Nextem Orca E30, il veicolo elettrico pensato per il lavoro urbano

Compatto, elettrico e configurabile in funzione del lavoro da svolgere: il Nextem Orca E30 nasce per operare soprattutto nei centri urbani, comprese le aree nelle quali l'accesso dei veicoli tradizionali può essere limitato. La versione dedicata alla raccolta dei rifiuti consente di valutarne sia la base tecnica sia la capacità di adattarsi ad attività professionali molto diverse.

Autonomia, portata e prestazioni

L'autonomia dichiarata raggiunge i 200 km nel ciclo combinato e i 240 km in quello urbano. Sono valori coerenti con la missione del mezzo, destinato a lavorare prevalentemente in città e a rientrare in azienda al termine del turno. La percorrenza effettivamente necessaria dipenderà naturalmente dall'allestimento, dal carico e dal tipo di servizio svolto.

La portata arriva a 1.320 kg, un dato centrale per un veicolo che deve trasportare merci oppure sostenere attrezzature professionali. Nella versione pick-up il piano di carico si trova a poco più di 50 cm da terra; un'altezza ridotta che può facilitare le operazioni frequenti di carico e scarico.

Il motore a magneti permanenti sviluppa 30 kW di picco e circa 160 Nm di coppia massima. La velocità è autolimitata a 85 km/h anche a pieno carico. Durante il test l'accelerazione si è mostrata pronta fino al limite previsto, una caratteristica utile per inserirsi nel traffico senza la lentezza allo spunto che può penalizzare alcuni mezzi da lavoro.

Il raggio di sterzata è di circa 10 metri, mentre la telecamera posteriore assiste nelle manovre. La dotazione di sicurezza comprende anche l'ABS. Questi elementi, insieme alle dimensioni compatte, sono particolarmente rilevanti nei centri storici, nei borghi e negli spazi operativi più stretti.

Batteria LFP, ricarica notturna e sostituzione rapida

L'Orca E30 utilizza una batteria agli ioni di litio con chimica LFP da 30 kWh, formata da 45 celle e caratterizzata da una tensione nominale di 144 V. La garanzia indicata per l'accumulatore è di otto anni o 160.000 km, con almeno l'80% di capacità residua. Meccanica ed elettronica del veicolo sono invece garantite per cinque anni o 100.000 km.

La ricarica avviene in corrente alternata fino a 6,6 kW. L'impostazione è quindi quella di un mezzo che recupera energia soprattutto durante la sosta notturna presso la sede aziendale, senza puntare sulle colonnine rapide durante il servizio.

Per le attività che richiedono percorrenze superiori è prevista la possibilità di sostituire la batteria. Secondo quanto indicato durante la presentazione, il battery swap può essere completato in circa due minuti: il mezzo può così rientrare alla base a metà turno, ricevere un accumulatore carico e riprendere rapidamente il lavoro.

In rilascio interviene anche la frenata rigenerativa. Nel corso della prova il cruscotto ha mostrato una corrente di recupero di 30 ampere in una delle fasi di decelerazione. Il display digitale permette inoltre di controllare stato di carica, autonomia residua, tensione della batteria, regime del motore e corrente richiesta o recuperata.

Comportamento su strada e abitacolo

Nonostante la presenza del cassone ribaltabile, nell'esperienza su strada il veicolo è apparso più stabile, silenzioso e confortevole del previsto. Non sono emersi scricchiolii particolarmente evidenti e la gestione dei pesi ha trasmesso una sensazione di solidità. Si tratta comunque di impressioni maturate durante un contatto limitato, non di conclusioni definitive su ogni condizione di carico e impiego.

La trasmissione è a presa diretta, senza cambio tradizionale, mentre marcia avanti, folle e retromarcia si selezionano tramite un comando centrale. L'assenza del tunnel centrale rende l'abitacolo simile a quello di un piccolo camion. Tra le dotazioni figurano climatizzazione con comandi touch, alzacristalli elettrici, Bluetooth, strumentazione digitale e uno schermo centrale.

Dalla raccolta dei rifiuti al food truck

L'allestimento per la nettezza urbana è stato sviluppato con le Officine Porcelli. Sul lato posteriore destro è presente una console dalla quale l'operatore controlla il gruppo di presa: quattro pulsanti permettono di aprire e chiudere il sistema che blocca il contenitore, quindi di sollevarlo, svuotarlo e riportarlo a terra. Una volta acquisita familiarità con i comandi, l'intero ciclo può richiedere circa dieci secondi.

Il pacchetto energetico dell'attrezzatura è stato dimensionato per gestire tra 80 e 100 cicli completi dei contenitori e una decina di sollevamenti della vasca. Come optional è disponibile anche un pannello solare sul tetto, pensato per contribuire al mantenimento della batteria ausiliaria da 12 V.

La struttura è stata progettata per rendere rapidamente accessibili le varie parti, un aspetto importante quando il veicolo svolge un servizio pubblico e deve ridurre al minimo i tempi di fermo. La stessa base può inoltre ricevere configurazioni differenti: oltre al cassone per la raccolta dei rifiuti sono citati gli allestimenti pick-up, cella frigorifera, cucina mobile e food truck.

Il prezzo indicato per il modello più completo e attrezzato è di circa 30.000 euro. La valutazione economica dipenderà però dalla configurazione richiesta e dal tipo di attività. Il punto di forza dell'Orca E30 non risiede soltanto nella trazione elettrica, ma soprattutto nella possibilità di costruire attorno alla stessa piattaforma un mezzo specializzato per diversi lavori urbani.

Una domanda per voi

La batteria sostituibile può rendere un veicolo elettrico da lavoro più efficace nei servizi urbani organizzati su più turni?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.