink posteriore, oltre a cerchi da 18 pollici con coperture dal disegno differenziato.

Tecnologia e ADAS cambiano con l'allestimento

Gli allestimenti indicati sono Evolve e Advanced. La versione più completa aggiunge volante e sedili anteriori riscaldabili, supporto lombare elettrico e ricarica wireless per lo smartphone. Sulla configurazione d'accesso rimangono disponibili le prese USB-C, mentre la regolazione principale dei sedili è manuale.

Una delle differenze più rilevanti riguarda l'infotainment. Advanced utilizza un sistema operativo basato su Android OS con servizi Google integrati, mentre sull'allestimento base è possibile collegare lo smartphone tramite Apple CarPlay o Android Auto. Anche il quadro strumenti cambia: lo schermo della versione superiore misura 10 pollici, contro i 7 pollici di quella d'accesso.

Advanced offre inoltre la gestione della frenata rigenerativa attraverso le palette dietro al volante e la funzione one pedal. Le modalità di guida disponibili sono Normal, Sport e Individual. L'app dedicata permette invece di controllare la ricarica, preclimatizzare l'abitacolo, localizzare il veicolo e impostare gli itinerari del navigatore.

Sul fronte degli aiuti alla guida, Evolve comprende frenata automatica di emergenza, assistenza al mantenimento della corsia in caso di emergenza, avviso di uscita dalla corsia, monitoraggio del conducente e cruise control tradizionale. Advanced aggiunge cruise control adattivo con funzione stop, monitoraggio dell'angolo cieco con intervento attivo, frenata automatica con rilevamento del traffico posteriore e assistente intelligente della velocità. La versione base dispone dei sensori posteriori, mentre quella superiore aggiunge la retrocamera.

Prezzi, incentivi e limiti del primo contatto

La configurazione d'accesso, con batteria più piccola e motore da 120 CV, parte da 29.500 euro. Per la versione Advanced con batteria da 52 kWh è stato indicato un prezzo iniziale di 34.400 euro. Secondo quanto comunicato durante la presentazione, tutte le configurazioni rientrano negli incentivi statali e questi possono essere cumulati con la campagna Nissan. Considerando anche tale sconto e le pratiche, la versione base potrebbe arrivare a circa 17.000 euro.

Il contatto è stato esclusivamente statico, quindi non consente ancora di verificare consumi, autonomia reale, comfort e comportamento dinamico. Sulla carta, la Micra propone però due configurazioni ben distinte: una orientata al contenimento del prezzo e una più completa per autonomia, prestazioni, infotainment e assistenza alla guida. Proprio la distanza nelle dotazioni tecnologiche tra Evolve e Advanced sarà uno degli aspetti da valutare con attenzione al momento della scelta.

Una domanda per voi

È preferibile scegliere la Nissan Micra con batteria più piccola per contenere il prezzo o puntare sull'allestimento più completo e sulla maggiore autonomia?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.