MG4 Luxury alla prova dei consumi: i dati reali fino a 130 km/h

Quanto consuma la MG4 Luxury nelle diverse condizioni di utilizzo? Il test ha messo alla prova la versione con batteria da 60 kWh e chimica nichel-manganese-cobalto su un percorso composto da salita, discesa, centro abitato, strade a scorrimento veloce e autostrada. Le rilevazioni sono state effettuate con due persone a bordo, modalità di guida Normal, temperatura esterna di 9 °C e abitacolo inizialmente impostato a 23 °C.

Le condizioni non erano ideali per l'efficienza: nella prima parte del percorso erano presenti pioggia e vento, mentre l'auto montava pneumatici invernali. Sono elementi da considerare nella lettura dei risultati, perché aumentano le resistenze all'avanzamento e possono incidere negativamente sui consumi. Il computer di bordo ha fornito per ogni tratto distanza, durata, velocità media e consumo in kWh per 100 km.

Dalla salita al percorso urbano

La prima rilevazione è stata effettuata su una salita di 8,9 km, completata in 10 minuti alla velocità media di 49 km/h. In questo tratto la MG4 Luxury ha registrato 29,8 kWh/100 km. Il valore elevato è legato alla pendenza e rappresenta quindi una condizione specifica, non un consumo medio generale dell'auto.

In discesa il quadro si è naturalmente ribaltato. Su 3,5 km percorsi in 5 minuti, alla media di 37 km/h, il computer di bordo ha indicato un consumo negativo di 17,6 kWh/100 km. Il segno meno evidenzia il recupero di energia ottenuto attraverso la frenata rigenerativa.

Un successivo tratto di 4,8 km, leggermente favorevole dal punto di vista altimetrico, è stato completato alla media di 53 km/h con un consumo di 4,6 kWh/100 km. Nel breve passaggio urbano di 1,6 km il dato è invece salito a 12,1 kWh/100 km. Queste rilevazioni mostrano quanto pendenza, velocità e possibilità di recuperare energia possano cambiare rapidamente il risultato.

Più rappresentativo di una strada a scorrimento veloce è il tratto misto di 25 km, percorso in 20 minuti con una velocità media di 75 km/h. In questo caso la MG4 Luxury ha registrato 14,6 kWh/100 km, nonostante la presenza di traffico e le variazioni di velocità.

I consumi in autostrada a 90, 110 e 130 km/h

La parte autostradale ha permesso di confrontare tre velocità differenti su segmenti di circa 10 km. Nel primo, affrontato cercando di mantenere 90 km/h, la velocità media effettiva è stata di 87 km/h e il consumo si è fermato a 17,5 kWh/100 km.

A 110 km/h la rilevazione ha coperto 10,8 km in 6 minuti, con una media di 109 km/h. Il consumo è salito a 19,8 kWh/100 km. Portando infine la velocità a 130 km/h, sui successivi 10 km il computer di bordo ha indicato 24 kWh/100 km.

La progressione evidenzia l'impatto della velocità sull'efficienza: tra il test a 90 km/h e quello a 130 km/h la richiesta energetica cresce sensibilmente. Non è però corretto trasformare automaticamente questi dati in un'autonomia complessiva, perché ciascuna misurazione riguarda un segmento breve e condizioni ambientali non costanti.

Durante l'ultima rilevazione aveva smesso di piovere, ma restavano gli pneumatici invernali e un comportamento non preciso della climatizzazione. Per ottenere aria calda è stato necessario aumentare l'impostazione a 26 °C, un intervento che potrebbe avere inciso sul consumo. Il test va quindi letto come riscontro sul campo, non come misurazione di laboratorio.

Frenata rigenerativa e comportamento su strada

MG chiama KERS il sistema di frenata rigenerativa della MG4. Sono disponibili tre configurazioni: una con intervento molto ridotto, la modalità Normal e quella Auto. In Normal il rilascio dell'acceleratore produce un rallentamento vicino al concetto di guida a un pedale. In Auto, invece, l'intensità della rigenerazione viene adattata anche alla distanza dal veicolo che precede.

Sui tornanti affrontati in salita, la trazione posteriore ha restituito un comportamento percepito come piacevole. Accelerando con decisione in curva, il retrotreno accenna a muoversi prima dell'intervento del controllo di trazione. Durante la prova il sistema ha corretto la traiettoria senza rendere brusca la risposta dell'auto.

Assistenza alla guida completa, ma non sempre discreta

La MG4 Luxury dispone di cruise control adattivo e mantenimento attivo della corsia, formando un sistema di assistenza alla guida di livello 2. La dotazione di sicurezza attiva è indicata come standard, anche se sulla versione Standard manca la retrocamera.

Il limite emerso riguarda l'assistente che controlla la vicinanza alla linea di mezzeria: in alcune situazioni il suo intervento è apparso troppo deciso. MG starebbe lavorando a una correzione distribuibile attraverso un aggiornamento over-the-air. L'auto integra infatti una SIM collegata al cloud, utilizzabile anche per creare un hotspot Wi-Fi destinato agli occupanti.

Nel complesso, i dati mostrano una MG4 Luxury efficiente soprattutto sui percorsi misti e alle velocità autostradali più moderate. A 130 km/h il consumo aumenta fino a 24 kWh/100 km, confermando quanto la velocità di crociera rimanga decisiva per gestire l'energia disponibile durante i viaggi.

Una domanda per voi

Per un'auto elettrica conta di più contenere i consumi a 130 km/h o mantenere una buona efficienza nei percorsi misti quotidiani?

Nota sulla redazione

Questo articolo è stato generato con il supporto dell'intelligenza artificiale a partire dalla trascrizione del video originale, riorganizzandone i contenuti in forma editoriale. Le informazioni riportate derivano da quanto espresso nel video.